Mercancías transportadas
5.637.568 t2026T2-2,2 % interanualINE
ActividadINE
2,34 mil Mtoneladas-km-3,6 % interanual
Distancia implícitaCálculo EED
416 kmt-km divididas entre toneladas
Cuota intermodalCNMC
50,9 %2026T1sobre toneladas CNMC
Serie nacional INE
Seis variables oficiales desde 2010, con rango completo y tabla trimestral.
Serie nacional trimestral
Millones de toneladas, fuente INE
Consultar la tabla completa del INE
| Periodo | Toneladas | Var. anual t | Var. media anual t | Toneladas-km | Var. anual t-km | Var. media anual t-km | Distancia implícita | Estado |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026T2 | 5.637.568 | -2,2 % | -6,5 % | 2.344.323.000 | -3,6 % | -9 % | 416 km | Provisional |
| 2026T1 | 4.916.069 | -11,4 % | -11,4 % | 1.974.125.000 | -16 % | -16 % | 402 km | Provisional |
| 2025T4 | 5.948.880 | +16,4 % | +6,2 % | 2.511.287.000 | +14,3 % | +5,6 % | 422 km | Provisional |
| 2025T3 | 5.598.330 | +7,4 % | +3 % | 2.412.567.000 | +7,7 % | +2,9 % | 431 km | Provisional |
| 2025T2 | 5.761.728 | -0,7 % | +1 % | 2.433.105.000 | -1 % | +0,6 % | 422 km | Provisional |
| 2025T1 | 5.549.933 | +2,7 % | +2,7 % | 2.349.818.000 | +2,3 % | +2,3 % | 423 km | Provisional |
| 2024T4 | 5.111.194 | -1,1 % | -5,2 % | 2.197.718.000 | -1,9 % | -4,3 % | 430 km | Provisional |
| 2024T3 | 5.212.783 | +0,3 % | -6,4 % | 2.240.693.000 | +5,9 % | -5 % | 430 km | Provisional |
| 2024T2 | 5.800.665 | -13,8 % | -9,2 % | 2.456.742.000 | -13,4 % | -9,4 % | 424 km | Provisional |
| 2024T1 | 5.402.323 | -3,7 % | -3,7 % | 2.296.634.000 | -4,7 % | -4,7 % | 425 km | Provisional |
| 2023T4 | 5.168.225 | +0,8 % | +1,8 % | 2.241.401.000 | +1,5 % | -1,7 % | 434 km | Provisional |
| 2023T3 | 5.198.062 | -4,9 % | +2,1 % | 2.116.457.000 | -12,1 % | -2,6 % | 407 km | Provisional |
| 2023T2 | 6.727.360 | +12,9 % | +5,3 % | 2.836.782.000 | +8,1 % | +1,9 % | 422 km | Provisional |
| 2023T1 | 5.609.357 | -2,6 % | -2,6 % | 2.409.187.000 | -4,6 % | -4,6 % | 429 km | Provisional |
| 2022T4 | 5.129.125 | -16,9 % | -16,9 % | 2.209.175.000 | -20 % | -20 % | 431 km | Provisional |
| 2022T3 | 5.463.726 | -3,8 % | -0,1 % | 2.408.886.000 | -2,1 % | +2,8 % | 441 km | Provisional |
Estacionalidad de la serie
Millones de toneladas por trimestre y año · claro = menos, oscuro = más
| 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| T1 | 4,1 | 4,6 | 4,8 | 5,5 | 6,4 | 6,6 | 6,1 | 7,1 | 6,5 | 6,7 | 5,6 | 5,7 | 5,8 | 5,6 | 5,4 | 5,5 | 4,9 |
| T2 | 4,3 | 4,9 | 5,1 | 5,5 | 6,6 | 6,8 | 5,9 | 6,5 | 6,4 | 6,3 | 4,5 | 5,9 | 6 | 6,7 | 5,8 | 5,8 | 5,6 |
| T3 | 4,1 | 4,9 | 4,8 | 5,6 | 7 | 6,8 | 6,1 | 6,7 | 6,5 | 6,1 | 5,2 | 5,7 | 5,5 | 5,2 | 5,2 | 5,6 | · |
| T4 | 4,2 | 4,4 | 4,8 | 5,9 | 7,2 | 6,5 | 6,2 | 6,8 | 6,3 | 5,4 | 5,5 | 5,5 | 5,1 | 5,2 | 5,1 | 5,9 | · |
Leída por filas, la matriz muestra el patrón estacional de cada trimestre; por columnas, los años buenos y malos del tren de un vistazo. Toneladas INE, tabla 24315.
