El grupo naviero CMA CGM ha cerrado el tercer trimestre de 2026 con unos ingresos de 18.400 millones de dólares, lo que representa un crecimiento del 31,1% respecto al mismo periodo del ejercicio anterior. El resultado bruto de explotación (EBITDA) se ha situado en 4.800 millones de dólares, un 61,6% más, mientras que el margen EBITDA ha alcanzado el 25,9%, con una mejora de 4,9 puntos porcentuales.
La evolución de los resultados responde principalmente al comportamiento del negocio marítimo, que ha registrado un incremento de los volúmenes transportados y de los ingresos medios por contenedor en un contexto de alteraciones de las rutas comerciales internacionales y tensiones geopolíticas en Oriente Próximo.
Durante el periodo comprendido entre julio y septiembre, la naviera ha transportado 6,5 millones de TEUs, un 5,5% más que en el tercer trimestre de 2025. Según la compañía, este crecimiento ha superado la evolución general del mercado y ha estado relacionado con la reposición de inventarios, el aumento de las inversiones en infraestructuras vinculadas a la inteligencia artificial y los centros de datos, así como con la demanda de tecnologías limpias y vehículos eléctricos, especialmente en China.
La división de transporte marítimo ha generado unos ingresos de 12.300 millones de dólares, un 37,3% superiores a los del ejercicio anterior. El ingreso medio por TEU ha alcanzado los 1.891 dólares, frente al mismo periodo de 2025, lo que supone un incremento del 30%.
El EBITDA del negocio marítimo ha pasado de 2.200 millones de dólares en el tercer trimestre de 2025 a 4.000 millones en el mismo periodo de 2026. Su margen operativo bruto se ha situado en el 32,4%, con una mejora interanual de 7,5 puntos porcentuales.
En el área logística, CMA CGM ha contabilizado una facturación de 5.460 millones de dólares, un 19,2% más que un año antes. Sin embargo, el EBITDA de esta división ha descendido un 14,4%, hasta los 366 millones de dólares, con un margen del 6,7%, inferior en 2,6 puntos porcentuales al del ejercicio anterior.
La compañía atribuye esta evolución a las condiciones del mercado de servicios de expedición de mercancías y a las dificultades que continúa atravesando el sector de la automoción. Durante el trimestre, su filial CEVA Logistics ha ampliado su actividad internacional mediante la adquisición de FedEx Supply Chain.
En el ámbito portuario, el grupo francés ha continuado desarrollando su red internacional de terminales con operaciones como la adquisición, a través de CMA Terminals, de una participación del 49% en Nador Container Terminal, en Marruecos. Esta operación se incorpora a sus inversiones en infraestructuras portuarias, entre las que también figura la Terminal 4 del puerto saudí de Yeda, desarrollada en colaboración con Red Sea Gateway Terminal.
En cuanto a la flota, CMA CGM ha recibido las primeras unidades de su nueva serie de portacontenedores de 24.000 TEUs de capacidad, entre ellas los CMA CGM Notre Dame, CMA CGM Pantheon y CMA CGM Orsay. Los buques, propulsados por gas natural licuado, se han incorporado al servicio FAL que conecta Asia y Europa.
La compañía también ha realizado operaciones de suministro de combustibles alternativos, entre ellas bioetanol en Brasil, bio-GNL en Rotterdam y biometanol en Shanghái, dentro de su programa de transformación energética de la flota.
Respecto a los próximos meses, CMA CGM prevé que se mantenga el crecimiento de la demanda de transporte marítimo, acompañado de unos niveles de fletes que han venido aumentando desde el segundo trimestre del año. No obstante, la naviera advierte de la incertidumbre asociada a las tensiones en Oriente Próximo, sus efectos sobre las rutas marítimas y los costes operativos, así como de las posibles modificaciones de las políticas comerciales internacionales.
