La Comunidad Portuaria de Barcelona ha reunido este viernes a los principales actores institucionales, logísticos e industriales de Cataluña en la jornada Cálculo de la Huella de Carbono. Entre ellos estaban los responsables ambientales de la Generalitat de Cataluña, el Ayuntamiento de Barcelona y el Aeropuerto de Barcelona-El Prat. El encuentro lo ha organizado el Grupo de Trabajo de Medio Ambiente de la comunidad portuaria. Ha servido para analizar el marco normativo vigente, compartir herramientas de medición y acelerar la descarbonización de los sectores logístico y portuario.
Uno de los ejes de la sesión ha sido la hoja de ruta climática del Puerto de Barcelona. El puerto quiere reducir sus emisiones un 50 % en 2030 respecto a los niveles de 2017 y alcanzar la neutralidad de emisiones en 2050. Para llegar a esas metas, las empresas que operan en el recinto necesitan saber primero cuánto emite su propia actividad. Por eso la jornada se ha centrado en el cálculo de la huella.
Las empresas de la comunidad portuaria necesitan ese cálculo para diseñar y desarrollar su política ambiental. En la práctica, también les permite detectar oportunidades de eficiencia operativa y de reducción de costes, y orientar la transición hacia modelos de negocio más sostenibles. Las normas ambientales son cada vez más exigentes en Europa y en el resto del mundo, y reducir la huella de carbono se ha convertido en una herramienta de competitividad para las empresas del sector.
La directora de Relaciones Institucionales del Puerto de Barcelona y directora del Consejo Rector de la Comunidad Portuaria de Barcelona, Ingrid Boqué, ha afirmado que medir y reducir las emisiones ha dejado de ser un compromiso voluntario o meramente documental. Según Boqué, ahora es un «factor de supervivencia y competitividad comercial» indispensable en el mercado global.
Boqué ha repasado los objetivos del Plan de Transición Energética del Puerto de Barcelona, que se está desplegando con una inversión de 1.700 millones de euros. De esa cifra, 780 millones proceden de fondos públicos y 920 millones de capital privado. El dinero se destina a proyectos concretos, como el Plan Nexigen de electrificación de muelles, el parque fotovoltaico sobre cubierta que el puerto presenta como el mayor de Europa y el desarrollo del hidrógeno verde.
La jornada se ha dividido en dos bloques. El primero ha tratado el marco regulatorio y los planes de las administraciones públicas. Han intervenido representantes del Club EMAS Catalunya, la Oficina Catalana del Cambio Climático y la Agencia de Energía de Barcelona. Han expuesto las exigencias de la estrategia europea Fit for 55 y las directrices y el apoyo técnico que la Generalitat ofrece a las empresas. También han presentado las líneas maestras del Plan Clima de Barcelona y su impacto en el área metropolitana.
El segundo bloque ha explicado cómo calculan su huella de carbono las dos grandes infraestructuras de transporte de la ciudad, el puerto y el aeropuerto. Han intervenido Maurici Hervàs, responsable de Transición Energética del Puerto de Barcelona, y Esther Rodríguez, responsable del departamento de Medio Ambiente del Aeropuerto de Barcelona-El Prat. Ambos han detallado cómo se hacen estas mediciones y qué retos de descarbonización tiene cada infraestructura.
La sesión ha terminado con una mesa redonda moderada por el jefe de Medio Ambiente del Puerto de Barcelona, Jordi Vila. En ella, representantes de empresas que operan en el puerto han explicado cómo calculan su huella de carbono. Los participantes han coincidido en que este cálculo sirve para cumplir la legislación y también como herramienta de diagnóstico para optimizar los costes operativos. Además, han señalado que les permite responder a unos clientes que dan cada vez más prioridad a las rutas logísticas verdes.
En una misma sesión, la Comunidad Portuaria de Barcelona ha reunido el marco regulatorio de las administraciones con la experiencia de medición del puerto, el aeropuerto y las empresas privadas del recinto. Las compañías de la comunidad portuaria tienen en el cálculo de la huella el primer paso para ajustar su actividad a los objetivos de reducción de emisiones que el Puerto de Barcelona ha fijado para 2030 y 2050. Ese trabajo coincide con la ejecución de las inversiones previstas en el Plan de Transición Energética.
