El Puerto de Algeciras se mantiene entre los cuatro grandes puertos de la Unión Europea por volumen de tráfico durante el primer semestre de 2026. El recinto de la Bahía contabilizó 50.039.816 toneladas entre enero y junio, un 1,62% menos que en el mismo periodo del año anterior, según el balance de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA). Los resultados publicados por las principales autoridades portuarias comunitarias sitúan por delante de Algeciras a Róterdam, con 212 millones de toneladas; Amberes-Brujas, con 133,9 millones; y Hamburgo, con 56,1 millones. Tras el puerto algecireño aparecen HAROPA, con 42 millones de toneladas; Gdansk, con 41,7 millones; y Valenciaport, con 39,92 millones.
Róterdam continúa encabezando los tráficos portuarios de la Unión Europea. El principal puerto neerlandés cerró los seis primeros meses de 2026 con 212 millones de toneladas, un 0,4% más que en el mismo periodo de 2025. Su actividad mantiene una distancia considerable respecto al resto de enclaves comunitarios, con una estructura de tráficos integrada por graneles líquidos y sólidos, contenedores y otras mercancías.
El segundo puesto corresponde a Amberes-Brujas, que manipuló 133,9 millones de toneladas de carga marítima durante el semestre, un 2,4% menos en términos interanuales. Su actividad comprende contenedores, mercancía general convencional, tráfico ro-ro y graneles líquidos y sólidos.
Hamburgo ocupa la tercera posición entre los principales puertos comunitarios con 56,1 millones de toneladas, un 3,1% menos. El puerto alemán contabilizó además alrededor de cuatro millones de TEU durante los seis primeros meses del ejercicio.
A unos seis millones de toneladas de Hamburgo se encuentra Algeciras, con sus 50,04 millones de toneladas de tráfico total. La actividad del puerto de la Bahía estuvo compuesta principalmente por cerca de 33 millones de toneladas de mercancía general y 13,66 millones de toneladas de graneles líquidos, además de los graneles sólidos y otros tráficos incluidos en la estadística portuaria española.
El siguiente escalón corresponde a HAROPA PORT, el sistema portuario que integra Le Havre, Rouen y París, que cerró junio con 42 millones de toneladas de tráfico marítimo, un 5,7% más que en el primer semestre del pasado ejercicio. La diferencia respecto al tráfico total registrado por Algeciras se sitúa en algo más de ocho millones de toneladas.
Muy próximo al sistema francés aparece el Puerto de Gdansk, que contabilizó 41,7 millones de toneladas entre enero y junio, con un crecimiento interanual del 9%. Los combustibles líquidos representaron el 45% de sus movimientos y la mercancía general el 36%, con 15,2 millones de toneladas en esta última categoría.
Valenciaport, que engloba los recintos de Valencia, Sagunto y Gandía, cerró el semestre con 39.917.708 toneladas de mercancías, un 3,12% menos que un año antes. El sistema valenciano fue, al mismo tiempo, el primero de España por tráfico de contenedores durante el periodo, con 2,82 millones de TEU, por delante de Algeciras.
Por debajo de los 40 millones de toneladas aparece Marsella-Fos, cuyo tráfico se situó en 36,4 millones durante el semestre. De esta cantidad, 22,4 millones correspondieron a graneles líquidos, 3,2 millones a graneles sólidos y 10,8 millones a otras mercancías.
El Puerto de Barcelona contabilizó 35,87 millones de toneladas entre enero y junio, con un incremento del 3,5%. Le sigue el sistema alemán formado por Bremen y Bremerhaven, que registró conjuntamente 34,5 millones de toneladas de mercancía marítima, un 5,9% más que en el mismo periodo del año anterior. La cifra corresponde al conjunto de los puertos de Bremen y no únicamente a Bremerhaven.
North Sea Port, que agrupa instalaciones situadas en Bélgica y Países Bajos en el eje Gante-Terneuzen-Vlissingen, registró 31,8 millones de toneladas de tráfico marítimo durante los seis primeros meses de 2026. De esta cantidad, 15 millones fueron contabilizados durante el primer trimestre y 16,8 millones en el segundo.
Entre los restantes grandes sistemas portuarios europeos, las estadísticas disponibles sitúan al conjunto italiano de Génova, Savona y Vado Ligure en el entorno de los 31,1 millones de toneladas durante el semestre. El Puerto de Constanza, en Rumanía, se mueve igualmente alrededor de los 30,8 millones de toneladas, mientras que Sines registró 21.507.228 toneladas, un 3,8% menos que entre enero y junio de 2025.
La comparación de los balances semestrales configura, por tanto, una primera línea formada por Róterdam, Amberes-Brujas, Hamburgo y Algeciras, seguida por HAROPA, Gdansk y Valencia. Entre Hamburgo y Algeciras existe una diferencia de algo más de seis millones de toneladas, mientras que entre Algeciras y HAROPA alcanza aproximadamente ocho millones.
La elaboración de una clasificación europea requiere, no obstante, tener en cuenta que las autoridades portuarias no utilizan en todos los países exactamente los mismos criterios estadísticos. En España, el concepto de tráfico portuario total empleado por la APBA incluye, además de las mercancías, categorías como el avituallamiento, el tráfico interior y la pesca fresca. Róterdam, Amberes-Brujas, Hamburgo y otros puertos concentran sus principales cifras de tráfico en las mercancías manipuladas.
Esta diferencia no modifica la posición de Algeciras respecto a los puertos inmediatamente anteriores y posteriores. Si del tráfico total algecireño se consideran únicamente la mercancía general y los graneles líquidos y sólidos, el volumen se sitúa en torno a 46,8 millones de toneladas, todavía por debajo de los 56,1 millones de Hamburgo y por encima de los 42 millones de HAROPA y los 41,7 millones de Gdansk.
Por este motivo, la secuencia entre los principales puertos permanece inalterada con ambos criterios: Róterdam, Amberes-Brujas, Hamburgo y Algeciras ocupan las cuatro primeras posiciones entre los balances del primer semestre analizados.
La relación se ha elaborado a partir de las cifras correspondientes a enero-junio de 2026 difundidas por las respectivas autoridades portuarias y entidades gestoras. No constituye una clasificación estadística armonizada de la Unión Europea, ya que algunos puertos no han publicado todavía un balance semestral directamente comparable.
Entre ellos figura El Pireo, cuya autoridad portuaria tiene prevista la publicación de sus resultados del primer semestre de 2026 el próximo 29 de septiembre. Tampoco se ha localizado hasta el momento un balance oficial equivalente de enero a junio de 2026 para Ámsterdam, por lo que ambos enclaves quedan fuera de la comparación hasta disponer de cifras correspondientes al mismo periodo.
