El Consejo de Administración del Puerto de Barcelona ha aprobado la adjudicación de la terminal marítima pública multipropósito del muelle Príncipe de España a Boluda Maritime Terminals, S.A., sociedad perteneciente a Boluda Corporación Marítima. La concesión se otorga por un plazo de 16 años y comprende una superficie de 87.425 metros cuadrados y 531 metros de línea de muelle.
La Autoridad Portuaria convocó el concurso público para la explotación de esta terminal el pasado mes de febrero, ante el vencimiento en 2026 del plazo concesional de la actual operadora, Sammer, S.L. Al procedimiento concurrieron tres empresas: la propia Sammer, Boluda y Andino. El concesionario saliente optó así a mantener la gestión de la instalación, aunque su oferta no fue la mejor valorada.
La propuesta de Boluda Maritime Terminals obtuvo la puntuación global más alta de las tres presentadas. En su oferta, la compañía prevé un tráfico marítimo de 1,3 millones de toneladas anuales desde el ejercicio 2028 y, como mínimo, hasta 2032. La información difundida por el Puerto no detalla las puntuaciones parciales de cada licitador ni el peso de los distintos criterios de valoración en el resultado final.
La nueva terminal dará continuidad a la actividad de carga general no contenerizada que se desarrolla en el muelle Príncipe de España, es decir, a la mercancía que no viaja en contenedores y que requiere una manipulación específica en el muelle. La Autoridad Portuaria considera este tráfico esencial para la posición estratégica del puerto catalán.
El carácter multipropósito de la instalación permite, además, la manipulación de contenedores. El Puerto de Barcelona justifica esta posibilidad por la existencia de tráficos en buques mixtos, que combinan en una misma escala carga general rodada y contenedores de manipulación vertical. En la manipulación vertical, la mercancía se carga y descarga mediante grúas, a diferencia de la horizontal, propia de los buques ro-ro, en la que la carga entra y sale del barco rodando por rampas. Según la Autoridad Portuaria, estos tráficos mixtos no podrían operarse en las terminales de contenedores ni en las de carga rodada con las que cuenta actualmente el puerto.
El objetivo declarado por el Puerto de Barcelona es garantizar un servicio competitivo, abierto a terceros y ajustado a las necesidades logísticas e industriales del territorio. Que la terminal sea de uso público y esté abierta a terceros implica que cualquier naviera o cargador puede contratar sus servicios, sin que la actividad quede reservada a los clientes vinculados al concesionario.
Con la adjudicación aprobada por el Consejo de Administración, se inicia ahora la tramitación administrativa correspondiente. El Puerto no ha precisado en qué fecha asumirá Boluda Maritime Terminals la explotación de la terminal ni cómo se organizará el relevo con Sammer, cuyo título concesional vence este mismo año.
Las principales magnitudes de la nueva concesión son la superficie de 87.425 metros cuadrados, los 531 metros de línea de atraque y el plazo de 16 años. A ellas se suma el compromiso de tráfico presentado por Boluda en su oferta, de 1,3 millones de toneladas al año durante al menos cinco ejercicios, entre 2028 y 2032.
