El Puerto de Barcelona cerró el primer semestre de 2026 con 35,87 millones de toneladas movidas, un 3,5% más que en el mismo periodo del año anterior. La cifra se conoció este jueves en la rueda de prensa de presentación de resultados, a cargo del presidente de la Autoridad Portuaria, José Alberto Carbonell, y del director general, Àlex García.
García situó los resultados en un contexto marcado por las tensiones geopolíticas en el Golfo Pérsico y por la aplicación de nuevos aranceles por parte de Estados Unidos. Todos los grandes capítulos de mercancías cerraron el semestre en positivo, comportamiento que el director general vinculó a la diversificación de orígenes, clientes y cadenas logísticas del enclave.
El tráfico de contenedores alcanzó 1,93 millones de TEUs, un 4,3% más que en 2025, con un incremento del 6,7% en las importaciones, hasta los 380.000 TEUs. El comportamiento del hinterland fue el contrapunto del semestre: cayó un 1%, arrastrado por el descenso del 10,1% en los contenedores llenos de importación. García concretó tres factores detrás de ese retroceso: la caída del 55% de la alfalfa por el corte del Estrecho de Ormuz y la cosecha tardía; la caída del 35% de la carne de cerdo por la peste porcina africana (PPA); y el descenso del 12% de las exportaciones a Estados Unidos por los aranceles.
Los graneles sólidos crecieron un 5,1% hasta 1,94 millones de toneladas y los graneles líquidos subieron un 4,15% hasta 8,52 millones. La Autoridad Portuaria vinculó el resultado de los líquidos a la diversificación de orígenes de suministro y al buen comportamiento de los productos químicos y de los biocombustibles, en un contexto de tensión en las rutas del Golfo Pérsico.
El tráfico ro-ro sumó 224.000 UTIs, un 2,8% más que un año antes. El tráfico de vehículos alcanzó las 386.000 unidades manipuladas en el semestre, con un crecimiento del 6,5% empujado por las importaciones, que subieron un 36%. García situó a China como principal origen y vinculó parte del crecimiento a la fábrica de Ebro en la Zona Franca, cuyas importaciones de coches chinos aumentaron un 35%. Entre el total de vehículos importados, el 45% corresponde a modelos híbridos, híbridos enchufables o eléctricos, y China concentra la mitad de todas las importaciones de vehículos.
El puerto registró 2,44 millones de movimientos de pasajeros, un 4,1% más que en 2025. El tráfico de ferris subió un 2,5% y el de cruceristas un 3,4%, con algo más de un millón de personas atendidas. El director general señaló que el tráfico de origen y destino alcanzó el 58% del total de pasajeros.
En sentido contrario, las circulaciones ferroviarias del puerto retrocedieron un 13,3% en el semestre, descenso que García atribuyó al cierre de los túneles de Gelida y Rubí, en Barcelona, por incidencias en la infraestructura.
En el ámbito crucerístico, Carbonell anunció el calendario definitivo del cierre de dos de las terminales previsto por el acuerdo suscrito con el Ayuntamiento de Barcelona hace un año. La terminal C del Muelle Adossat recibirá su último crucero el 30 de octubre y la terminal Sud del Muelle Barcelona lo hará el 31 de diciembre. En paralelo, la Autoridad Portuaria trabaja con el consistorio en un paquete de movilidad para los pasajeros de crucero, con el desdoblamiento del puente Porta d'Europa y la creación de un corredor urbano por el frente litoral. Ambos proyectos se licitarán este año.
El presidente informó también del cierre del proceso técnico llevado a cabo durante los dos últimos años con Enaire, gestor estatal de navegación aérea, para verificar la compatibilidad radioeléctrica entre el desarrollo de la zona sur del puerto y el aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat. Las conclusiones del estudio establecen que la actividad portuaria prevista en los futuros muelles de Catalunya y Jaume I es compatible con la operativa actual del aeropuerto y con la configuración prevista tras su ampliación. La zona sur concentrará gran parte del tráfico de contenedores del puerto en las próximas décadas.
Entre los grandes proyectos activos durante el semestre, la Autoridad Portuaria citó la licitación del gran nudo viario de los nuevos accesos terrestres, la adjudicación de nuevos puntos de atraque para graneles líquidos en el Muelle de la Energía, la adjudicación de la infraestructura eléctrica para la electrificación del Muelle Adossat y la recepción parcial de actuaciones vinculadas a los nuevos accesos ferroviarios y a la terminal Nou Llobregat. El proceso de concesión de la futura terminal marítima pública multipropósito del Muelle Príncep d'Espanya recibió tres ofertas, presentadas por Manipuladora de Mercancías, Boluda Maritime Terminals y Andino Inversiones Global.
Preguntado por las previsiones para el resto del año, Carbonell señaló que son «francamente difíciles» tras los últimos ataques de Estados Unidos a Irán y por el impacto que puedan tener los nuevos aranceles anunciados por la administración estadounidense sobre el comercio internacional. El presidente añadió que la Unión Europea trabaja para aplicar nuevos aranceles a los vehículos híbridos enchufables importados, medida que hasta ahora afectaba solo a los eléctricos puros. Con todo, la previsión de la Autoridad Portuaria es que las importaciones mantengan el ritmo del primer semestre y que las exportaciones vayan reduciendo el descenso acumulado, con una mejora de las ventas de alfalfa y la apertura de nuevos mercados para la carne de cerdo.