La liberalización, trimestre a trimestre
Cuota del operador histórico sobre las toneladas del mercado desde 2017T1: la serie que mide la competencia real sobre la vía.
Cuota de Renfe Mercancías
37 trimestres · elaboración propia sobre CNMC ds_24255_1
Operadores a fondo
Tendencia de tres años, mezcla de vagón, carga media por tren y distancia del tráfico: el perfil operativo de cada empresa, cruzado desde los cuatro datasets CNMC.
| Operador | Cuota | Tendencia 3 años | Interanual | Mix intermodal | Carga media | Distancia media |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Renfe MercancíasOperador histórico | 35 % | -24,9 % interanual | 26 % | 339 t/tren | 378 km | |
| Captrain EspañaEmpresa alternativa | 23,1 % | -0,2 % interanual | 42 % | 458 t/tren | 333 km | |
| MedwayEmpresa alternativa | 14,5 % | +6,6 % interanual | 68,9 % | 505 t/tren | 463 km | |
| Continental RailEmpresa alternativa | 10 % | +1,8 % interanual | 95,2 % | 473 t/tren | 609 km | |
| Resto de operadoresAgregado CNMC | 7,1 % | +37 % interanual | 72,9 % | 436 t/tren | 432 km | |
| Logitren FerroviariaEmpresa alternativa | 3,9 % | +36,4 % interanual | 100 % | 593 t/tren | 522 km | |
| TranserviEmpresa alternativa | 3,6 % | -33,1 % interanual | 46,6 % | 464 t/tren | 478 km | |
| Low Cost RailEmpresa alternativa | 2,8 % | +25,7 % interanual | 64,6 % | 400 t/tren | 710 km |
Mix intermodal: toneladas en vagón intermodal sobre el total del operador. Carga media: t-km entre tren-km. Distancia media: t-km entre toneladas. Último trimestre CNMC (2026T1).
Mercado por operador y vagón
Ranking del último trimestre y composición intermodal sobre el detalle CNMC.
Actividad por operador
2026T1, principales empresas publicadas por CNMC
- 01Renfe MercancíasOperador histórico1.702.146 t
- 02Captrain EspañaEmpresa alternativa1.122.390 t
- 03MedwayEmpresa alternativa707.109 t
- 04Continental RailEmpresa alternativa488.009 t
- 05Resto de operadoresAgregado CNMC343.832 t
- 06Logitren FerroviariaEmpresa alternativa188.018 t
- 07TranserviEmpresa alternativa174.789 t
- 08Low Cost RailEmpresa alternativa134.365 t
CNMC individualiza las principales empresas del mercado y agrupa el resto. El ranking no debe interpretarse como un censo de licencias activas.
Base estadística CNMC completa
Cuatro conjuntos oficiales cruzados: mercado, cuota intermodal, evolución por operador y registro detallado.
