La naviera surcoreana HMM ha cerrado el tercer trimestre de 2026 con un beneficio operativo de 1,3947 billones de wones, un 370% más que en el mismo periodo del año anterior, cuando registró 296.800 millones de wones. La compañía ha alcanzado una facturación de 4,1271 billones de wones, con un crecimiento interanual del 52%, mientras que su margen operativo se ha situado en el 34%.
Los resultados, comunicados por la compañía el 12 de noviembre, representan el mayor beneficio operativo trimestral desde el tercer trimestre de 2024, cuando alcanzó 1,4613 billones de wones. La evolución responde al comportamiento del transporte marítimo de contenedores y al incremento de la actividad de su división de graneles, cuya participación en los beneficios del grupo ha aumentado durante el presente ejercicio.
El margen operativo del 34% registrado por HMM supera los porcentajes comunicados por otras navieras internacionales para el mismo trimestre, entre ellas Maersk, cuya división marítima obtuvo un 20,6%, Ocean Network Express (ONE), con un 21,6%, y COSCO, con un 28,7%, según la comparación incluida en la información financiera de la compañía surcoreana.
Entre enero y septiembre, HMM ha acumulado un beneficio operativo de 2,0179 billones de wones, un 76,4% más que en el mismo periodo de 2025. Por su parte, los ingresos acumulados han alcanzado los 10,2478 billones de wones, con un aumento del 25,2%.
Por áreas de negocio, la división de transporte de contenedores ha registrado un beneficio operativo acumulado de 1,6353 billones de wones, frente a los 1,0533 billones contabilizados entre enero y septiembre del ejercicio anterior, lo que representa un incremento del 55,3%.
La naviera vincula estos resultados a la ampliación de su red de servicios marítimos y a la captación de cargas de mayor rentabilidad mediante una estrategia operativa basada en el modelo hub-and-spoke, que combina grandes puertos de concentración de mercancías con conexiones hacia otros destinos.
Esta actividad se ha desarrollado en un contexto condicionado por las tensiones geopolíticas en Oriente Próximo, las congestiones portuarias relacionadas con los tifones en China y las restricciones de navegación asociadas a la sequía en el canal de Panamá.
El negocio de graneles ha experimentado un crecimiento superior en términos porcentuales. Su beneficio operativo acumulado hasta septiembre ha alcanzado los 378.400 millones de wones, frente a los 73.000 millones del mismo periodo de 2025, lo que supone un incremento del 418,5%. Como consecuencia, la participación de esta división en el beneficio operativo total del grupo ha pasado del 6,4% al 18,8%.
HMM relaciona esta evolución con la reorganización de su actividad de graneles iniciada durante la segunda mitad de 2025, orientada a reducir la dependencia de los contratos de fletamento a corto plazo y ampliar su cartera de contratos de transporte de larga duración.
Paralelamente, la compañía ha incrementado su flota de graneleros y otros buques no portacontenedores hasta alcanzar las 60 unidades al cierre de septiembre, frente a las 44 registradas al término del primer trimestre de 2025. A estas unidades se suman otros 22 buques pendientes de entrega, lo que elevaría la flota de este segmento a 82 embarcaciones.
La estrategia de diversificación contempla la incorporación de nuevos tipos de buques, incluidos transportadores de vehículos (PCTC), gaseros y unidades multipropósito, además de los graneleros de carga seca y petroleros que ya forman parte de su actividad.
En materia de inversiones, HMM contempla destinar seis billones de wones durante 2026 a la ampliación de flota, infraestructuras logísticas y nuevas tecnologías. Su planificación hasta 2030 prevé una inversión total de 29 billones de wones, con el objetivo de disponer de 166 portacontenedores, que sumarían una capacidad de 1,47 millones de TEUs, y 110 buques para el transporte de graneles, con una capacidad conjunta de 13,52 millones de toneladas de peso muerto.
