Vracs solides dans les ports espagnols en 2025 : bilan de l’année

Les ports espagnols ont traité 81,9 millions de tonnes de trafic de vracs solides en 2025, 3,4 % de moins qu’en 2024 (2,9 millions de moins). C’est le bilan de l’année selon la clôture de la statistique mensuelle de Puertos del Estado, avec les données de décembre des 28 autorités portuaires.

Le maximum de la série 2012–2025 est celui de 2018, avec 102,4 millions de tonnes : 2025 s’est situé 20 % en dessous et occupe le 12e rang des 14 années disposant de données.

Dans le classement 2025, gagnent des places par rapport à 2024 : Castellón (de la 4e à la 3e place), Bilbao (de la 7e à la 6e place) et Almería (de la 9e à la 7e place) ; en perdent : Cartagena (de la 3e à la 4e place), Barcelona (de la 6e à la 8e place) et A Coruña (de la 8e à la 9e place).

Gijón occupe la première place parmi les autorités portuaires avec 12,6 millions de tonnes en 2025 (4 % de plus qu’en 2024). Suivent Tarragona (8,48 millions) et Castellón (8,16 millions). Les trois réunis représentent 35,7 % du total.

Les plus fortes hausses reviennent à Motril (+15,7 %), Almería (+10,4 %) et Bahía de Cádiz (+9,4 %) ; les baisses les plus marquées, à Marín y Ría de Pontevedra (−23,2 %), Alicante (−20,4 %) et Cartagena (−17,8 %). La comparaison se limite aux autorités portuaires qui représentent au moins 1 % du total, pour qu’une variation extrême d’un petit acteur ne fausse pas la lecture.

Complètent les dix premières places : Cartagena (4e, 7,22 millions, −17,8 %), Huelva (5e, 5,44 millions, +3,0 %), Bilbao (6e, 4,37 millions, +1,3 %), Almería (7e, 4,28 millions, +10,4 %), Barcelona (8e, 4,08 millions, −15,1 %), A Coruña (9e, 3,77 millions, −10,6 %) et Ferrol-San Cibrao (10e, 3,33 millions, −9,9 %).

En bas du classement figurent Bahía de Algeciras (273 939 tonnes), Melilla (14 630 tonnes) et Ceuta (8 446 tonnes), sur un total de 28 autorités portuaires disposant de données.

La répartition est concentrée : les cinq premiers totalisent 51,1 % du total et 12 autorités portuaires suffisent pour atteindre 80 %, tandis que le reste du classement (18 autorités portuaires) se partage les 24,6 % restants. 15 des 28 autorités portuaires comparables progressent par rapport à 2024, dont 7 à deux chiffres, et 13 reculent.

Sur les 12 mois de 2025 disposant de données, 5 dépassent le même mois de 2024 et 7 restent en dessous ; sur les trois derniers mois (octobre, novembre, décembre), on compte 2,3 % de plus que sur les mêmes mois de 2024 ; l’écart sur un an le plus important a été enregistré en janvier (en baisse de 18,6 %) ; le point le plus haut de la série a été atteint en septembre, avec 7,78 M, et le plus bas en janvier, avec 6,16 M.

Entre 2012 et 2025, le chiffre est passé de 88,6 M à 81,9 M, soit une baisse de 7,6 % en 13 ans (−0,6 % par an en moyenne). La meilleure année a été 2018 (102,4 M) et la moins bonne 2020 (77,1 M).

Les vracs solides sont les marchandises transportées en vrac sans emballage : charbon, minerai de fer, céréales et aliments pour animaux, ciment et clinker, engrais, ferraille ou sel. C’est le trafic le plus lié à l’industrie lourde, à la production d’électricité et à l’agriculture, et celui qui a le plus changé avec la fermeture des centrales à charbon.

Puertos del Estado. Pour explorer la donnée en détail, utilisez PortStats · trafic par mode de conditionnement, série annuelle ou consultez la source originale.