El Puerto de Barcelona entrará en el accionariado de la Terminal Intermodal de Navarra, S.A. (TIN) con una participación del 40%, dentro de una operación que forma parte de la apuesta de la Autoridad Portuaria por la intermodalidad, el transporte ferroviario de mercancías y la consolidación de corredores logísticos más eficientes y sostenibles.
La operación se realizará mediante una ampliación de capital de TIN, sociedad de Hutchison Ports BEST, que mantendrá una participación mayoritaria del 60% tras la entrada del nuevo socio. Con esta alianza, el Puerto de Barcelona y BEST consolidan su compromiso compartido con el desarrollo de la terminal de Noáin y con su función como infraestructura para la competitividad de la economía navarra y su conexión con los principales mercados internacionales.
La incorporación del Puerto de Barcelona a TIN supone un paso en la estrategia del ente portuario para ampliar su presencia en terminales ferroviarias interiores y acercar los servicios portuarios a los principales centros de producción y consumo del interior peninsular. En este caso, la entrada en el capital de la terminal permitirá ampliar la conexión ferroviaria entre Navarra y Barcelona, facilitar el cambio modal de la carretera al ferrocarril y ofrecer a las empresas navarras una cadena logística más competitiva, fiable y sostenible.
La nueva etapa de la terminal ferroviaria coincide con la inauguración oficial de la nueva TIN, una infraestructura ampliada y modernizada por Hutchison Ports BEST con una inversión de 10 millones de euros y el apoyo de los fondos europeos NextGeneration. La terminal ha triplicado su capacidad operativa hasta los 42.000 metros cuadrados e incorpora dos nuevas vías ferroviarias de 550 metros de longitud, así como una nueva explanada destinada a las operaciones ferroviarias y al almacenamiento de contenedores. El conjunto de estas obras sitúa a Noáin entre las terminales interiores de mayor capacidad conectadas por ferrocarril con un puerto español.
Desde su puesta en servicio en 2013, la terminal de Noáin se ha consolidado como una plataforma logística de referencia para el transporte intermodal en Navarra. Actualmente dispone de cinco frecuencias semanales con el Puerto de Barcelona, operadas principalmente por Synergy, el operador ferroviario de Hutchison Ports BEST, lo que permite a las empresas de Navarra acceder a una red de más de 200 puertos internacionales a través de Barcelona sin necesidad de transportar la mercancía por carretera hasta el litoral.
El presidente del Puerto de Barcelona, José Alberto Carbonell, ha explicado que «nuestra misión no acaba en los muelles. Nuestra responsabilidad es contribuir a la competitividad de las empresas de nuestro hinterland, acercando los mercados internacionales a los centros de producción del interior. Por eso apostamos decididamente por el ferrocarril y por una red de terminales interiores que hacen posible una logística más integrada, más eficiente y más sostenible».
La participación del Puerto de Barcelona en TIN forma parte de su estrategia de desarrollo de servicios ferroportuarios y terminales interiores, con el objetivo de que las empresas puedan acceder a los servicios marítimos internacionales sin necesidad de estar ubicadas físicamente en el entorno portuario. Esta red de terminales interiores permite reducir costes logísticos, mejorar la eficiencia de las cadenas de suministro y contribuir a la reducción de emisiones asociadas al transporte de mercancías, al sustituir trayectos por carretera por trayectos en ferrocarril.
La terminal de Noáin, por su parte, consolida su papel como nodo logístico del eje Atlántico-Mediterráneo y como puerta de entrada y salida del comercio exterior navarro. Su conexión con el Puerto de Barcelona permite canalizar los flujos de importación y exportación de un tejido empresarial con vocación internacional, sin que las empresas de la región tengan que gestionar directamente el tramo marítimo de sus operaciones. La colaboración entre el Puerto de Barcelona y Hutchison Ports BEST en este proyecto se suma a una relación ya asentada en torno a la innovación, la eficiencia operativa y la sostenibilidad de las cadenas logísticas que conectan ambos puntos.
La operación responde a un modelo de negocio en el que la autoridad portuaria participa directamente en el capital de terminales situadas fuera de su recinto, en lugar de limitarse a ofrecer servicios de conexión ferroviaria desde el puerto. Con la entrada en TIN, el Puerto de Barcelona pasa de ser un punto de conexión de la terminal de Noáin a formar parte de su propiedad, con una participación del 40% frente al 60% que retiene Hutchison Ports BEST. La ampliación de capacidad de la terminal navarra, que triplica la superficie operativa existente hasta la fecha, y la incorporación de las dos nuevas vías ferroviarias son las obras que sustentan esta nueva fase, que se suma a las cinco frecuencias semanales ya operativas entre Noáin y los muelles barceloneses.
