Ocean Network Express (ONE) ha registrado un beneficio neto de 1.318 millones de dólares durante el segundo trimestre de su ejercicio fiscal 2026, comprendido entre el 1 de julio y el 30 de septiembre, frente a los 285 millones obtenidos en el mismo periodo del año anterior. El incremento de los ingresos por transporte marítimo de contenedores y la subida de los fletes han llevado a la compañía a revisar sus previsiones para el conjunto del ejercicio, que finalizará el 31 de marzo de 2027.
La naviera, con sede en Singapur y participada por los grupos japoneses NYK, MOL y K Line, alcanzó una facturación trimestral de 6.274 millones de dólares, frente a los aproximadamente 4.500 millones contabilizados un año antes. El crecimiento estuvo acompañado de un aumento de los volúmenes transportados y de una mayor utilización de la capacidad disponible en su red internacional.
Durante el trimestre, ONE movilizó 3,396 millones de TEUs, un 6,3% más que en el mismo periodo de 2025. Paralelamente, el flete medio obtenido por la compañía pasó de 1.252 a 1.709 dólares por TEU, lo que contribuyó al incremento de sus ingresos pese al aumento de los costes operativos.
Entre los factores que condicionaron los gastos de explotación figuran el encarecimiento de los combustibles marítimos, relacionado con el conflicto en Oriente Medio, y el incremento de los costes asociados a la utilización de buques y a las operaciones de transporte.
Los resultados del segundo trimestre sitúan la facturación acumulada del primer semestre fiscal, iniciado el pasado 1 de abril, en 10.812 millones de dólares, frente a los aproximadamente 8.500 millones del mismo periodo del ejercicio anterior. El beneficio neto semestral alcanzó los 1.348 millones de dólares, frente a los 371 millones registrados un año antes.
En términos operativos, la naviera transportó 6,653 millones de TEUs durante los seis primeros meses de su ejercicio fiscal, un 4,8% más que en el mismo periodo de 2025.
La evolución del mercado transpacífico ha sido uno de los principales factores que explican estos resultados. Según ONE, la demanda de transporte de mercancías entre Asia y Norteamérica se mantuvo elevada, impulsada por la reposición de inventarios en Estados Unidos y las importaciones de equipos destinados a centros de datos y aplicaciones industriales.
Las conexiones marítimas con Latinoamérica y los servicios regionales dentro de Asia también registraron una evolución positiva de la demanda. En cambio, las rutas entre Asia y Europa presentaron un comportamiento diferente, con volúmenes de carga relativamente estables y una mayor presión sobre los precios del transporte.
En este último corredor, el incremento de la capacidad disponible y la reincorporación gradual de servicios a las rutas a través del canal de Suez contribuyeron a modificar el equilibrio entre oferta y demanda, con efectos sobre los niveles de los fletes.
La actividad también estuvo condicionada por las interrupciones operativas en distintas regiones. Los tifones registrados en Asia oriental provocaron retrasos en varios puertos, mientras que las restricciones de tránsito en el canal de Panamá, los problemas de congestión en instalaciones europeas y los bajos niveles de agua en determinadas vías navegables interiores afectaron a las cadenas logísticas.
Ante estas circunstancias, ONE ha recurrido a la incorporación de capacidad adicional en determinadas rutas, ajustes en la distribución de espacios de carga y modificaciones en su red de servicios para reducir los retrasos. La compañía también ha establecido alternativas de transporte mediante conexiones feeder para responder a la situación de seguridad en el mar Rojo y Oriente Medio.
Tras los resultados obtenidos, la naviera ha elevado su previsión de beneficio neto anual desde los 900 hasta los 2.000 millones de dólares, más del doble de la estimación anterior. Asimismo, ha revisado al alza sus expectativas de facturación, que pasan de 19.400 a 21.000 millones de dólares para el ejercicio fiscal 2026.
Se trata de la segunda revisión de sus previsiones anuales durante este ejercicio, después de que en agosto incrementara su estimación inicial de beneficio desde los 300 hasta los 900 millones de dólares.
ONE contempla una moderación estacional de la demanda durante la segunda mitad del ejercicio y una reducción de las tarifas spot, aunque prevé que los fletes se mantengan por encima de los niveles considerados en sus anteriores estimaciones. También anticipa un repunte moderado de los precios antes de la celebración del Año Nuevo chino.
Las nuevas previsiones se han elaborado bajo el supuesto de que las condiciones actuales en el estrecho de Ormuz se mantendrán hasta el cierre del ejercicio fiscal y de que los tránsitos marítimos por el canal de Suez se recuperarán de manera gradual.