Tren-km4,91 M2026T1
Ingresos63,64 M €total mercado
Carga media421 t/trent-km / tren-km
Ingreso medio13,09 €/tingresos / toneladas
Ingreso unitario30,77 €/mil t-kmcálculo EED
Serie agregada del mercado
37 trimestres · ds_24253_1
Ver los 37 trimestres y cuatro indicadores
| Periodo | Toneladas netas | Toneladas-km netas | Tren-km | Ingresos |
|---|---|---|---|---|
| 2026T1 | 4,86 M t | 2068,06 M t-km | 4,91 M tren-km | 63,64 M € |
| 2025T4 | 5,55 M t | 2535,11 M t-km | 5,87 M tren-km | 74,81 M € |
| 2025T3 | 5,32 M t | 2453,49 M t-km | 5,57 M tren-km | 72,65 M € |
| 2025T2 | 5,42 M t | 2450,29 M t-km | 5,65 M tren-km | 76,6 M € |
| 2025T1 | 5,29 M t | 2383,11 M t-km | 5,58 M tren-km | 75,72 M € |
| 2024T4 | 4,99 M t | 2174,27 M t-km | 5,45 M tren-km | 73,96 M € |
| 2024T3 | 5,11 M t | 2252,95 M t-km | 5,48 M tren-km | 72,65 M € |
| 2024T2 | 5,62 M t | 2466,1 M t-km | 5,95 M tren-km | 79,24 M € |
| 2024T1 | 5,31 M t | 2314,56 M t-km | 5,76 M tren-km | 78,03 M € |
| 2023T4 | 5,18 M t | 2307,05 M t-km | 5,85 M tren-km | 77,31 M € |
| 2023T3 | 5,24 M t | 2257,19 M t-km | 5,8 M tren-km | 74,52 M € |
| 2023T2 | 5,66 M t | 2498,93 M t-km | 6,39 M tren-km | 80,63 M € |
| 2023T1 | 5,53 M t | 2466,62 M t-km | 6,01 M tren-km | 77,67 M € |
| 2022T4 | 5,58 M t | 2366,45 M t-km | 5,99 M tren-km | 78,13 M € |
| 2022T3 | 5,88 M t | 2587,7 M t-km | 6,11 M tren-km | 81,09 M € |
| 2022T2 | 6,38 M t | 2832,82 M t-km | 6,54 M tren-km | 84,56 M € |
| 2022T1 | 6,19 M t | 2728,91 M t-km | 6,41 M tren-km | 75,73 M € |
| 2021T4 | 6,25 M t | 2580,61 M t-km | 5,58 M tren-km | 64,47 M € |
| 2021T3 | 6,41 M t | 2631,34 M t-km | 5,6 M tren-km | 63,47 M € |
| 2021T2 | 6,6 M t | 2700,27 M t-km | 5,92 M tren-km | 66,76 M € |
| 2021T1 | 6,31 M t | 2521,29 M t-km | 5,67 M tren-km | 62,81 M € |
| 2020T4 | 5,93 M t | 2428,58 M t-km | 5,85 M tren-km | 66,97 M € |
| 2020T3 | 5,54 M t | 2314,3 M t-km | 5,27 M tren-km | 60,91 M € |
| 2020T2 | 4,69 M t | 1976,7 M t-km | 4,4 M tren-km | 50,79 M € |
| 2020T1 | 5,83 M t | 2561,86 M t-km | 5,98 M tren-km | 68,44 M € |
| 2019T4 | 5,8 M t | 2457,28 M t-km | 6,02 M tren-km | 67 M € |
| 2019T3 | 6,46 M t | 2616,51 M t-km | 6,35 M tren-km | 71,51 M € |
| 2019T2 | 6,52 M t | 2700,35 M t-km | 6,56 M tren-km | 75,51 M € |
| 2019T1 | 6,81 M t | 2656,54 M t-km | 6,42 M tren-km | 74,13 M € |
| 2018T4 | 6,85 M t | 2603,96 M t-km | 5,8 M tren-km | No publicado |
| 2018T3 | 6,8 M t | 2605,76 M t-km | 6,06 M tren-km | No publicado |
| 2018T2 | 6,62 M t | 2596,73 M t-km | 6,78 M tren-km | No publicado |
| 2018T1 | 6,59 M t | 2502,85 M t-km | 6,37 M tren-km | No publicado |
| 2017T4 | 6,78 M t | 2514,26 M t-km | 6,15 M tren-km | No publicado |
| 2017T3 | 6,73 M t | 2489,07 M t-km | 5,94 M tren-km | No publicado |
