Trafic roulier dans les ports espagnols en 2022 : bilan de l’année

Les ports espagnols ont traité 70,9 millions de tonnes de trafic roulier en 2022, 8,6 % de plus qu’en 2021 (5,61 millions de plus). C’est le bilan de l’année selon la clôture de la statistique mensuelle de Puertos del Estado, avec les données de décembre des 28 autorités portuaires.

Le maximum de la série 2012–2025 est celui de 2025, avec 74,7 millions de tonnes : 2022 s’est situé 5,1 % en dessous et occupe le 4e rang des 14 années disposant de données. À la clôture de 2022, c’était le chiffre le plus élevé de la série, qui débute en 2012 ; il a été dépassé depuis en 2023, 2024 et 2025.

Dans le classement 2022, gagnent des places par rapport à 2021 : Bahía de Algeciras (de la 3e à la 1re place) et Bilbao (de la 9e à la 8e place) ; en perdent : Valencia (de la 1re à la 3e place) et Vigo (de la 8e à la 9e place).

Bahía de Algeciras occupe la première place parmi les autorités portuaires avec 14,5 millions de tonnes en 2022 (24 % de plus qu’en 2021). Suivent Baleares (13,4 millions) et Valencia (12,9 millions). Les trois réunis représentent 57,6 % du total.

Les plus fortes hausses reviennent à Bahía de Algeciras (+24,0 %), Las Palmas (+17,1 %) et Bilbao (+16,4 %) ; les baisses les plus marquées, à Vigo (−8,1 %), Santander (−5,0 %) et Almería (−3,0 %). La comparaison se limite aux autorités portuaires qui représentent au moins 1 % du total, pour qu’une variation extrême d’un petit acteur ne fausse pas la lecture.

Complètent les dix premières places : Barcelona (4e, 11,6 millions, +4,8 %), Las Palmas (5e, 4,73 millions, +17,1 %), Santa Cruz de Tenerife (6e, 3,98 millions, +5,5 %), Santander (7e, 2,31 millions, −5,0 %), Bilbao (8e, 1,04 million, +16,4 %), Vigo (9e, 984 582 tonnes, −8,1 %) et Almería (10e, 830 848 tonnes, −3,0 %).

En bas du classement figurent Ferrol-San Cibrao (23 857 tonnes), Vilagarcía (7 061 tonnes) et Avilés (210 tonnes), sur un total de 28 autorités portuaires disposant de données.

La répartition est très concentrée : les cinq premiers totalisent 80,7 % du total et 5 autorités portuaires suffisent pour atteindre 80 %, tandis que le reste du classement (18 autorités portuaires) se partage les 6,4 % restants. 13 des 23 autorités portuaires comparables progressent par rapport à 2021, dont 8 à deux chiffres, et 10 reculent.

Sur les 12 mois de 2022 disposant de données, 10 dépassent le même mois de 2021 et 2 restent en dessous ; sur les trois derniers mois (octobre, novembre, décembre), on compte 0,7 % de moins que sur les mêmes mois de 2021 ; l’écart sur un an le plus important a été enregistré en mai (en hausse de 19,4 %) ; le point le plus haut de la série a été atteint en mai, avec 6,82 M, et le plus bas en janvier, avec 5,31 M.

Entre 2012 et 2022, le chiffre est passé de 41,7 M à 70,9 M, soit une hausse de 70,1 % en 10 ans (+5,5 % par an en moyenne) ; la dernière année est le maximum de la série et le minimum a été atteint en 2012 (41,7 M).

Le trafic roulier (ro-ro, roll-on/roll-off) désigne les marchandises qui entrent et sortent du navire en roulant : camions, remorques, plateformes et véhicules neufs. Puertos del Estado le mesure en tonnes et en UTI (unités de transport intermodal : chaque camion, remorque ou plateforme compte pour une). C’est le trafic des autoroutes de la mer et des lignes vers les Baléares, les Canaries et l’Afrique du Nord.

Puertos del Estado. Pour explorer la donnée en détail, utilisez PortStats · trafic roulier par port, série annuelle ou consultez la source originale.