Vracs liquides dans les ports espagnols en 2024 : bilan de l’année

Les ports espagnols ont traité 178,9 millions de tonnes de trafic de vracs liquides en 2024, 2,2 % de plus qu’en 2023 (3,86 millions de plus). C’est le bilan de l’année selon la clôture de la statistique mensuelle de Puertos del Estado, avec les données de décembre des 28 autorités portuaires.

Le maximum de la série 2012–2025 est celui de 2019, avec 187,1 millions de tonnes : 2024 s’est situé 4,4 % en dessous et occupe le 5e rang des 14 années disposant de données.

Dans le classement 2024, gagnent des places par rapport à 2023 : Bahía de Algeciras (de la 2e à la 1re place), A Coruña (de la 8e à la 7e place) et Las Palmas (de la 9e à la 8e place) ; en perdent : Cartagena (de la 1re à la 2e place) et Castellón (de la 7e à la 9e place).

Bahía de Algeciras occupe la première place parmi les autorités portuaires avec 28,5 millions de tonnes en 2024 (7,4 % de plus qu’en 2023). Suivent Cartagena (25,9 millions) et Huelva (23,8 millions). Les trois réunis représentent 43,7 % du total.

Les plus fortes hausses reviennent à Las Palmas (+27,1 %), A Coruña (+21,9 %) et Bahía de Algeciras (+7,4 %) ; les baisses les plus marquées, à Ferrol-San Cibrao (−37,2 %), Valencia (−35,0 %) et Cartagena (−6,2 %). La comparaison se limite aux autorités portuaires qui représentent au moins 1 % du total, pour qu’une variation extrême d’un petit acteur ne fausse pas la lecture.

Complètent les dix premières places : Bilbao (4e, 21,6 millions, +4,5 %), Tarragona (5e, 20,8 millions, +0,9 %), Barcelona (6e, 13,7 millions, +5,9 %), A Coruña (7e, 9,85 millions, +21,9 %), Las Palmas (8e, 8,78 millions, +27,1 %), Castellón (9e, 8,5 millions, +4,3 %) et Santa Cruz de Tenerife (10e, 4,15 millions, −1,8 %).

En bas du classement figurent Melilla (64 303 tonnes), Alicante (64 074 tonnes) et Vigo (38 634 tonnes), sur un total de 28 autorités portuaires disposant de données.

La répartition est concentrée : les cinq premiers totalisent 67,4 % du total et 7 autorités portuaires suffisent pour atteindre 80 %, tandis que le reste du classement (18 autorités portuaires) se partage les 7,5 % restants. 15 des 26 autorités portuaires comparables progressent par rapport à 2023, dont 6 à deux chiffres, et 11 reculent.

Sur les 12 mois de 2024 disposant de données, 8 dépassent le même mois de 2023 et 4 restent en dessous ; sur les trois derniers mois (octobre, novembre, décembre), on compte 1,3 % de moins que sur les mêmes mois de 2023 ; l’écart sur un an le plus important a été enregistré en mai (en hausse de 13 %) ; le point le plus haut de la série a été atteint en mai, avec 16,1 M, et le plus bas en septembre, avec 13,9 M.

Entre 2012 et 2024, le chiffre est passé de 153,4 M à 178,9 M, soit une hausse de 16,7 % en 12 ans (+1,3 % par an en moyenne). La meilleure année a été 2019 (187,1 M) et la moins bonne 2013 (152 M).

Les vracs liquides sont les marchandises chargées par canalisation : pétrole brut, produits raffinés, gaz naturel liquéfié, produits chimiques, biocarburants et huiles. C’est le premier groupe de marchandises du système portuaire en tonnage et le plus lié aux raffineries, aux terminaux de regazéification et aux terminaux chimiques. Ses variations reflètent davantage les arrêts techniques et le prix de l’énergie que la conjoncture économique.

Puertos del Estado. Pour explorer la donnée en détail, utilisez PortStats · trafic par mode de conditionnement, série annuelle ou consultez la source originale.