Maersk ha advertido de que las condiciones meteorológicas registradas durante las últimas semanas en Asia-Pacífico continúan provocando alteraciones en las cadenas de suministro que conectan Asia con Europa, con modificaciones en los itinerarios marítimos, congestión portuaria y limitaciones de capacidad. La compañía también identifica incidencias operativas en determinadas instalaciones del norte de Europa y mantiene un dispositivo alternativo de transporte ferroviario en el Puerto de Valencia debido a las obras que afectan a sus conexiones terrestres.
La actualización correspondiente a octubre de 2026, publicada por el grupo danés el 7 de octubre, recoge la situación de los principales corredores logísticos europeos y las medidas adoptadas para gestionar las operaciones de transporte marítimo, ferroviario, aéreo y los procedimientos aduaneros.
Según Maersk, los efectos de los fenómenos meteorológicos estacionales en Asia-Pacífico continúan trasladándose a las rutas comerciales con Europa, aunque se está produciendo una recuperación gradual de la circulación de los buques y del funcionamiento de las terminales portuarias afectadas.
La naviera señala que las modificaciones de las escalas, las restricciones de capacidad y la congestión acumulada siguen condicionando determinadas operaciones, por lo que mantiene medidas de coordinación con sus clientes para adaptar la planificación de los envíos.
A estas circunstancias se añade la finalización de la Semana Dorada de China, cuyo periodo festivo concluyó el 7 de octubre. La reanudación de la actividad industrial en el país asiático supone una nueva fase de ajuste para las cadenas logísticas, a medida que las fábricas recuperan sus niveles habituales de producción y los volúmenes de mercancías retornan progresivamente a los circuitos de transporte internacional.
Maersk recomienda a las empresas revisar sus existencias, confirmar las previsiones de carga y reservar capacidad con antelación, especialmente para los envíos vinculados a la demanda comercial de los últimos meses del año.
En los puertos del norte de Europa, la compañía describe una situación operativa generalmente estable, aunque identifica incidencias recientes relacionadas con la manipulación de mercancías refrigeradas en Róterdam. Estas alteraciones han afectado a la gestión de cargas que requieren temperatura controlada, en un contexto de elevados volúmenes de productos frescos y congelados.
La naviera aconseja a los operadores que utilizan contenedores refrigerados coordinar previamente su transporte terrestre y realizar un seguimiento de la situación de las mercancías para organizar su recogida y distribución.
En la región del Báltico, Maersk también está realizando ajustes en su red de servicios y evaluaciones del funcionamiento de las terminales. Estas actuaciones pueden ocasionar modificaciones puntuales en las programaciones de los buques que operan en los corredores del Báltico y el norte de Europa.
En España, una de las principales incidencias recogidas en el informe afecta al transporte ferroviario de mercancías del Puerto de Valencia. Las obras de infraestructura que se desarrollan en el recinto portuario están ocasionando alteraciones en los servicios ferroviarios desde el pasado 25 de septiembre, con una duración inicialmente prevista hasta el 7 de noviembre de 2026.
Para mantener las conexiones logísticas durante este periodo, Maersk ha establecido un dispositivo alternativo que utiliza la terminal ferroviaria intermodal de Silla, situada a unos 20 kilómetros del puerto.
El sistema contempla el traslado de contenedores mediante camiones entre las instalaciones portuarias valencianas y la terminal de Silla, donde se efectúan las operaciones de carga y descarga ferroviaria de determinados servicios.
De acuerdo con la comunicación operativa publicada previamente por la compañía, este transporte complementario entre el puerto y Silla supone un coste adicional de 140 euros por contenedor. Maersk también mantiene la posibilidad de utilizar directamente el transporte por carretera como alternativa.
La compañía advierte de que esta reorganización puede incrementar la complejidad de las operaciones de transporte interior y recomienda a los clientes que utilizan los servicios ferroviarios valencianos coordinar sus necesidades de capacidad durante el periodo de ejecución de las obras.
La actualización mensual también dedica atención a los cambios normativos que afectan al comercio internacional con la Unión Europea. Entre ellos figura la reforma del Código Aduanero de la Unión, publicada en septiembre, que contempla la creación de una Autoridad Aduanera Europea y una plataforma común de datos para las operaciones de importación y exportación.
El nuevo sistema introducirá progresivamente procedimientos digitales de gestión aduanera, mecanismos de análisis de riesgos y una mayor coordinación entre las administraciones de los Estados miembros. La reforma también incorpora la figura de los operadores de confianza Trust and Check, que podrán acogerse a determinadas simplificaciones en el cumplimiento de las obligaciones aduaneras.
Su aplicación se desarrollará mediante distintas fases hasta 2034, cuando está prevista la utilización obligatoria de la plataforma europea de datos aduaneros por parte de todos los operadores afectados.
Maersk también se refiere a la eliminación, desde el pasado julio, de la exención arancelaria para los envíos de comercio electrónico de valor inferior a 150 euros procedentes de terceros países. Esta modificación ha introducido nuevas obligaciones para las empresas que comercializan productos a través de plataformas digitales.
En materia medioambiental, la compañía recoge los cambios introducidos por la Comisión Europea en el ámbito de aplicación del Reglamento sobre productos libres de deforestación (EUDR). La actualización modifica la relación de mercancías sujetas a esta normativa, excluye determinadas categorías e incorpora otras, como el café soluble y algunos derivados del aceite de palma.
Los nuevos productos incorporados quedarán sujetos a las obligaciones correspondientes a partir del 30 de diciembre de 2027.
La naviera también menciona la revisión de la lista europea de productos de doble uso, que afecta a determinadas mercancías y tecnologías susceptibles de aplicaciones civiles y militares, entre ellas equipos relacionados con la fabricación de semiconductores y componentes informáticos.
Por último, en el transporte aéreo de mercancías, Maersk identifica una demanda sostenida en los corredores internacionales, particularmente en las conexiones entre Asia y Europa. La compañía relaciona esta actividad con el transporte de semiconductores, servidores y equipamiento destinado a centros de datos e infraestructuras de inteligencia artificial.
Según su análisis, la demanda de estos productos está condicionando la disponibilidad de capacidad aérea en determinadas rutas, mientras que las empresas europeas están revisando sus modelos de almacenamiento y distribución ante los cambios registrados en el comercio electrónico y los procedimientos de importación.
