Tráfico de automóviles en los puertos de España en 2025: balance del año

Los puertos españoles movieron 3,75 millones de vehículos nuevos en 2025, un 2,3 % más que en 2024 (84.632 vehículos nuevos más). Es el balance del año según el cierre de la estadística mensual de Puertos del Estado, con el dato de diciembre de las 28 autoridades portuarias.

El máximo de la serie 2017–2025 es el de 2023, con 3,89 millones de vehículos nuevos: 2025 quedó un 3,6 % por debajo y ocupa el puesto 2 de los 9 años con dato.

En el ranking de 2025 ganan puestos respecto a 2024 Las Palmas (del 5º al 4º), Tarragona (del 7º al 6º) y Baleares (del 9º al 8º); los pierden Santander (del 4º al 5º) y Pasaia (del 6º al 7º). Los tres primeros puestos no cambian.

Automóviles en régimen de pasaje (los coches de los ferris): 7,44 millones de vehículos en 2025, un 2,9 % más que en 2024. Santa Cruz de Tenerife es el primero en esta partida, con 1,91 millones de vehículos.

Barcelona es la primera de las autoridades portuarias con 716.658 vehículos nuevos en 2025 (un 5,1 % más que en 2024). Le siguen Vigo (671.665 vehículos nuevos) y Valencia (524.490 vehículos nuevos). Entre los tres suman el 51 % del total.

Los mayores crecimientos corresponden a Bahía de Cádiz (+103,5 %), Málaga (+35,4 %) y Las Palmas (+29,5 %); las caídas más acusadas, a Pasaia (−12,5 %), Valencia (−9,5 %) y Tarragona (−2,5 %). La comparación se limita a autoridades portuarias que representan al menos el 1 % del total, para que una variación extrema de un actor pequeño no distorsione la lectura.

Completan los diez primeros puestos Las Palmas (4º, 465.903 vehículos nuevos, +29,5 %), Santander (5º, 398.870 vehículos nuevos, +7,4 %), Tarragona (6º, 216.101 vehículos nuevos, −2,5 %), Pasaia (7º, 211.743 vehículos nuevos, −12,5 %), Baleares (8º, 141.111 vehículos nuevos, +0,9 %), Málaga (9º, 127.099 vehículos nuevos, +35,4 %) y Santa Cruz de Tenerife (10º, 111.668 vehículos nuevos, +28,9 %).

Cierran la tabla Vilagarcía (321 vehículos nuevos), Cartagena (306 vehículos nuevos) y Castellón (107 vehículos nuevos), de un total de 28 autoridades portuarias con dato.

El reparto está muy concentrado: las cinco primeras suman el 74 % del total y bastan 7 autoridades portuarias para llegar al 80 %, mientras que 18 autoridades portuarias de la cola se reparten el 4,5 % restante. 17 de las 26 autoridades portuarias con comparación crecen respecto a 2024, 12 de ellas a doble dígito, y 9 retroceden.

De los 12 meses de 2025 con dato, 7 superan al mismo mes de 2024 y 5 quedan por debajo; en los tres últimos meses (octubre, noviembre, diciembre) la cifra es un 0,8 % menos que en los mismos meses de 2024; la mayor diferencia interanual se dio en marzo (un 21,8 % más); el punto más alto de la serie es marzo, con 387.705, y el más bajo agosto, con 208.848.

Entre 2017 y 2025 la cifra ha pasado de 3,48 M a 3,75 M, un 7,7 % más en 8 años (un 0,9 % más de media anual). El mejor año fue 2023 (3,89 M) y el peor, 2021 (2,42 M).

Puertos del Estado distingue los automóviles en régimen de mercancía (vehículos nuevos que se exportan o importan, cargados en buques car-carrier o ro-ro) de los que viajan en régimen de pasaje (los coches de los viajeros de los ferris). El primero mide la logística de la industria del automóvil; el segundo acompaña al tráfico de pasajeros con Baleares, Canarias y el Estrecho.

Puertos del Estado. Para explorar el dato al detalle, usa PortStats · automóviles en régimen de mercancía, serie anual o consulta la fuente original.