Navantia ha comenzado el corte de chapa para la construcción de las tres nuevas corbetas destinadas a Arabia Saudí, cumpliendo con los plazos previstos tras la firma del contrato, que tuvo lugar la semana pasada. Esta operación, que marca el inicio formal de la fabricación, se adelanta antes de que finalice el año 2024, con el objetivo de cumplir con el calendario de entregas.
El presidente de Navantia, Ricardo Domínguez, ya había adelantado este inicio inmediato, subrayando la relevancia de este encargo, que generará 4 millones de horas de trabajo y supondrá la creación de 2.000 empleos, tanto directos como indirectos e inducidos, hasta el año 2028. Este contrato refuerza la carga de trabajo de la industria naval en la Bahía de Cádiz, proporcionando estabilidad laboral a una comarca con alta dependencia del sector.
Tensiones por la negociación del convenio del metal
Mientras avanza la construcción de las corbetas, la negociación del convenio del metal para la Bahía de Cádiz entra en una fase clave. Este acuerdo es fundamental para regular las condiciones laborales de las empresas auxiliares que prestan servicio a Navantia, Airbus, Dragados y otras grandes industrias del sector.
Los sindicatos han presentado este lunes los primeros 15 puntos esenciales de su propuesta. Entre sus principales reivindicaciones, se encuentra la revisión salarial en función del Índice de Precios al Consumo (IPC), la eliminación de la brecha salarial entre la plantilla fija y la eventual, y la necesidad de definir con mayor claridad la aplicación del contrato fijo-discontinuo en el sector.
Otro de los puntos críticos es el reconocimiento de las horas extraordinarias, una cuestión que suele generar tensiones entre trabajadores y empresas. La parte social busca que estos temas queden claramente definidos en el nuevo convenio colectivo, cuya negociación se extenderá a lo largo del mes de enero, con tres reuniones ya previstas.
Falta de mano de obra cualificada y respuesta sindical
En paralelo, el responsable de comunicación de Industria de CCOO Cádiz, Pedro Lloret, ha respondido a las declaraciones realizadas por el secretario de la Federación de Empresas del Metal de Cádiz (FEMCA), quien afirmó que las empresas están recurriendo a trabajadores de otros países ante la falta de mano de obra cualificada a nivel local.
Ante esta situación, los sindicatos han solicitado a la Junta de Andalucía que impulse nuevos cursos de formación certificados profesionalmente, con el objetivo de capacitar a la población local para cubrir la demanda de mano de obra que genera el sector metalúrgico. La intención de los sindicatos es evitar la necesidad de recurrir a trabajadores extranjeros y asegurar que los empleos generados por estos contratos beneficien principalmente a la población de la Bahía de Cádiz.
Perspectivas para enero de 2024
El inicio de la construcción de las tres corbetas para Arabia Saudí y la negociación del convenio colectivo del metal se perfilan como dos de los temas más relevantes para la industria de la Bahía de Cádiz de cara a 2024. Mientras los trabajadores exigen mejoras salariales y mayor estabilidad laboral, las empresas enfrentan el desafío de cubrir la demanda de personal cualificado, un problema que se ha acentuado con el incremento de la carga de trabajo.
Las tres reuniones previstas para enero serán determinantes para avanzar en la negociación del convenio del metal, un acuerdo que afectará directamente a la industria auxiliar y, por extensión, a la ejecución de proyectos estratégicos como la construcción de las nuevas corbetas.
