Trafic roulier dans les ports espagnols en 2023 : bilan de l’année

Les ports espagnols ont traité 71,9 millions de tonnes de trafic roulier en 2023, 1,3 % de plus qu’en 2022 (956 078 tonnes de plus). C’est le bilan de l’année selon la clôture de la statistique mensuelle de Puertos del Estado, avec les données de décembre des 28 autorités portuaires.

Le maximum de la série 2012–2025 est celui de 2025, avec 74,7 millions de tonnes : 2023 s’est situé 3,8 % en dessous et occupe le 3e rang des 14 années disposant de données. À la clôture de 2023, c’était le chiffre le plus élevé de la série, qui débute en 2012 ; il a été dépassé depuis en 2024 et 2025.

Dans le classement 2023, gagnent des places par rapport à 2022 : Baleares (de la 2e à la 1re place), Vigo (de la 9e à la 8e place) et Bahía de Cádiz (de la 11e à la 10e place) ; en perdent : Bahía de Algeciras (de la 1re à la 2e place) et Bilbao (de la 8e à la 9e place).

En unités de transport (camions, remorques et plateformes) : 3,0 millions d’unités de transport (camions, remorques et plateformes) en 2023. Baleares occupe la première place sur ce poste, avec 659 600 unités de transport (camions, remorques et plateformes).

Baleares occupe la première place parmi les autorités portuaires avec 14 millions de tonnes en 2023 (4,3 % de plus qu’en 2022). Suivent Bahía de Algeciras (13,5 millions) et Valencia (13,3 millions). Les trois réunis représentent 56,7 % du total.

Les plus fortes hausses reviennent à Vigo (+31,8 %), Santa Cruz de Tenerife (+9,0 %) et Bahía de Cádiz (+5,9 %) ; les baisses les plus marquées, à Bilbao (−8,8 %), Bahía de Algeciras (−6,9 %) et Almería (−6,2 %). La comparaison se limite aux autorités portuaires qui représentent au moins 1 % du total, pour qu’une variation extrême d’un petit acteur ne fausse pas la lecture.

Complètent les dix premières places : Barcelona (4e, 11,6 millions, −0,5 %), Las Palmas (5e, 4,84 millions, +2,4 %), Santa Cruz de Tenerife (6e, 4,34 millions, +9,0 %), Santander (7e, 2,36 millions, +2,4 %), Vigo (8e, 1,3 million, +31,8 %), Bilbao (9e, 951 482 tonnes, −8,8 %) et Bahía de Cádiz (10e, 820 535 tonnes, +5,9 %).

En bas du classement figurent Ferrol-San Cibrao (18 640 tonnes), Marín y Ría de Pontevedra (6 660 tonnes) et Gijón (1 856 tonnes), sur un total de 28 autorités portuaires disposant de données.

La répartition est très concentrée : les cinq premiers totalisent 79,6 % du total et 6 autorités portuaires suffisent pour atteindre 80 %, tandis que le reste du classement (18 autorités portuaires) se partage les 6,8 % restants. 12 des 24 autorités portuaires comparables progressent par rapport à 2022, dont 6 à deux chiffres, et 12 reculent.

Sur les 12 mois de 2023 disposant de données, 6 dépassent le même mois de 2022 et 6 restent en dessous ; sur les trois derniers mois (octobre, novembre, décembre), on compte 1,7 % de plus que sur les mêmes mois de 2022 ; l’écart sur un an le plus important a été enregistré en mars (en hausse de 13,6 %) ; le point le plus haut de la série a été atteint en mai, avec 6,87 M, et le plus bas en décembre, avec 5,31 M.

Entre 2012 et 2023, le chiffre est passé de 41,7 M à 71,9 M, soit une hausse de 72,4 % en 11 ans (+5,1 % par an en moyenne) ; la dernière année est le maximum de la série et le minimum a été atteint en 2012 (41,7 M).

Le trafic roulier (ro-ro, roll-on/roll-off) désigne les marchandises qui entrent et sortent du navire en roulant : camions, remorques, plateformes et véhicules neufs. Puertos del Estado le mesure en tonnes et en UTI (unités de transport intermodal : chaque camion, remorque ou plateforme compte pour une). C’est le trafic des autoroutes de la mer et des lignes vers les Baléares, les Canaries et l’Afrique du Nord.

Puertos del Estado. Pour explorer la donnée en détail, utilisez PortStats · trafic roulier par port, série annuelle ou consultez la source originale.