Trafic avec la Chine · 2025
25,7 millions de tonnes
Débarquées en provenance : la Chine
19,4 millions de tonnes
Embarquées à destination : la Chine
6,24 millions de tonnes
Rang parmi les pays d’origine et de destination
4e
Ce que disent les données · 2025
Les ports espagnols ont échangé 25,7 millions de tonnes de marchandises avec la Chine en 2025, 13,9 % de plus qu’en 2024. En volume, ce pays occupe le 4e rang parmi les 211 pays et territoires ayant enregistré du trafic, avec 5,9 % des tonnes échangées avec l’étranger.
Sur ce total, 19,4 millions de tonnes ont été débarquées en provenance de ce pays (17,1 % de plus qu’en 2024) et 6,24 millions de tonnes embarquées à cette destination (5 % de plus qu’en 2024). Les débarquements représentent 75,7 % du trafic et les embarquements 24,3 %.
En 2025, 24 autorités portuaires ont enregistré du trafic avec la Chine.
2025 est l’année au trafic le plus élevé de toute la série, qui débute en 1962.
Valencia occupe la première place parmi les autorités portuaires avec 9,14 millions de tonnes en 2025 (15,5 % de plus qu’en 2024). Suivent Barcelona (6,88 millions) et Bahía de Algeciras (5,26 millions). Les trois réunis représentent 82,9 % du total.
Les plus fortes hausses reviennent à Tarragona (+118,6 %), Las Palmas (+42,9 %) et Bahía de Algeciras (+41,3 %) ; les baisses les plus marquées, à Barcelona (−8,2 %) et Gijón (−3,2 %). La comparaison se limite aux autorités portuaires qui représentent au moins 1 % du total, pour qu’une variation extrême d’un petit acteur ne fausse pas la lecture.
Complètent les dix premières places : Huelva (4e, 911 496 tonnes, +33,3 %), Bilbao (5e, 878 792 tonnes, +31,3 %), Las Palmas (6e, 402 041 tonnes, +42,9 %), Vigo (7e, 319 485 tonnes, +13,8 %), Tarragona (8e, 308 259 tonnes, +118,6 %), Gijón (9e, 281 686 tonnes, −3,2 %) et Castellón (10e, 246 241 tonnes, +197,6 %).
En bas du classement figurent Sevilla (1 067 tonnes), Ceuta (830 tonnes) et Baleares (88 tonnes), sur un total de 24 autorités portuaires disposant de données.
La répartition est très concentrée : les cinq premiers totalisent 89,8 % du total et 3 autorités portuaires suffisent pour atteindre 80 %, tandis que le reste du classement (14 autorités portuaires) se partage les 4,1 % restants. 16 des 23 autorités portuaires comparables progressent par rapport à 2024, dont 15 à deux chiffres, et 7 reculent.
Entre 2006 et 2025, le chiffre est passé de 18,4 M à 25,7 M, soit une hausse de 39,7 % en 19 ans (+1,8 % par an en moyenne) ; la dernière année est le maximum de la série et le minimum a été atteint en 2010 (15,3 M).
Les 10 premiers · Trafic avec la Chine par autorité portuaire · 2025
Trafic avec la Chine, année par année
Tableau complet · 24 autorités portuaires
| # | Autorités portuaires | Total 2025 | Var. sur 2024 | Débarquées | Part | Fiche |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Valencia | 9,14 M | +15,5 % | 7,54 M | 35,6 % | Port |
| 2 | Barcelona | 6,88 M | −8,2 % | 5,13 M | 26,8 % | Port |
| 3 | Bahía de Algeciras | 5,26 M | +41,3 % | 3,9 M | 20,5 % | Port |
| 4 | Huelva | 911 496 | +33,3 % | 208 103 | 3,6 % | Port |
| 5 | Bilbao | 878 792 | +31,3 % | 670 088 | 3,4 % | Port |
| 6 | Las Palmas | 402 041 | +42,9 % | 180 998 | 1,6 % | Port |
| 7 | Vigo | 319 485 | +13,8 % | 261 179 | 1,2 % | Port |
| 8 | Tarragona | 308 259 | +118,6 % | 300 733 | 1,2 % | Port |
| 9 | Gijón | 281 686 | −3,2 % | 273 684 | 1,1 % | Port |
| 10 | Castellón | 246 241 | +197,6 % | 181 570 | 1,0 % | Port |
| 11 | Cartagena | 231 883 | +14,1 % | 139 216 | 0,9 % | Port |
| 12 | Málaga | 162 132 | +110,2 % | 74 659 | 0,6 % | Port |
| 13 | Santa Cruz de Tenerife | 158 074 | +154,6 % | 144 457 | 0,6 % | Port |
| 14 | Almería | 117 324 | +31,1 % | 115 509 | 0,5 % | Port |
| 15 | Ferrol-San Cibrao | 108 963 | −32,7 % | 108 963 | 0,4 % | Port |
| 16 | Alicante | 103 461 | −27,0 % | 103 439 | 0,4 % | Port |
| 17 | Marín y Ría de Pontevedra | 62 595 | +1,7 % | 45 652 | 0,2 % | Port |
| 18 | A Coruña | 55 302 | +283,4 % | 0 | 0,2 % | Port |
| 19 | Bahía de Cádiz | 36 548 | +1 092,4 % | 35 226 | 0,1 % | Port |
| 20 | Santander | 6 588 | +30,1 % | 6 588 | 0,0 % | Port |
| 21 | Motril | 3 176 | −94,2 % | 3 176 | 0,0 % | Port |
| 22 | Sevilla | 1 067 | −25,7 % | 1 067 | 0,0 % | Port |
| 23 | Ceuta | 830 | −8,4 % | 830 | 0,0 % | Port |
| 24 | Baleares | 88 | — | 88 | 0,0 % | Port |
Ce que mesure cet indicateur
Chaque année, dans son annuaire statistique, Puertos del Estado publie les tonnes embarquées dans les ports espagnols à destination de chaque pays et les tonnes débarquées en provenance de celui-ci, autorité par autorité. Cette page porte sur les échanges avec la Chine. Il s’agit de tonnes de marchandises passant par le quai, conteneurs en transbordement compris, et non de la valeur en euros de ce que l’Espagne achète et vend : elles ne coïncident donc pas avec les chiffres des douanes, disponibles dans la rubrique Commerce extérieur.
Contexte
Avec la Chine, le trafic est surtout conteneurisé : des produits manufacturés importés qui entrent par Valencia, Barcelona et Algeciras, des ports qui transbordent aussi des marchandises à destination ou en provenance de pays tiers. C’est pourquoi les tonnes portuaires dépassent celles que les douanes enregistrent comme commerce bilatéral.
Questions fréquentes
Combien de tonnes les ports espagnols échangent-ils avec la Chine ?
25,7 millions de tonnes en 2025, 13,9 % de plus qu’en 2024.
Quel port espagnol traite le plus de marchandises avec la Chine ?
Valencia, avec 9,14 millions de tonnes en 2025, soit 35,6 % du total.
Qu’est-ce qui pèse le plus : les marchandises débarquées ou embarquées ?
Les marchandises débarquées : 19,4 millions de tonnes en 2025, soit 75,7 % du total, contre 6,24 millions de tonnes embarquées.
Quand ces données sont-elles mises à jour ?
Puertos del Estado publie une édition par an. Dernière donnée disponible : 2025.
Source
Puertos del Estado. Pour explorer la donnée en détail, utilisez PortStats · marchandises par pays, série annuelle ou consultez la source originale.