Trafic roulier dans les ports espagnols en 2024 : bilan de l’année

Les ports espagnols ont traité 72,7 millions de tonnes de trafic roulier en 2024, 1,1 % de plus qu’en 2023 (819 027 tonnes de plus). C’est le bilan de l’année selon la clôture de la statistique mensuelle de Puertos del Estado, avec les données de décembre des 28 autorités portuaires.

Le maximum de la série 2012–2025 est celui de 2025, avec 74,7 millions de tonnes : 2024 s’est situé 2,7 % en dessous et occupe le 2e rang des 14 années disposant de données. À la clôture de 2024, c’était le chiffre le plus élevé de la série, qui débute en 2012 ; il a été dépassé depuis en 2025.

Dans le classement 2024, gagnent des places par rapport à 2023 : Valencia (de la 3e à la 2e place) ; en perdent : Bahía de Algeciras (de la 2e à la 3e place).

En unités de transport (camions, remorques et plateformes) : 3,12 millions d’unités de transport (camions, remorques et plateformes) en 2024, 4,1 % de plus qu’en 2023. Baleares occupe la première place sur ce poste, avec 687 146 unités de transport (camions, remorques et plateformes).

Baleares occupe la première place parmi les autorités portuaires avec 14,8 millions de tonnes en 2024 (6,2 % de plus qu’en 2023). Suivent Valencia (13,7 millions) et Bahía de Algeciras (11,9 millions). Les trois réunis représentent 55,7 % du total.

Les plus fortes hausses reviennent à Bilbao (+27,8 %), Vigo (+23,2 %) et Almería (+12,9 %) ; les baisses les plus marquées, à Bahía de Algeciras (−11,6 %) et Santander (−2,4 %). La comparaison se limite aux autorités portuaires qui représentent au moins 1 % du total, pour qu’une variation extrême d’un petit acteur ne fausse pas la lecture.

Complètent les dix premières places : Barcelona (4e, 11,7 millions, +0,9 %), Las Palmas (5e, 5,2 millions, +7,4 %), Santa Cruz de Tenerife (6e, 4,62 millions, +6,5 %), Santander (7e, 2,31 millions, −2,4 %), Vigo (8e, 1,6 million, +23,2 %), Bilbao (9e, 1,22 million, +27,8 %) et Bahía de Cádiz (10e, 923 773 tonnes, +12,6 %).

En bas du classement figurent Cartagena (4 031 tonnes), A Coruña (600 tonnes) et Gijón (27 tonnes), sur un total de 28 autorités portuaires disposant de données.

La répartition est très concentrée : les cinq premiers totalisent 78,9 % du total et 6 autorités portuaires suffisent pour atteindre 80 %, tandis que le reste du classement (18 autorités portuaires) se partage les 6,4 % restants. 14 des 24 autorités portuaires comparables progressent par rapport à 2023, dont 6 à deux chiffres, et 10 reculent.

Sur les 12 mois de 2024 disposant de données, 8 dépassent le même mois de 2023 et 4 restent en dessous ; sur les trois derniers mois (octobre, novembre, décembre), on compte 3 % de plus que sur les mêmes mois de 2023 ; l’écart sur un an le plus important a été enregistré en mars (en baisse de 8,2 %) ; le point le plus haut de la série a été atteint en mai, avec 6,99 M, et le plus bas en août, avec 5,34 M.

Entre 2012 et 2024, le chiffre est passé de 41,7 M à 72,7 M, soit une hausse de 74,4 % en 12 ans (+4,7 % par an en moyenne) ; la dernière année est le maximum de la série et le minimum a été atteint en 2012 (41,7 M).

Le trafic roulier (ro-ro, roll-on/roll-off) désigne les marchandises qui entrent et sortent du navire en roulant : camions, remorques, plateformes et véhicules neufs. Puertos del Estado le mesure en tonnes et en UTI (unités de transport intermodal : chaque camion, remorque ou plateforme compte pour une). C’est le trafic des autoroutes de la mer et des lignes vers les Baléares, les Canaries et l’Afrique du Nord.

Puertos del Estado. Pour explorer la donnée en détail, utilisez PortStats · trafic roulier par port, série annuelle ou consultez la source originale.