Marchandises diverses dans les ports espagnols en 2025 : bilan de l’année

Les ports espagnols ont traité 278,8 millions de tonnes de trafic de marchandises diverses en 2025, 0,1 % de plus qu’en 2024 (202 041 tonnes de plus). C’est le bilan de l’année selon la clôture de la statistique mensuelle de Puertos del Estado, avec les données de décembre des 28 autorités portuaires.

C’est le chiffre annuel le plus élevé de la série 2012–2025.

Dans le classement 2025, gagnent des places par rapport à 2024 : Málaga (de la 10e à la 9e place) ; en perdent : Santander (de la 9e à la 10e place). Les trois premières places restent inchangées.

Dont marchandises conteneurisées : 190,3 millions de tonnes en 2025, 1,5 % de moins qu’en 2024. Valencia occupe la première place sur ce poste, avec 58,1 millions de tonnes.

Valencia occupe la première place parmi les autorités portuaires avec 73,7 millions de tonnes en 2025 (1,1 % de moins qu’en 2024). Suivent Bahía de Algeciras (65,4 millions) et Barcelona (47 millions). Les trois réunis représentent 66,7 % du total.

Les plus fortes hausses reviennent à Málaga (+42,2 %), Las Palmas (+15,0 %) et Santa Cruz de Tenerife (+9,9 %) ; les baisses les plus marquées, à Barcelona (−4,7 %), Bilbao (−4,2 %) et Bahía de Algeciras (−3,9 %). La comparaison se limite aux autorités portuaires qui représentent au moins 1 % du total, pour qu’une variation extrême d’un petit acteur ne fausse pas la lecture.

Complètent les dix premières places : Las Palmas (4e, 22,6 millions, +15,0 %), Baleares (5e, 15,6 millions, +4,1 %), Santa Cruz de Tenerife (6e, 9,94 millions, +9,9 %), Bilbao (7e, 8,2 millions, −4,2 %), Vigo (8e, 5,06 millions, −3,4 %), Málaga (9e, 4,34 millions, +42,2 %) et Santander (10e, 3,74 millions, +2,5 %).

En bas du classement figurent Motril (516 155 tonnes), A Coruña (463 592 tonnes) et Melilla (462 308 tonnes), sur un total de 28 autorités portuaires disposant de données.

La répartition est très concentrée : les cinq premiers totalisent 80,4 % du total et 5 autorités portuaires suffisent pour atteindre 80 %, tandis que le reste du classement (18 autorités portuaires) se partage les 8,3 % restants. 17 des 28 autorités portuaires comparables progressent par rapport à 2024, dont 7 à deux chiffres, et 11 reculent.

Sur les 12 mois de 2025 disposant de données, 6 dépassent le même mois de 2024 et 6 restent en dessous ; sur les trois derniers mois (octobre, novembre, décembre), on compte 0,5 % de plus que sur les mêmes mois de 2024 ; l’écart sur un an le plus important a été enregistré en novembre (en hausse de 5,3 %) ; le point le plus haut de la série a été atteint en mai, avec 25,2 M, et le plus bas en décembre, avec 21,4 M.

Entre 2012 et 2025, le chiffre est passé de 219,1 M à 278,8 M, soit une hausse de 27,3 % en 13 ans (+1,9 % par an en moyenne) ; la dernière année est le maximum de la série et le minimum a été atteint en 2013 (213,4 M).

Les marchandises diverses regroupent tout ce qui voyage emballé ou en unités : conteneurs, roulier, véhicules, produits sidérurgiques, papier, bois ou colis lourds. Ce sont les marchandises de plus forte valeur et les plus liées au commerce extérieur de biens manufacturés, ce qui en fait le meilleur baromètre portuaire de l’économie réelle. Puertos del Estado les ventile entre conteneurisées et conventionnelles.

Puertos del Estado. Pour explorer la donnée en détail, utilisez PortStats · marchandises générales par type, série annuelle ou consultez la source originale.