Trafic avec l’Inde · 2025
9,13 millions de tonnes
Débarquées en provenance : l’Inde
6,36 millions de tonnes
Embarquées à destination : l’Inde
2,77 millions de tonnes
Rang parmi les pays d’origine et de destination
16e
Ce que disent les données · 2025
Les ports espagnols ont échangé 9,13 millions de tonnes de marchandises avec l’Inde en 2025, 6,7 % de moins qu’en 2024. En volume, ce pays occupe le 16e rang parmi les 211 pays et territoires ayant enregistré du trafic, avec 2,1 % des tonnes échangées avec l’étranger.
Sur ce total, 6,36 millions de tonnes ont été débarquées en provenance de ce pays (3,2 % de plus qu’en 2024) et 2,77 millions de tonnes embarquées à cette destination (23,5 % de moins qu’en 2024). Les débarquements représentent 69,6 % du trafic et les embarquements 30,4 %.
En 2025, 22 autorités portuaires ont enregistré du trafic avec l’Inde.
Le maximum de la série, qui débute en 1962, est celui de 2023, avec 11,7 millions de tonnes : 2025 s’est situé 21,9 % en dessous.
Valencia occupe la première place parmi les autorités portuaires avec 2,47 millions de tonnes en 2025 (13,2 % de moins qu’en 2024). Suivent Barcelona (2,35 millions) et Bahía de Algeciras (2,22 millions). Les trois réunis représentent 77,1 % du total.
Les plus fortes hausses reviennent à Las Palmas (+101,5 %) et Barcelona (+4,6 %) ; les baisses les plus marquées, à Castellón (−22,9 %), Bahía de Algeciras (−21,7 %) et Málaga (−17,6 %). La comparaison se limite aux autorités portuaires qui représentent au moins 1 % du total, pour qu’une variation extrême d’un petit acteur ne fausse pas la lecture.
Complètent les dix premières places : Las Palmas (4e, 671 696 tonnes, +101,5 %), Bilbao (5e, 439 270 tonnes, −2,3 %), Málaga (6e, 303 205 tonnes, −17,6 %), Castellón (7e, 169 928 tonnes, −22,9 %), Cartagena (8e, 161 193 tonnes, −3,1 %), A Coruña (9e, 70 467 tonnes) et Vigo (10e, 56 221 tonnes, +13,5 %).
En bas du classement figurent Santander (643 tonnes), Motril (436 tonnes) et Baleares (37 tonnes), sur un total de 22 autorités portuaires disposant de données.
La répartition est très concentrée : les cinq premiers totalisent 89,2 % du total et 4 autorités portuaires suffisent pour atteindre 80 %, tandis que le reste du classement (12 autorités portuaires) se partage les 2,5 % restants. 9 des 19 autorités portuaires comparables progressent par rapport à 2024, dont 6 à deux chiffres, et 10 reculent.
Entre 2006 et 2025, le chiffre est passé de 4,31 M à 9,13 M, soit une hausse de 112,1 % en 19 ans (+4,0 % par an en moyenne). La meilleure année a été 2023 (11,7 M) et la moins bonne 2006 (4,31 M).
Les 10 premiers · Trafic avec l’Inde par autorité portuaire · 2025
Trafic avec l’Inde, année par année
Tableau complet · 22 autorités portuaires
| # | Autorités portuaires | Total 2025 | Var. sur 2024 | Débarquées | Part | Fiche |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Valencia | 2,47 M | −13,2 % | 1,83 M | 27,0 % | Port |
| 2 | Barcelona | 2,35 M | +4,6 % | 1,61 M | 25,7 % | Port |
| 3 | Bahía de Algeciras | 2,22 M | −21,7 % | 1,45 M | 24,3 % | Port |
| 4 | Las Palmas | 671 696 | +101,5 % | 564 985 | 7,4 % | Port |
| 5 | Bilbao | 439 270 | −2,3 % | 398 315 | 4,8 % | Port |
| 6 | Málaga | 303 205 | −17,6 % | 32 910 | 3,3 % | Port |
| 7 | Castellón | 169 928 | −22,9 % | 169 356 | 1,9 % | Port |
| 8 | Cartagena | 161 193 | −3,1 % | 59 898 | 1,8 % | Port |
| 9 | A Coruña | 70 467 | — | 0 | 0,8 % | Port |
| 10 | Vigo | 56 221 | +13,5 % | 47 605 | 0,6 % | Port |
| 11 | Huelva | 53 991 | +155,0 % | 41 473 | 0,6 % | Port |
| 12 | Santa Cruz de Tenerife | 52 415 | −45,4 % | 46 980 | 0,6 % | Port |
| 13 | Tarragona | 27 128 | −73,0 % | 27 128 | 0,3 % | Port |
| 14 | Gijón | 25 670 | +7,4 % | 7 049 | 0,3 % | Port |
| 15 | Avilés | 21 317 | +77,9 % | 21 317 | 0,2 % | Port |
| 16 | Almería | 14 535 | +1,6 % | 14 478 | 0,2 % | Port |
| 17 | Ferrol-San Cibrao | 14 460 | +1 897,2 % | 14 460 | 0,2 % | Port |
| 18 | Marín y Ría de Pontevedra | 7 529 | −3,5 % | 5 124 | 0,1 % | Port |
| 19 | Alicante | 5 741 | +32,6 % | 5 741 | 0,1 % | Port |
| 20 | Santander | 643 | −81,7 % | 439 | 0,0 % | Port |
| 21 | Motril | 436 | — | 436 | 0,0 % | Port |
| 22 | Baleares | 37 | — | 0 | 0,0 % | Port |
Ce que mesure cet indicateur
Chaque année, dans son annuaire statistique, Puertos del Estado publie les tonnes embarquées dans les ports espagnols à destination de chaque pays et les tonnes débarquées en provenance de celui-ci, autorité par autorité. Cette page porte sur les échanges avec l’Inde. Il s’agit de tonnes de marchandises passant par le quai, conteneurs en transbordement compris, et non de la valeur en euros de ce que l’Espagne achète et vend : elles ne coïncident donc pas avec les chiffres des douanes, disponibles dans la rubrique Commerce extérieur.
Contexte
Le trafic avec l’Inde associe conteneurs, produits pétroliers raffinés et produits chimiques, les grands ports à conteneurs et les ports dotés d’une raffinerie en étant les portes principales. Une partie des marchandises est transbordée en Espagne.
Questions fréquentes
Combien de tonnes les ports espagnols échangent-ils avec l’Inde ?
9,13 millions de tonnes en 2025, 6,7 % de moins qu’en 2024.
Quel port espagnol traite le plus de marchandises avec l’Inde ?
Valencia, avec 2,47 millions de tonnes en 2025, soit 27 % du total.
Qu’est-ce qui pèse le plus : les marchandises débarquées ou embarquées ?
Les marchandises débarquées : 6,36 millions de tonnes en 2025, soit 69,6 % du total, contre 2,77 millions de tonnes embarquées.
Quand ces données sont-elles mises à jour ?
Puertos del Estado publie une édition par an. Dernière donnée disponible : 2025.
Source
Puertos del Estado. Pour explorer la donnée en détail, utilisez PortStats · marchandises par pays, série annuelle ou consultez la source originale.