Vracs solides dans les ports espagnols en 2015 : bilan de l’année

Les ports espagnols ont traité 96 millions de tonnes de trafic de vracs solides en 2015, 7,2 % de plus qu’en 2014 (6,41 millions de plus). C’est le bilan de l’année selon la clôture de la statistique mensuelle de Puertos del Estado, avec les données de décembre des 28 autorités portuaires.

Le maximum de la série 2012–2025 est celui de 2018, avec 102,4 millions de tonnes : 2015 s’est situé 6,2 % en dessous et occupe le 4e rang des 14 années disposant de données. À la clôture de 2015, c’était le chiffre le plus élevé de la série, qui débute en 2012 ; il a été dépassé depuis en 2017 et 2018.

Dans le classement 2015, gagnent des places par rapport à 2014 : Ferrol-San Cibrao (de la 3e à la 2e place), Almería (de la 8e à la 4e place) et A Coruña (de la 9e à la 7e place) ; en perdent : Tarragona (de la 2e à la 3e place), Cartagena (de la 4e à la 5e place) et Bilbao (de la 7e à la 9e place).

Gijón occupe la première place parmi les autorités portuaires avec 18,9 millions de tonnes en 2015 (16,6 % de plus qu’en 2014). Suivent Ferrol-San Cibrao (9,84 millions) et Tarragona (8,39 millions). Les trois réunis représentent 38,7 % du total.

Les plus fortes hausses reviennent à Bahía de Algeciras (+32,9 %), Almería (+30,8 %) et Málaga (+25,1 %) ; les baisses les plus marquées, à Tarragona (−13,6 %), Bahía de Cádiz (−8,6 %) et Baleares (−7,9 %). La comparaison se limite aux autorités portuaires qui représentent au moins 1 % du total, pour qu’une variation extrême d’un petit acteur ne fausse pas la lecture.

Complètent les dix premières places : Almería (4e, 5,76 millions, +30,8 %), Cartagena (5e, 5,55 millions, +4,6 %), Huelva (6e, 5,14 millions, +10,2 %), A Coruña (7e, 4,91 millions, +14,0 %), Castellón (8e, 4,64 millions, +10,6 %), Bilbao (9e, 4,53 millions, −1,4 %) et Barcelona (10e, 4,43 millions, −7,1 %).

En bas du classement figurent Vigo (287 939 tonnes), Ceuta (25 625 tonnes) et Melilla (3 425 tonnes), sur un total de 28 autorités portuaires disposant de données.

La répartition est concentrée : les cinq premiers totalisent 50,5 % du total et 12 autorités portuaires suffisent pour atteindre 80 %, tandis que le reste du classement (18 autorités portuaires) se partage les 24,9 % restants. 19 des 28 autorités portuaires comparables progressent par rapport à 2014, dont 13 à deux chiffres, et 9 reculent.

Sur les 12 mois de 2015 disposant de données, 11 dépassent le même mois de 2014 et 1 restent en dessous ; sur les trois derniers mois (octobre, novembre, décembre), on compte 5 % de plus que sur les mêmes mois de 2014 ; l’écart sur un an le plus important a été enregistré en mai (en hausse de 21,7 %) ; le point le plus haut de la série a été atteint en octobre, avec 9,28 M, et le plus bas en janvier, avec 7,0 M.

Entre 2012 et 2015, le chiffre est passé de 88,6 M à 96 M, soit une hausse de 8,3 % en 3 ans (+2,7 % par an en moyenne) ; la dernière année est le maximum de la série et le minimum a été atteint en 2013 (80,3 M).

Les vracs solides sont les marchandises transportées en vrac sans emballage : charbon, minerai de fer, céréales et aliments pour animaux, ciment et clinker, engrais, ferraille ou sel. C’est le trafic le plus lié à l’industrie lourde, à la production d’électricité et à l’agriculture, et celui qui a le plus changé avec la fermeture des centrales à charbon.

Puertos del Estado. Pour explorer la donnée en détail, utilisez PortStats · trafic par mode de conditionnement, série annuelle ou consultez la source originale.