La naviera danesa Maersk prevé que la totalidad de sus servicios marítimos vuelvan a utilizar el Canal de Suez en marzo de 2027, según las previsiones trasladadas por su directora de Operaciones, Rabab Boulos, a la Autoridad del Canal de Suez (SCA). La compañía continúa reorganizando sus conexiones internacionales para recuperar progresivamente esta ruta, después de las alteraciones provocadas por la situación de seguridad en el mar Rojo y los desvíos de buques por el cabo de Buena Esperanza.
La previsión se ha conocido este martes, 20 de octubre, tras una reunión por videoconferencia entre el presidente y director general de la Autoridad del Canal de Suez, Ossama Rabiee, y representantes de A.P. Moller-Maersk. Además de Boulos, que también forma parte del comité ejecutivo de la compañía, participaron Ahmed Hassan, vicepresidente de Operaciones del grupo, y Hani El-Nady, representante de Maersk para Oriente Medio y el norte de África.
Durante el encuentro, ambas partes analizaron los planes de navegación y la programación de los servicios marítimos que utilizan el canal egipcio. Boulos trasladó su expectativa de que todos los servicios del grupo hayan recuperado el tránsito por Suez para marzo de 2027, aunque esta previsión no constituye un calendario definitivo para la totalidad de las rutas, cuya programación continúa sujeta a las decisiones operativas de la naviera.
La recuperación del tráfico de Maersk por el Canal de Suez ya se refleja en las estadísticas oficiales. Según los datos facilitados por Rabiee, los buques vinculados al grupo realizaron 276 tránsitos entre enero y septiembre de 2026, frente a los 146 contabilizados durante el mismo periodo del año anterior, lo que supone un incremento del 89%.
El tonelaje neto asociado a estas operaciones también experimentó un crecimiento, al pasar de 7 millones de toneladas en los nueve primeros meses de 2025 a 23,3 millones de toneladas en el mismo periodo de 2026. Estas cifras corresponden a los registros de tráfico de la autoridad egipcia y reflejan el aumento de las operaciones del grupo a través de esta vía marítima.
El presidente de la Autoridad del Canal de Suez vinculó la evolución de los tráficos con los cambios en la situación geopolítica internacional y su incidencia sobre los precios del combustible y los fletes marítimos. Rabiee señaló las diferencias de costes entre la utilización del canal y la navegación por el cabo de Buena Esperanza, especialmente para los grandes portacontenedores que operan en las conexiones entre Asia y Europa.
Por su parte, Ahmed Hassan explicó que Maersk continúa actualizando sus programaciones para incorporar nuevos servicios al tránsito por el canal durante los próximos meses. En la misma línea, Hani El-Nady confirmó que el grupo trabaja para acelerar la recuperación de las conexiones que todavía utilizan itinerarios alternativos.
La reorganización de los servicios marítimos también afecta a las conexiones del puerto de Algeciras. Maersk y Hapag-Lloyd anunciaron el pasado 14 de septiembre la modificación de cuatro servicios de su cooperación Gemini —AE5, AE11, AE12 y ME2— para utilizar la ruta de Suez en sustitución de los itinerarios que rodeaban el continente africano.
Entre estas conexiones figura el servicio ME2, que enlaza India y Europa a través del Canal de Suez y contempla una escala en Algeciras dentro de su rotación. La naviera comunicó el 19 de octubre una nueva modificación de este itinerario, que incorporará una escala en Yeda y mantendrá la conexión con el enclave portuario algecireño y varios puertos del norte de Europa.
La compañía también anunció el 19 de octubre la creación del servicio AE18, una nueva conexión entre Extremo Oriente y el estrecho de Gibraltar que incluirá dos escalas en Algeciras y una en Tánger Med. La primera salida está programada desde Shanghái para el 22 de noviembre, a cargo del portacontenedores Maersk Edirne. Esta línea forma parte de los cambios introducidos en la red Gemini para reorganizar sus conexiones entre Asia y el Mediterráneo occidental.
La recuperación de los tránsitos por Suez continúa condicionada por la situación de seguridad en el mar Rojo. En sus comunicaciones a los clientes, Maersk y Hapag-Lloyd han señalado que cualquier modificación de los itinerarios de la cooperación Gemini dependerá de la estabilidad en la región y de la ausencia de nuevas escaladas de los conflictos que puedan afectar a la navegación.
La reunión entre Maersk y la Autoridad del Canal de Suez concluyó con el acuerdo de mantener nuevos contactos bilaterales para examinar la programación de los servicios y la cooperación entre ambas entidades durante los próximos meses.