| 2017T2 | 6,5 M t | 2578,69 M t-km | 6,17 M tren-km | No publicado |
| 2017T1 | 7,13 M t | 2695,71 M t-km | 6,39 M tren-km | No publicado |
Cuota del vagón intermodal
Participación por indicador · ds_24254_1
Ver todas las cuotas intermodales
| Periodo | Toneladas | Toneladas-km | Tren-km | Ingresos |
|---|---|---|---|---|
| 2026T1 | +50,86 % | +56,79 % | +49,17 % | +49,98 % |
| 2025T4 | +53,94 % | +59,85 % | +52,95 % | +53,62 % |
| 2025T3 | +54,1 % | +60,33 % | +54,11 % | +55,48 % |
| 2025T2 | +51,92 % | +57,28 % | +49,97 % | +50,66 % |
| 2025T1 | +51,94 % | +57,53 % | +49,86 % | +53,03 % |
| 2024T4 | +50,64 % | +56,26 % | +49,7 % | +51,93 % |
| 2024T3 | +55,34 % | +61,13 % | +53,47 % | +55,81 % |
| 2024T2 | +51,08 % | +55,58 % | +47,84 % | +50,08 % |
| 2024T1 | +49,89 % | +55,06 % | +47,5 % | +50,85 % |
| 2023T4 | +52,76 % | +58,14 % | +50,27 % | +54,51 % |
| 2023T3 | +54,08 % | +61,43 % | +52,99 % | +56,08 % |
| 2023T2 | +52,33 % | +58,7 % | +48,45 % | +52,73 % |
| 2023T1 | +51,82 % | +56,41 % | +48,44 % | +51,68 % |
| 2022T4 | +53,92 % | +59,11 % | +52,63 % | +55,29 % |
| 2022T3 | +56,55 % | +61,08 % | +54,05 % | +57,81 % |
| 2022T2 | +51,66 % | +56,68 % | +49,57 % | +51,23 % |
| 2022T1 | +49,1 % | +53,61 % | +48,43 % | +48,41 % |
| 2021T4 | +51,67 % | +59,31 % | +54,05 % | +53,99 % |
| 2021T3 | +54,04 % | +61,2 % | +55,9 % | +56,8 % |
| 2021T2 | +49,63 % | +56,26 % | +50 % | +50,11 % |
| 2021T1 | +51,27 % | +56,83 % | +50,19 % | +51,75 % |
| 2020T4 | +50,92 % | +53,2 % | +49,01 % | +51,03 % |
| 2020T3 | +53,06 % | +58,97 % | +53,15 % | +54,77 % |
| 2020T2 | +53,66 % | +59,83 % | +53,28 % | +53,4 % |
| 2020T1 | +46,92 % | +49,65 % | +44,99 % | +45,81 % |
| 2019T4 | +47,24 % | +52,04 % | +46,19 % | +47,35 % |
| 2019T3 | +49,58 % | +54,95 % | +48,17 % | +50,8 % |
| 2019T2 | +45,25 % | +49,84 % | +42,09 % | +45,17 % |
| 2019T1 | +41,55 % | +49,31 % | +41,74 % | +42,66 % |
Evolución por operador
9 categorías publicadas · ds_24255_1
Ver historial completo de Renfe Mercancías
| Periodo | Toneladas | Toneladas-km | Tren-km | Ingresos |
|---|---|---|---|---|
| 2026T1 | 1.702.200 | 643.912.100 | 1.896.700 | No individualizado |
| 2025T4 | 1.938.200 | 791.865.500 | 2.334.300 | No individualizado |
| 2025T3 | 1.963.200 | 816.944.500 | 2.254.200 | No individualizado |
| 2025T2 | 2.110.500 | 892.648.800 | 2.445.900 | No individualizado |
| 2025T1 | 2.268.000 | 908.329.800 | 2.536.600 | No individualizado |
| 2024T4 | 2.327.600 | 891.796.600 | 2.742.700 | No individualizado |
| 2024T3 | 2.353.200 | 866.936.300 | 2.627.200 | No individualizado |
| 2024T2 | 2.854.500 | 1.072.546.200 | 3.084.400 | No individualizado |
| 2024T1 | 2.847.700 | 1.071.741.800 | 3.183.300 | No individualizado |
