Trafic roulier dans les ports espagnols en 2017 : bilan de l’année

Les ports espagnols ont traité 58,1 millions de tonnes de trafic roulier en 2017, 8,7 % de plus qu’en 2016 (4,63 millions de plus). C’est le bilan de l’année selon la clôture de la statistique mensuelle de Puertos del Estado, avec les données de décembre des 28 autorités portuaires.

Le maximum de la série 2012–2025 est celui de 2025, avec 74,7 millions de tonnes : 2017 s’est situé 22,2 % en dessous et occupe le 9e rang des 14 années disposant de données. À la clôture de 2017, c’était le chiffre le plus élevé de la série, qui débute en 2012 ; il a été dépassé depuis en 2018, 2019, 2021, 2022, 2023, 2024 et 2025.

Dans le classement 2017, gagnent des places par rapport à 2016 : Las Palmas (de la 6e à la 5e place), Vigo (de la 9e à la 8e place) et Bahía de Cádiz (de la 10e à la 9e place) ; en perdent : Santa Cruz de Tenerife (de la 5e à la 6e place) et Ceuta (de la 8e à la 10e place). Les trois premières places restent inchangées.

Baleares occupe la première place parmi les autorités portuaires avec 12,2 millions de tonnes en 2017 (5,9 % de plus qu’en 2016). Suivent Barcelona (11,2 millions) et Valencia (9,45 millions). Les trois réunis représentent 56,5 % du total.

Les plus fortes hausses reviennent à Motril (+64,0 %), Las Palmas (+25,7 %) et Bahía de Cádiz (+12,3 %) ; les baisses les plus marquées, à Ceuta (−16,2 %). La comparaison se limite aux autorités portuaires qui représentent au moins 1 % du total, pour qu’une variation extrême d’un petit acteur ne fausse pas la lecture.

Complètent les dix premières places : Bahía de Algeciras (4e, 7,71 millions, +3,9 %), Las Palmas (5e, 4,18 millions, +25,7 %), Santa Cruz de Tenerife (6e, 3,82 millions, +1,9 %), Santander (7e, 1,55 million, +9,9 %), Vigo (8e, 1,08 million, +6,5 %), Bahía de Cádiz (9e, 894 289 tonnes, +12,3 %) et Ceuta (10e, 867 997 tonnes, −16,2 %).

En bas du classement figurent Alicante (95 217 tonnes), Ferrol-San Cibrao (71 182 tonnes) et Gijón (978 tonnes), sur un total de 28 autorités portuaires disposant de données.

La répartition est très concentrée : les cinq premiers totalisent 77 % du total et 6 autorités portuaires suffisent pour atteindre 80 %, tandis que le reste du classement (18 autorités portuaires) se partage les 8,9 % restants. 15 des 21 autorités portuaires comparables progressent par rapport à 2016, dont 4 à deux chiffres, et 6 reculent.

Sur les 12 mois de 2017 disposant de données, 11 dépassent le même mois de 2016 et 1 restent en dessous ; sur les trois derniers mois (octobre, novembre, décembre), on compte 11,1 % de plus que sur les mêmes mois de 2016 ; l’écart sur un an le plus important a été enregistré en octobre (en hausse de 13,3 %) ; le point le plus haut de la série a été atteint en mai, avec 5,48 M, et le plus bas en janvier, avec 3,98 M.

Entre 2012 et 2017, le chiffre est passé de 41,7 M à 58,1 M, soit une hausse de 39,3 % en 5 ans (+6,9 % par an en moyenne) ; la dernière année est le maximum de la série et le minimum a été atteint en 2012 (41,7 M).

Le trafic roulier (ro-ro, roll-on/roll-off) désigne les marchandises qui entrent et sortent du navire en roulant : camions, remorques, plateformes et véhicules neufs. Puertos del Estado le mesure en tonnes et en UTI (unités de transport intermodal : chaque camion, remorque ou plateforme compte pour une). C’est le trafic des autoroutes de la mer et des lignes vers les Baléares, les Canaries et l’Afrique du Nord.

Puertos del Estado. Pour explorer la donnée en détail, utilisez PortStats · trafic roulier par port, série annuelle ou consultez la source originale.