La naviera danesa Maersk ha anunciado una reorganización de su red de transporte marítimo de contenedores entre el Mediterráneo occidental y África occidental, que contempla la incorporación de dos nuevas rotaciones con escala en el puerto de Algeciras y la modificación de otros dos servicios regionales. Los cambios, cuya entrada en funcionamiento está prevista para la tercera semana de diciembre de 2026, afectarán a las líneas WAF1, WAF3, WAF5 y WAF6, con nuevas conexiones a través de los puertos de Algeciras y Tánger Med hacia distintos mercados de la costa atlántica africana.
La principal novedad será la configuración del servicio WAF1 como una conexión específica entre Algeciras, Tánger Med y Dakar, capital de Senegal. La rotación seguirá el itinerario Algeciras–Tánger–Dakar–Algeciras y permitirá canalizar mercancías procedentes de otras regiones, especialmente de Asia-Pacífico y Oriente Medio, mediante operaciones de transbordo en los puertos del estrecho de Gibraltar. La compañía plantea esta reorganización para facilitar las conexiones marítimas con el mercado senegalés a través de su red internacional.
La segunda modificación corresponde al servicio WAF5, que incorporará Algeciras y Tánger Med a una rotación con cinco puertos de África occidental. El nuevo itinerario comenzará en Algeciras y continuará por Tánger, Monrovia (Liberia), Abiyán (Costa de Marfil), Takoradi (Ghana), San Pedro (Costa de Marfil) y Lagos (Nigeria), antes de regresar al puerto algecireño. Esta configuración establecerá conexiones directas desde el Mediterráneo occidental con varios enclaves portuarios de la región, tanto para los tráficos de importación como para los flujos de exportación que utilizan estas instalaciones.
La reorganización también afectará al WAF3, cuya cobertura se modificará para incluir los puertos de Tema, en Ghana; Onne, en Nigeria; y Pointe-Noire, en República del Congo. Con estos cambios, Maersk contempla nuevas posibilidades de conexión entre el Mediterráneo occidental y distintos mercados del golfo de Guinea y África central. Por su parte, el servicio WAF6 ampliará su cobertura con la incorporación de Cotonú, principal puerto comercial de Benín.
Esta actuación se produce después de que la naviera comunicara, el pasado 30 de septiembre, una primera serie de modificaciones de su red entre Europa y África occidental, con aplicación prevista durante octubre. Aquella reorganización incluía nuevas escalas del WAF6 en Port Said, en Egipto, y Lomé, en Togo, así como la ampliación del WAF3 hacia Pointe-Noire. La compañía también detalló entonces las conexiones de otros servicios de la región, entre ellos el WAF2, con itinerario entre Algeciras, Tánger y Dakar, y las líneas que enlazan los puertos del estrecho con Cabo Verde, Mauritania, Guinea y Gambia.
Los cambios anunciados para diciembre coinciden con otra reorganización de las conexiones intercontinentales de Maersk y Hapag-Lloyd dentro de Gemini Cooperation, la alianza operativa que ambas compañías pusieron en marcha el 1 de febrero de 2025 para sus servicios marítimos Este-Oeste. Aunque los servicios regionales WAF forman parte de la red comercial de Maersk, su conexión con las rutas intercontinentales permite articular el transporte de mercancías entre Asia, Oriente Medio, Europa y los puertos africanos.
En este contexto, ambas navieras anunciaron el 19 de octubre la creación del servicio AE18, denominado SE5 por Hapag-Lloyd, que conectará directamente varios puertos asiáticos con Algeciras y Tánger Med. Su rotación comprenderá Shanghái, Xiamen, Tanjung Pelepas, Algeciras, Tánger, Algeciras y Xiamen, con dos escalas en las instalaciones portuarias algecireñas. El primer viaje estará a cargo del portacontenedores Maersk Edirne, cuya salida desde Shanghái está programada para el 22 de noviembre. Esta nueva línea asumirá parte de la cobertura que hasta ahora proporcionaban los servicios AE2, AE11 y AE12 en los centros de transbordo del Mediterráneo occidental.
La reorganización de Gemini también contempla modificaciones en los servicios AE2, AE11 y AE19, así como en la línea ME2, que conecta India y Europa. Esta última incorporará una escala en Yeda, Arabia Saudí, dentro de una rotación que mantiene su paso por Algeciras y Tánger Med. Los cambios forman parte de la revisión de itinerarios anunciada en septiembre por Maersk y Hapag-Lloyd, cuando comunicaron el retorno de varios servicios a la ruta del canal de Suez en sustitución de la navegación alrededor del cabo de Buena Esperanza, condicionado a la evolución de la seguridad en el mar Rojo.
En cuanto a la red africana, Maersk sitúa la tercera semana de diciembre como fecha de aplicación de las nuevas configuraciones WAF1 y WAF5 en el Mediterráneo occidental, junto con las modificaciones previstas para WAF3 y WAF6. La compañía ha advertido de que los calendarios de navegación podrán experimentar cambios durante su implantación.