| 2023T4 | 2.720.900 | 1.033.008.000 | 3.098.400 | No individualizado |
| 2023T3 | 2.812.200 | 1.005.721.200 | 3.066.500 | No individualizado |
| 2023T2 | 3.096.100 | 1.157.670.800 | 3.580.900 | No individualizado |
| 2023T1 | 3.163.000 | 1.223.103.500 | 3.434.800 | No individualizado |
| 2022T4 | 3.309.400 | 1.237.061.500 | 3.398.500 | No individualizado |
| 2022T3 | 3.543.600 | 1.343.022.600 | 3.584.600 | No individualizado |
| 2022T2 | 3.864.400 | 1.490.561.800 | 3.906.500 | No individualizado |
| 2022T1 | 3.919.100 | 1.488.918.000 | 3.888.100 | No individualizado |
| 2021T4 | 4.012.100 | 1.400.574.100 | 3.143.900 | No individualizado |
| 2021T3 | 4.141.300 | 1.438.614.600 | 3.213.700 | No individualizado |
| 2021T2 | 4.380.900 | 1.560.548.600 | 3.652.200 | No individualizado |
| 2021T1 | 4.258.200 | 1.501.944.500 | 3.554.100 | No individualizado |
| 2020T4 | 3.823.900 | 1.366.400.500 | 3.683.900 | No individualizado |
| 2020T3 | 3.557.500 | 1.191.978.100 | 3.232.300 | No individualizado |
| 2020T2 | 2.972.000 | 994.257.900 | 2.696.200 | No individualizado |
| 2020T1 | 3.919.000 | 1.489.183.100 | 3.882.200 | No individualizado |
| 2019T4 | 3.688.700 | 1.431.156.500 | 3.855.100 | No individualizado |
| 2019T3 | 4.283.400 | 1.542.093.800 | 4.081.900 | No individualizado |
| 2019T2 | 4.336.900 | 1.630.607.100 | 4.255.600 | No individualizado |
| 2019T1 | 4.700.600 | 1.597.471.500 | 4.106.000 | No individualizado |
| 2018T4 | 4.735.000 | 1.587.000.000 | 3.566.000 | No individualizado |
| 2018T3 | 4.609.000 | 1.546.000.000 | 3.833.000 | No individualizado |
| 2018T2 | 4.385.000 | 1.586.000.000 | 4.438.000 | No individualizado |
| 2018T1 | 4.590.000 | 1.605.000.000 | 4.298.000 | No individualizado |
| 2017T4 | 4.856.100 | 1.606.976.600 | 4.110.100 | No individualizado |
| 2017T3 | 4.859.100 | 1.575.985.000 | 3.941.000 | No individualizado |
| 2017T2 | 4.641.100 | 1.659.985.000 | 4.195.000 | No individualizado |
| 2017T1 | 5.277.100 | 1.766.985.000 | 4.496.000 | No individualizado |
Registro trimestral detallado
796 registros · operador × vagón × periodo · ds_24252_1
| Periodo | Operador | Tipo | Vagón | Toneladas | Toneladas-km | Tren-km | Ingresos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026T1 | Captrain España | Empresa alternativa | Total | 1.122.390 | 374.088.450 | 816.006 | — |
| 2026T1 | Captrain España | Empresa alternativa | Vagón Completo | 650.973 | 243.412.876 | 561.795 | — |
| 2026T1 | Captrain España | Empresa alternativa | Vagón Intermodal | 471.417 | 130.675.574 | 254.211 | — |
| 2026T1 | Continental Rail | Empresa alternativa | Total | 488.009 | 297.150.760 | 628.060 | — |
| 2026T1 | Continental Rail | Empresa alternativa | Vagón Completo | 23.411 | 8.582.094 | 60.305 | — |
