El proyecto de ampliación de TTI Algeciras, que contempla una inversión inicial de 150 millones de euros y la incorporación de 19 hectáreas a sus actuales instalaciones, ha centrado un nuevo almuerzo coloquio organizado por el Propeller Club Algeciras. El encuentro, celebrado bajo el título «Crecer para liderar: el caso de TTI Algeciras», ha reunido a más de 50 representantes de empresas e instituciones de la comunidad portuaria para conocer la evolución de la terminal de Isla Verde Exterior y los planes de crecimiento previstos para los próximos años.
El presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Gerardo Landaluce, y el consejero delegado de TTI Algeciras, Alonso Luque, han protagonizado una sesión en la que se han abordado los antecedentes de la implantación de la compañía en el puerto, su situación operativa actual y las inversiones destinadas a incrementar su capacidad hasta los 2,1 millones de TEUs anuales.
La presidenta del Propeller Club Algeciras, Isabel Millán, ha abierto el encuentro con unas palabras de bienvenida a los asistentes y a las nuevas incorporaciones a la entidad, entre ellas Jaime de Castro, que asume la secretaría general. Durante su intervención también ha felicitado a Landaluce, socio de honor del club, por su reciente reelección como vicepresidente de la Organización Europea de Puertos Marítimos (ESPO) para el periodo 2026-2028.
Landaluce ha iniciado su exposición con un recorrido por los orígenes de Isla Verde Exterior, cuyos primeros planteamientos se remontan al Plan Estratégico del Puerto de Algeciras del año 2000. Según ha explicado, el desarrollo de esta infraestructura respondió a la necesidad de disponer de nuevos espacios para la actividad portuaria y diversificar la oferta de servicios de manipulación de contenedores, hasta entonces concentrada en un único gran operador.
El presidente de la APBA ha recordado el proceso de promoción internacional que permitió atraer a la naviera surcoreana Hanjin y materializar el proyecto de TTI Algeciras, que comenzó su actividad en 2010 como la primera terminal semiautomática de contenedores del Mediterráneo. También ha repasado las dificultades que acompañaron su implantación y la participación de las administraciones, las empresas y los distintos agentes portuarios en el desarrollo de las instalaciones.
Durante su intervención, Landaluce ha abordado igualmente la evolución del tráfico de contenedores en Algeciras, el crecimiento de las operaciones de importación y exportación y la competencia de los puertos del norte de África. En este contexto, ha señalado la colaboración público-privada y el desarrollo de las conexiones terrestres y ferroviarias como cuestiones relacionadas con las futuras necesidades operativas del recinto portuario.
Por su parte, Alonso Luque ha centrado su exposición en el programa de ampliación de TTI Algeciras y en las actuaciones que permitirán incrementar la capacidad de la terminal. El proyecto cuenta con el respaldo de sus accionistas y está vinculado a la ampliación del plazo concesional hasta 2066, circunstancia que, según ha explicado, permite acometer inversiones con un horizonte de explotación a largo plazo.
La primera fase, denominada B1, supondrá una inversión de 150 millones de euros e incorporará 19 hectáreas adicionales a la superficie operativa. El equipamiento previsto incluye dos nuevas grúas de muelle, doce grúas de patio y 21 vehículos híbridos para el transporte interno de contenedores. La actuación comprende también la modernización de los sistemas de gestión y la incorporación de tecnologías de operación y control remoto.
Entre las intervenciones previstas figura la reorganización de los accesos terrestres, con la habilitación de una nueva salida por el sur de la terminal. Esta modificación está destinada a mejorar la circulación de los camiones y reducir las situaciones de congestión que se producen en las operaciones de entrada y salida de mercancías.
De acuerdo con el calendario presentado por Luque, las obras civiles comenzarán en enero de 2027 y la entrada en servicio de las nuevas instalaciones está programada para el tercer trimestre de 2028. La compañía prevé que la terminal pueda alcanzar en 2029 un tráfico próximo a los dos millones de TEUs anuales, con el objetivo de que al menos el 20% corresponda a carga local, vinculada a operaciones de importación y exportación.
El consejero delegado también ha explicado el proceso seguido para obtener la financiación de la ampliación, en el que participarán entidades bancarias españolas, así como las previsiones de contratación de servicios y suministros asociados al proyecto. En este sentido, ha trasladado la intención de la compañía de incrementar su relación comercial con empresas proveedoras del entorno y con los operadores que participan en la cadena logística.
La competitividad del Puerto de Algeciras frente a otras instalaciones del Mediterráneo y del norte de África ha ocupado otra parte del coloquio. Ambos participantes han analizado las condiciones que afectan a la actividad de las terminales, entre ellas los costes operativos, las exigencias medioambientales y la disponibilidad de infraestructuras para facilitar el transporte de mercancías hacia el interior peninsular.
En relación con las conexiones terrestres, Landaluce se ha referido a los proyectos de accesos norte y sur del puerto, las actuaciones ferroviarias y el desarrollo de las infraestructuras logísticas de San Roque. También ha abordado la futura terminal de Guadarranque y las posibilidades de habilitar una terminal de exportación en El Fresno, como parte de las iniciativas destinadas a ampliar la actividad logística vinculada al Puerto Bahía de Algeciras.
El encuentro ha finalizado con un turno de preguntas moderado por Manuel Piedra, durante el que los representantes de la comunidad portuaria han planteado cuestiones relacionadas con las inversiones de TTI Algeciras, las conexiones ferroviarias, la competencia entre puertos y las perspectivas de crecimiento de la actividad de contenedores.
