Marchandises diverses dans les ports espagnols en 2019 : bilan de l’année

Les ports espagnols ont traité 274 millions de tonnes de trafic de marchandises diverses en 2019, 2,5 % de plus qu’en 2018 (6,64 millions de plus). C’est le bilan de l’année selon la clôture de la statistique mensuelle de Puertos del Estado, avec les données de décembre des 28 autorités portuaires.

Le maximum de la série 2012–2025 est celui de 2025, avec 278,8 millions de tonnes : 2019 s’est situé 1,7 % en dessous et occupe le 5e rang des 14 années disposant de données. À la clôture de 2019, c’était le chiffre le plus élevé de la série, qui débute en 2012 ; il a été dépassé depuis en 2021, 2024 et 2025.

Les dix premières places du classement 2019 sont les mêmes, et dans le même ordre, qu’en 2018.

Dont marchandises conteneurisées : 195,3 millions de tonnes en 2019, 2,2 % de plus qu’en 2018. Bahía de Algeciras occupe la première place sur ce poste, avec 64,3 millions de tonnes.

Valencia occupe la première place parmi les autorités portuaires avec 75,4 millions de tonnes en 2019 (4,8 % de plus qu’en 2018). Suivent Bahía de Algeciras (73,3 millions) et Barcelona (45,8 millions). Les trois réunis représentent 71 % du total.

Les plus fortes hausses reviennent à Bahía de Algeciras (+6,2 %), Baleares (+5,0 %) et Valencia (+4,8 %) ; les baisses les plus marquées, à Castellón (−8,8 %), Las Palmas (−6,4 %) et Bilbao (−3,8 %). La comparaison se limite aux autorités portuaires qui représentent au moins 1 % du total, pour qu’une variation extrême d’un petit acteur ne fausse pas la lecture.

Complètent les dix premières places : Las Palmas (4e, 15,6 millions, −6,4 %), Baleares (5e, 13,8 millions, +5,0 %), Bilbao (6e, 9,94 millions, −3,8 %), Santa Cruz de Tenerife (7e, 7,21 millions, −2,7 %), Vigo (8e, 3,82 millions, +1,3 %), Castellón (9e, 3,0 millions, −8,8 %) et Santander (10e, 2,59 millions, +12,3 %).

En bas du classement figurent Melilla (775 840 tonnes), Ferrol-San Cibrao (762 638 tonnes) et Vilagarcía (652 903 tonnes), sur un total de 28 autorités portuaires disposant de données.

La répartition est très concentrée : les cinq premiers totalisent 81,7 % du total et 5 autorités portuaires suffisent pour atteindre 80 %, tandis que le reste du classement (18 autorités portuaires) se partage les 8,6 % restants. 13 des 28 autorités portuaires comparables progressent par rapport à 2018, dont 7 à deux chiffres, et 15 reculent.

Sur les 12 mois de 2019 disposant de données, 9 dépassent le même mois de 2018 et 3 restent en dessous ; sur les trois derniers mois (octobre, novembre, décembre), on compte 0,5 % de moins que sur les mêmes mois de 2018 ; l’écart sur un an le plus important a été enregistré en janvier (en hausse de 6,1 %) ; le point le plus haut de la série a été atteint en mai, avec 25,4 M, et le plus bas en décembre, avec 20,9 M.

Entre 2012 et 2019, le chiffre est passé de 219,1 M à 274 M, soit une hausse de 25,1 % en 7 ans (+3,2 % par an en moyenne) ; la dernière année est le maximum de la série et le minimum a été atteint en 2013 (213,4 M).

Les marchandises diverses regroupent tout ce qui voyage emballé ou en unités : conteneurs, roulier, véhicules, produits sidérurgiques, papier, bois ou colis lourds. Ce sont les marchandises de plus forte valeur et les plus liées au commerce extérieur de biens manufacturés, ce qui en fait le meilleur baromètre portuaire de l’économie réelle. Puertos del Estado les ventile entre conteneurisées et conventionnelles.

Puertos del Estado. Pour explorer la donnée en détail, utilisez PortStats · marchandises générales par type, série annuelle ou consultez la source originale.