| 2026T1 | Continental Rail | Empresa alternativa | Vagón Intermodal | 464.598 | 288.568.666 | 567.755 | — |
| 2026T1 | Logitren Ferroviaria | Empresa alternativa | Total | 188.018 | 98.072.331 | 165.278 | — |
| 2026T1 | Logitren Ferroviaria | Empresa alternativa | Vagón Intermodal | 188.018 | 98.072.331 | 165.278 | — |
| 2026T1 | Low Cost Rail | Empresa alternativa | Total | 134.365 | 95.360.728 | 238.289 | — |
| 2026T1 | Low Cost Rail | Empresa alternativa | Vagón Completo | 47.605 | 35.396.253 | 121.600 | — |
| 2026T1 | Low Cost Rail | Empresa alternativa | Vagón Intermodal | 86.760 | 59.964.475 | 116.689 | — |
| 2026T1 | Medway | Empresa alternativa | Total | 707.109 | 327.360.849 | 648.811 | — |
| 2026T1 | Medway | Empresa alternativa | Vagón Completo | 219.972 | 64.473.328 | 171.599 | — |
| 2026T1 | Medway | Empresa alternativa | Vagón Intermodal | 487.137 | 262.887.521 | 477.212 | — |
| 2026T1 | Renfe Mercancías | Operador histórico | Total | 1.702.146 | 643.912.114 | 1.896.705 | — |
| 2026T1 | Renfe Mercancías | Operador histórico | Vagón Completo | 1.260.268 | 477.125.230 | 1.383.655 | — |
| 2026T1 | Renfe Mercancías | Operador histórico | Vagón Intermodal | 441.878 | 166.786.884 | 513.050 | — |
| 2026T1 | Resto de operadores | Agregado CNMC | Total | 343.832 | 148.595.368 | 340.895 | — |
| 2026T1 | Resto de operadores | Agregado CNMC | Vagón Completo | 93.010 | 29.740.526 | 104.445 | — |
| 2026T1 | Resto de operadores | Agregado CNMC | Vagón Intermodal | 250.822 | 118.854.842 | 236.450 | — |
| 2026T1 | Total mercado | Total mercado | Total | — | — | — | 63.643.245 € |
| 2026T1 | Total mercado | Total mercado | Vagón Completo | — | — | — | 31.835.833 € |
| 2026T1 | Total mercado | Total mercado | Vagón Intermodal | — | — | — | 31.807.412 € |
| 2026T1 | Transervi | Empresa alternativa | Total | 174.789 | 83.518.398 | 179.909 | — |
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La economía del sector
Cuánto cuesta mover mercancías por vía y cuánto se ingresa por hacerlo: costes, ingresos medios y márgenes del Informe Anual del Sector Ferroviario 2025 de la CNMC.
Coste total369,1 M €mercancías · 2025
Ingreso medio3,53 c€/t-km16 € por tonelada
Coste medio3,88 c€/t-km17,5 € por tonelada
Margen unitario-0,35 c€/t-km-1,5 € por tonelada · cálculo EED
Coste sobre ingreso110 %por t-km · cálculo EED
Estructura de costes
6 partidas · ejercicio 2025
- Material rodante157,7 M €42,7 %
- Personal de conducción101,2 M €27,4 %
- Energía59,1 M €16 %
- Servicios básicos y complementarios38,2 M €10,3 %
- Cánones9,5 M €2,6 %
- Resto de costes3,4 M €0,9 %
El material rodante y el personal de conducción concentran 70 de cada 100 euros de coste del sector.
