CMA CGM ha anunciado la aplicación de un nuevo recargo por temporada alta (Peak Season Surcharge, PSS) a los servicios de transporte marítimo de contenedores desde Asia hacia el Mediterráneo y el norte de África, que entrará en vigor el próximo 25 de noviembre de 2026. La medida supondrá un coste adicional de 800 dólares por contenedor de 20 pies y de 1.600 dólares por unidad de 40 pies, según ha comunicado la compañía a sus clientes.
El suplemento se aplicará a los embarques realizados desde los principales puertos asiáticos con destino a los puertos base del Mediterráneo y del norte de África. La naviera ha establecido como referencia para su entrada en vigor la fecha de carga de la mercancía en el puerto de origen, por lo que el recargo afectará a los contenedores embarcados a partir del 25 de noviembre, con independencia de la fecha prevista de llegada a destino.
La comunicación comercial, publicada inicialmente el 6 de noviembre y difundida por CMA CGM España el día 9, establece que los nuevos importes serán aplicables tanto a los contenedores de carga seca (dry) como a los refrigerados (reefer), en sus diferentes modalidades.
El ámbito de aplicación también comprende la mercancía fuera de gálibo (Out of Gauge, OOG), correspondiente a cargas cuyas dimensiones exceden las de los equipos convencionales, así como los contenedores vacíos sujetos al pago de flete.
La compañía no ha establecido una fecha concreta para la finalización del recargo, que permanecerá vigente hasta nuevo aviso. Tampoco ha detallado en su comunicación una relación individualizada de los puertos afectados, sino que ha definido su alcance geográfico mediante los principales puertos de origen asiáticos y los puertos base de destino situados en el Mediterráneo y el norte de África.
Según las condiciones anunciadas, los importes del PSS se añadirán a las tarifas de transporte marítimo y a los restantes conceptos aplicables a cada operación, de acuerdo con las condiciones contractuales correspondientes.
En consecuencia, el nuevo suplemento no sustituirá a otros recargos asociados al transporte marítimo, entre ellos los relacionados con el combustible, la manipulación de contenedores en las terminales de origen y destino (Terminal Handling Charges, THC) o los costes de seguridad.
CMA CGM también contempla la posibilidad de aplicar otros gastos locales en función de las características de cada expedición. La compañía mantiene disponibles sus herramientas comerciales para consultar las tarifas de flete base y los diferentes suplementos asociados a sus servicios.
En los países donde la aplicación de modificaciones tarifarias requiera procedimientos de registro u otras formalidades administrativas, la naviera señala que la entrada en vigor del nuevo recargo se ajustará a la legislación correspondiente.
La medida introduce así un componente adicional en la estructura de costes de los tráficos de importación procedentes de Asia hacia los puertos mediterráneos y norteafricanos. Su aplicación concreta dependerá del tipo de contenedor, el puerto de origen y destino, la fecha de embarque y las condiciones comerciales establecidas con cada cliente.
