La Organización Europea de Puertos Marítimos (ESPO) ha solicitado a los Estados miembros de la Unión Europea que mantengan la financiación destinada al transporte en el próximo Marco Financiero Plurianual 2028-2034. La petición se produce con motivo de la reunión del Consejo Europeo que se celebra los días 15 y 16 de octubre en Bruselas, donde los jefes de Estado y de Gobierno abordan, entre otras cuestiones, la configuración del presupuesto comunitario para los próximos siete años.
La organización portuaria participa, junto con representantes de otros ámbitos del transporte europeo, en una carta conjunta dirigida a los líderes de los Estados miembros, en la que solicita que las negociaciones presupuestarias no se traduzcan en una reducción de los recursos destinados a las infraestructuras y a la conectividad del continente.
La iniciativa responde a la preocupación del sector por las consecuencias que podrían tener los ajustes presupuestarios sobre las inversiones necesarias para modernizar las redes de transporte y adaptar sus infraestructuras a las exigencias económicas, ambientales y geopolíticas de la Unión Europea.
La secretaria general de ESPO, Isabelle Ryckbost, ha señalado que, aunque los Estados miembros mantienen diferentes prioridades en las negociaciones, desde la competitividad económica hasta la cohesión territorial y la resiliencia, la financiación del transporte contribuye a todos estos objetivos.
Según la representante de la organización, disponer de una red de transporte conectada y modernizada resulta esencial para facilitar el funcionamiento de las cadenas de suministro, mejorar las conexiones entre mercados y territorios y reducir las vulnerabilidades de la economía europea.
Ryckbost ha defendido que los responsables políticos europeos deberían mantener e incrementar los recursos destinados al transporte, teniendo en cuenta su función en el mercado interior y en las relaciones económicas entre los diferentes Estados miembros.
La petición conjunta del sector se articula alrededor de tres propuestas presupuestarias. La primera consiste en recuperar la dotación financiera destinada al transporte dentro del Mecanismo Conectar Europa (CEF), el instrumento comunitario de financiación de infraestructuras que contempla inversiones en las redes transeuropeas.
La segunda propuesta plantea reservar una proporción mínima de financiación para el transporte en los futuros Planes de Asociación Nacionales y Regionales, con el objetivo de garantizar que estas inversiones dispongan de recursos específicos dentro de los nuevos mecanismos presupuestarios.
La tercera solicitud se refiere al Fondo Europeo de Competitividad, al que las organizaciones firmantes consideran necesario incorporar expresamente el transporte como ámbito susceptible de recibir financiación. No obstante, precisan que este instrumento debería funcionar como complemento de los programas específicos para infraestructuras y no como sustituto de estos.
Desde ESPO se sostiene que las necesidades de inversión del sector europeo del transporte son considerables, tanto para la adaptación tecnológica de las infraestructuras como para responder a los cambios en las cadenas logísticas y a las nuevas exigencias de conectividad.
La organización también relaciona estas inversiones con la capacidad de respuesta de la Unión Europea ante situaciones de incertidumbre internacional. En este sentido, considera que una red de transporte integrada y adaptada a las necesidades actuales tiene implicaciones no solo para el comercio y la actividad económica, sino también para la movilidad militar y la preparación europea ante posibles crisis geopolíticas.
La secretaria general de ESPO ha señalado que el volumen de recursos que necesita actualmente el sector debe analizarse teniendo en cuenta su contribución a las prioridades estratégicas comunitarias y su papel en el funcionamiento de los mercados y las cadenas de suministro.
La nueva carta conjunta da continuidad a otra comunicación abierta remitida por el sector del transporte a las instituciones europeas a comienzos de este año, en la que ya se planteaba la necesidad de asegurar una financiación específica para las infraestructuras dentro del presupuesto comunitario.
Las organizaciones firmantes solicitan que estas demandas sean tenidas en cuenta durante las negociaciones del Marco Financiero Plurianual 2028-2034, cuyo contenido determinará los recursos disponibles para las políticas comunitarias de transporte e infraestructuras durante ese periodo.