Ingreso frente a coste
Medias anuales del informe · el margen es cálculo EED
| Año | Ingreso c€/t-km | Coste c€/t-km | Margen c€ | Ingreso €/t | Coste €/t | Margen € |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 3,53 | 3,88 | -0,35 | 16 | 17,5 | -1,5 |
| 2024 | 3,63 | 3,69 | -0,06 | 16 | 16,3 | -0,3 |
| 2023 | 3,49 | 3,53 | -0,04 | 15,3 | 15,4 | -0,1 |
El sector mueve cada tonelada-kilómetro por debajo de coste desde 2023, y la brecha se amplió en 2025. Datos anuales del conjunto del mercado; el detalle por operador no se publica. Informe CNMC ↗
El tren, frente a los puertos
Cruce exclusivo con PortStats: las toneladas que mueve el ferrocarril comparadas con las del sistema portuario español, año a año.
Ferrocarril · 202421,5 M tserie INE
Puertos · 2024557,8 M tPortStats · Puertos del Estado
Ratio ferroportuario3,9 %toneladas en tren por cada 100 portuarias
El ratio, año a año
15 años comparables · INE y Puertos del Estado
| Año | Ferrocarril (M t) | Puertos (M t) | Ratio | Ferrocarril interanual |
|---|---|---|---|---|
| 2024 | 21,5 | 557,8 | 3,9 % | -5,2 % interanual |
| 2023 | 22,7 | 543,6 | 4,2 % | +1,8 % interanual |
| 2022 | 22,3 | 561,7 | 4 % | -1,7 % interanual |
| 2021 | 22,7 | 544,4 | 4,2 % | +9 % interanual |
| 2020 | 20,8 | 515,6 | 4 % | -15,3 % interanual |
| 2019 | 24,6 | 564,5 | 4,4 % | -4,2 % interanual |
| 2018 | 25,6 | 563,6 | 4,6 % | -4,9 % interanual |
| 2017 | 27 | 545,2 | 4,9 % | +11 % interanual |
Comparación de volúmenes totales, no una cuota modal: parte del tráfico ferroviario no toca puerto y buena parte del portuario sigue en camión. La ratio sirve para seguir la tracción relativa del tren. Ver PortStats →
La red que Europa exige
Cruce con la Red Transeuropea de Transporte: qué tramos ferroviarios españoles forman parte de la TEN-T, en qué estado los declara el Ministerio y cuánto falta para cumplir con Bruselas en 2030. Edición de la red: 30 de mayo de 2024.
