Marchandises diverses dans les ports espagnols en 2022 : bilan de l’année

Les ports espagnols ont traité 270,5 millions de tonnes de trafic de marchandises diverses en 2022, 2,1 % de moins qu’en 2021 (5,73 millions de moins). C’est le bilan de l’année selon la clôture de la statistique mensuelle de Puertos del Estado, avec les données de décembre des 28 autorités portuaires.

Le maximum de la série 2012–2025 est celui de 2025, avec 278,8 millions de tonnes : 2022 s’est situé 3 % en dessous et occupe le 5e rang des 14 années disposant de données.

Dans le classement 2022, gagnent des places par rapport à 2021 : Bahía de Algeciras (de la 2e à la 1re place) et Málaga (de la 10e à la 9e place) ; en perdent : Valencia (de la 1re à la 2e place) et Santander (de la 9e à la 10e place).

Dont marchandises conteneurisées : 187,5 millions de tonnes en 2022, 5,4 % de moins qu’en 2021. Bahía de Algeciras occupe la première place sur ce poste, avec 56,4 millions de tonnes.

Bahía de Algeciras occupe la première place parmi les autorités portuaires avec 71 millions de tonnes en 2022 (0,7 % de plus qu’en 2021). Suivent Valencia (70,9 millions) et Barcelona (49 millions). Les trois réunis représentent 70,6 % du total.

Les plus fortes hausses reviennent à Baleares (+10,1 %), Málaga (+6,0 %) et Santa Cruz de Tenerife (+5,0 %) ; les baisses les plus marquées, à Valencia (−10,1 %), Santander (−7,7 %) et Bilbao (−2,3 %). La comparaison se limite aux autorités portuaires qui représentent au moins 1 % du total, pour qu’une variation extrême d’un petit acteur ne fausse pas la lecture.

Complètent les dix premières places : Las Palmas (4e, 17,6 millions, +1,9 %), Baleares (5e, 13,5 millions, +10,1 %), Bilbao (6e, 8,56 millions, −2,3 %), Santa Cruz de Tenerife (7e, 7,55 millions, +5,0 %), Vigo (8e, 4,22 millions, −0,9 %), Málaga (9e, 2,85 millions, +6,0 %) et Santander (10e, 2,76 millions, −7,7 %).

En bas du classement figurent Ceuta (569 120 tonnes), Melilla (480 554 tonnes) et Motril (145 266 tonnes), sur un total de 28 autorités portuaires disposant de données.

La répartition est très concentrée : les cinq premiers totalisent 82,1 % du total et 5 autorités portuaires suffisent pour atteindre 80 %, tandis que le reste du classement (18 autorités portuaires) se partage les 8,3 % restants. 13 des 28 autorités portuaires comparables progressent par rapport à 2021, dont 3 à deux chiffres, et 15 reculent.

Sur les 12 mois de 2022 disposant de données, 4 dépassent le même mois de 2021 et 8 restent en dessous ; sur les trois derniers mois (octobre, novembre, décembre), on compte 9,5 % de moins que sur les mêmes mois de 2021 ; l’écart sur un an le plus important a été enregistré en novembre (en baisse de 14,6 %) ; le point le plus haut de la série a été atteint en mai, avec 26 M, et le plus bas en novembre, avec 19,8 M.

Entre 2012 et 2022, le chiffre est passé de 219,1 M à 270,5 M, soit une hausse de 23,5 % en 10 ans (+2,1 % par an en moyenne). La meilleure année a été 2021 (276,2 M) et la moins bonne 2013 (213,4 M).

Les marchandises diverses regroupent tout ce qui voyage emballé ou en unités : conteneurs, roulier, véhicules, produits sidérurgiques, papier, bois ou colis lourds. Ce sont les marchandises de plus forte valeur et les plus liées au commerce extérieur de biens manufacturés, ce qui en fait le meilleur baromètre portuaire de l’économie réelle. Puertos del Estado les ventile entre conteneurisées et conventionnelles.

Puertos del Estado. Pour explorer la donnée en détail, utilisez PortStats · marchandises générales par type, série annuelle ou consultez la source originale.