Los puertos de Barcelona y Shanghái han incorporado a empresas y operadores logísticos del sector del automóvil al desarrollo del corredor verde y digital que ambas instalaciones promueven para reducir las emisiones asociadas al transporte marítimo entre China y Europa. La iniciativa contempla actuaciones a lo largo de toda la cadena de suministro de vehículos, desde las fábricas de origen hasta su distribución final a los concesionarios.
La incorporación del sector automovilístico se produce después de un año de trabajos conjuntos para definir las características del denominado Green & Digital Corridor, un proyecto de cooperación entre ambas autoridades portuarias que contempla la aplicación de tecnologías y soluciones energéticas destinadas a reducir las emisiones del transporte internacional de mercancías.
El objetivo es establecer una cadena logística de vehículos libre de emisiones mediante la coordinación de administraciones, puertos, terminales, navieras, fabricantes de automóviles y operadores de transporte. Las actuaciones previstas comprenden tanto las operaciones marítimas como las actividades desarrolladas en tierra durante el tránsito y la distribución de los vehículos.
Entre las medidas contempladas figura la instalación de sistemas de suministro eléctrico a buques desde tierra, conocidos como Onshore Power Supply (OPS), en las terminales portuarias. Esta tecnología permite que los buques especializados en el transporte de automóviles, denominados car carriers, puedan desconectar sus motores auxiliares mientras permanecen atracados y utilizar electricidad procedente de la red terrestre.
La iniciativa también incluye el desarrollo de infraestructuras para el suministro de combustibles marítimos alternativos y la incorporación de equipos portuarios y servicios logísticos con tecnologías de cero emisiones. Estas actuaciones deberán coordinarse entre los diferentes participantes de la cadena para abordar las emisiones generadas durante el transporte, la manipulación y la distribución de los vehículos.
El proyecto contempla, además, medidas específicas relacionadas con el crecimiento del transporte de automóviles eléctricos entre ambos mercados. En este ámbito participa el fabricante chino Chery, que prevé incrementar el volumen de vehículos eléctricos que llegan al Puerto de Barcelona.
Para atender esta actividad se desarrollarán infraestructuras de conexión eléctrica en las propias terminales, con el propósito de integrar las operaciones de carga de los vehículos con los sistemas de gestión de inventarios. Esta integración permitirá incorporar el suministro energético a los procesos logísticos de almacenamiento y distribución de automóviles.
La nueva fase del corredor verde y digital coincide con la visita al Puerto de Barcelona del presidente de Shanghai International Port Group (SIPG), Song Xiaodong, que ha mantenido encuentros con responsables de la autoridad portuaria catalana. En la visita también han participado representantes de ACCIÓ, la agencia para la competitividad de la empresa de la Generalitat de Cataluña.
El encuentro forma parte de los contactos institucionales y empresariales mantenidos durante los últimos años entre ambos puertos para desarrollar proyectos conjuntos relacionados con la actividad logística, la digitalización y la transición energética del transporte marítimo.
Esta cooperación se ha materializado en distintos acuerdos, entre ellos el relativo al desarrollo del corredor verde y digital y el convenio de hermanamiento portuario suscrito el pasado mes de junio, que establece un marco de colaboración entre ambas instalaciones.
El Puerto de Shanghái, gestionado por Shanghai International Port Group, es el mayor puerto de contenedores del mundo por volumen de tráfico y cuenta con instalaciones que incorporan sistemas de automatización de las operaciones portuarias. La cooperación con Barcelona comprende el intercambio de experiencias y el desarrollo de iniciativas relacionadas con la transformación tecnológica y energética de las cadenas logísticas internacionales.
Por su parte, el Puerto de Barcelona participa en esta alianza como plataforma logística del Mediterráneo para los intercambios comerciales entre Asia y Europa, con una actividad vinculada al tráfico de vehículos, mercancías contenerizadas y servicios marítimos internacionales.
El presidente del Puerto de Barcelona, José Alberto Carbonell, ha señalado que la incorporación de las empresas que intervienen en el transporte de automóviles constituye una nueva fase en la implantación del corredor.
«Hoy estamos más cerca de hacer realidad el corredor verde y digital entre los puertos de Barcelona y Shanghái, incorporando a las empresas que hacen posible el transporte de vehículos a lo largo de toda la cadena logística», ha declarado.
Carbonell también ha señalado que la reducción de emisiones del transporte marítimo requiere la participación coordinada de los diferentes agentes del sector.
«La descarbonización del transporte marítimo requiere que puertos, terminales, navieras y cargadores trabajemos conjuntamente, y este acuerdo nos permite dar ese paso en una de las principales rutas entre China y Europa», ha añadido.
La incorporación de fabricantes de automóviles y operadores logísticos al proyecto permitirá abordar la definición de las medidas técnicas y operativas necesarias para establecer una cadena de transporte de vehículos con menores emisiones entre ambos puertos, incluyendo las operaciones marítimas, los servicios de las terminales y la distribución terrestre.