Ferrocarril TEN-T en servicio12.336 kmde 14.903 km de red básica y global en España
Pendiente de construir o mejorar2567 km876 km en la red básica, con plazo 2030
ERTMS previsto para 20304629 kmnivel 1 · plan nacional de despliegue
Estado de cada tramo
29 terminales ferroviarias TEN-T (14 en la red básica) · corredores Mediterráneo 4565 km · Atlántico 4560 km · Atlántico y Mediterráneo 1513 km
Atlas TEN-T
Obra pendiente
Los tramos más largos que aún no están en servicio
| Tramo | Estado | Red · corredor | km |
|---|---|---|---|
| Pulpi <--> Almeria | En construcción · nueva construcción | Red básica · Mediterráneo | 108,8 km |
| Castejon de Ebro <--> Pamplona | En construcción · nueva construcción | Red global · Atlántico | 86 km |
| Burgos <--> Miranda de Ebro | En construcción · nueva construcción | Red global · Atlántico | 77,6 km |
| Oropesa <--> Plasencia | En construcción · nueva construcción | Red global · Atlántico | 67,5 km |
| Zumarraga <--> Astigarraga | En construcción · nueva construcción | Red básica · Atlántico | 47,1 km |
| Xátiva <--> Almussafes HS | En construcción · nueva construcción | Red básica · Mediterráneo | 38,9 km |
| Elorrio <--> Basauri | En construcción · nueva construcción | Red básica · Atlántico | 30,1 km |
| Vitoria-Gasteiz <--> Mondragon | En construcción · nueva construcción | Red básica · Atlántico | 24 km |
| Vitoria-Gasteiz <--> Mondragon | En construcción · nueva construcción | Red básica · Atlántico | 20,5 km |
| Xátiva <--> Almussafes HS | En construcción · nueva construcción | Red básica · Mediterráneo | 17,2 km |
| Vitoria Gasteiz <--> Miranda de Ebro (high speed) | En construcción · nueva construcción | Red global · Atlántico | 15 km |
| Toledo <--> Oropesa | En construcción · nueva construcción | Red global · Atlántico | 14,8 km |
Algeciras–Bobadilla, tramo a tramo
86 km en servicio · 176 km pendientes de mejora
| Tramo | Estado | km |
|---|---|---|
| Conexión Granada-Málaga (Nudo Bobadilla) | En servicio · nueva construcción | 8,6 km |
| Algeciras <--> Bobadilla | Planificado · mejora | 30,1 km |
| Bobadilla <--> Málaga | En servicio | 4 km |
| Algeciras <--> Bobadilla | En servicio | 3,3 km |
| Algeciras <--> Bobadilla | Planificado · mejora | 40 km |
| Algeciras <--> Bobadilla | Planificado · mejora | 48,8 km |
| Algeciras <--> Bobadilla | Planificado · mejora | 43,4 km |
| Antequera Santa Ana <--> Bobadilla | En servicio | 3 km |
| Bobadilla <--> Málaga | En servicio | 32,3 km |
| Bobadilla <--> Málaga | En servicio | 33,3 km |
| Algeciras <--> Bobadilla | Planificado · mejora | 13,4 km |
| Acceso Puerto Algeciras | En servicio | 1,7 km |
Las obras de este eje (gálibos, electrificación, cortes de tráfico) y sus contratos se siguen a diario, tramo a tramo, en la sección Autopista Ferroviaria Algeciras–Zaragoza →
ERTMS previsto en el eje: N1 2030 (52 km) · N2 2020 (26 km).
12 proyectos CEF mencionan el eje o el puerto de Algeciras, con 59,6 M € de ayuda europea. Verlos en la sección Red Transeuropea →
TEN-T es una foto normativa, no una estadística: «planificado» significa que el Reglamento (UE) 2024/1679 obliga a que el tramo exista con esas características, no que la obra esté licitada. Fuente: Ministerio de Transportes (HERMES) y Comisión Europea (TENtec). Atlas completo, corredores y proyectos CEF en Red Transeuropea.
44terminales principales Adif
4datasets ferroviarios CNMC
2010–2026cobertura nacional INE
2026T1último trimestre CNMC
Fuentes
INEInstituto Nacional de EstadísticaTrimestralMercancías transportadas · tabla 24315Último periodo: 2026T2 · Publicación: unos 60 días tras cerrar el trimestreCNMCComisión Nacional de los Mercados y la CompetenciaTrimestralDetalle, mercado, intermodal y operadores · ds_24252_1–ds_24255_1Último periodo: 2026T1 · Publicación: unos 90 días tras cerrar el trimestreIASFCNMC · Informe Anual del Sector FerroviarioAnualCostes, ingresos medios y productividad de mercancías · edición 2025Último periodo: 2025 · Publicación: informe aprobado el 30 de junio de 2026ADIFAdministrador de Infraestructuras FerroviariasActualización continuaRed de terminales principales de mercancíasÚltimo periodo: 2026 · Publicación: actualización continua