La capacidad de transporte marítimo de contenedores desplegada en las principales rutas comerciales entre Asia, Europa y Norteamérica ha alcanzado niveles récord durante octubre de 2026, con previsiones de mantener registros elevados a lo largo de noviembre. Según un análisis de la consultora marítima Sea-Intelligence, este comportamiento está relacionado con los retrasos acumulados en las operaciones portuarias asiáticas durante el tercer trimestre del año, que han desplazado parte de las salidas programadas hacia los últimos meses del ejercicio.
Los datos recopilados por la consultora muestran una evolución diferente a la registrada habitualmente en esta época del año. Tras la celebración de la Semana Dorada en China, las compañías navieras suelen ajustar la capacidad ofrecida en sus servicios marítimos ante la reducción estacional de la demanda. Sin embargo, durante octubre y noviembre de 2026, las principales conexiones comerciales este-oeste presentan niveles de capacidad superiores a los habituales para este periodo.
En las rutas que conectan Asia con el norte de Europa, la capacidad media semanal ha superado los 350.000 TEUs, mientras que los servicios entre los puertos asiáticos y el Mediterráneo han registrado cifras superiores a los 260.000 TEUs semanales. Ambos corredores marítimos presentan niveles por encima de los observados durante el mismo periodo de 2025, cuando las alteraciones de los itinerarios por la crisis del mar Rojo ya condicionaban la programación de las navieras.
La prolongación de los trayectos marítimos, como consecuencia de los desvíos de buques por el cabo de Buena Esperanza, ha incrementado las necesidades de capacidad para mantener las frecuencias de los servicios regulares. No obstante, Sea-Intelligence identifica durante octubre y noviembre un aumento adicional de la oferta programada que supera los registros del ejercicio anterior.
