Trafic roulier dans les ports espagnols en 2015 : bilan de l’année

Les ports espagnols ont traité 51,2 millions de tonnes de trafic roulier en 2015, 6,6 % de plus qu’en 2014 (3,15 millions de plus). C’est le bilan de l’année selon la clôture de la statistique mensuelle de Puertos del Estado, avec les données de décembre des 28 autorités portuaires.

Le maximum de la série 2012–2025 est celui de 2025, avec 74,7 millions de tonnes : 2015 s’est situé 31,5 % en dessous et occupe le 11e rang des 14 années disposant de données. À la clôture de 2015, c’était le chiffre le plus élevé de la série, qui débute en 2012 ; il a été dépassé depuis en 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024 et 2025.

Dans le classement 2015, gagnent des places par rapport à 2014 : Barcelona (de la 2e à la 1re place) et Melilla (de la 12e à la 10e place) ; en perdent : Baleares (de la 1re à la 2e place).

Barcelona occupe la première place parmi les autorités portuaires avec 10,5 millions de tonnes en 2015 (9,2 % de plus qu’en 2014). Suivent Baleares (10,4 millions) et Valencia (8,54 millions). Les trois réunis représentent 57,6 % du total.

Les plus fortes hausses reviennent à Vigo (+14,7 %), Valencia (+12,4 %) et Barcelona (+9,2 %). La comparaison se limite aux autorités portuaires qui représentent au moins 1 % du total, pour qu’une variation extrême d’un petit acteur ne fausse pas la lecture.

Complètent les dix premières places : Bahía de Algeciras (4e, 6,84 millions, +8,6 %), Santa Cruz de Tenerife (5e, 3,42 millions, +7,4 %), Las Palmas (6e, 3,19 millions, +0,2 %), Santander (7e, 1,39 million, +4,9 %), Ceuta (8e, 995 197 tonnes, +3,8 %), Vigo (9e, 944 990 tonnes, +14,7 %) et Melilla (10e, 740 193 tonnes, +6,6 %).

En bas du classement figurent Ferrol-San Cibrao (60 946 tonnes), Gijón (2 122 tonnes) et Cartagena (105 tonnes), sur un total de 28 autorités portuaires disposant de données.

La répartition est très concentrée : les cinq premiers totalisent 77,7 % du total et 6 autorités portuaires suffisent pour atteindre 80 %, tandis que le reste du classement (18 autorités portuaires) se partage les 8,1 % restants. 17 des 24 autorités portuaires comparables progressent par rapport à 2014, dont 6 à deux chiffres, et 7 reculent.

Sur les 12 mois de 2015 disposant de données, 11 dépassent le même mois de 2014 et 1 restent en dessous ; sur les trois derniers mois (octobre, novembre, décembre), on compte 11,8 % de plus que sur les mêmes mois de 2014 ; l’écart sur un an le plus important a été enregistré en décembre (en hausse de 15,5 %) ; le point le plus haut de la série a été atteint en mai, avec 4,79 M, et le plus bas en janvier, avec 3,47 M.

Entre 2012 et 2015, le chiffre est passé de 41,7 M à 51,2 M, soit une hausse de 22,7 % en 3 ans (+7,1 % par an en moyenne) ; la dernière année est le maximum de la série et le minimum a été atteint en 2012 (41,7 M).

Le trafic roulier (ro-ro, roll-on/roll-off) désigne les marchandises qui entrent et sortent du navire en roulant : camions, remorques, plateformes et véhicules neufs. Puertos del Estado le mesure en tonnes et en UTI (unités de transport intermodal : chaque camion, remorque ou plateforme compte pour une). C’est le trafic des autoroutes de la mer et des lignes vers les Baléares, les Canaries et l’Afrique du Nord.

Puertos del Estado. Pour explorer la donnée en détail, utilisez PortStats · trafic roulier par port, série annuelle ou consultez la source originale.