Las moléculas verdes serán determinantes para la seguridad energética de Europa, la competitividad industrial y la descarbonización de los sectores difíciles de electrificar, según el informe ¿Por qué Europa necesita las moléculas verdes?, elaborado por Moeve en colaboración con PwC y presentado en Bruselas ante responsables institucionales, líderes empresariales y otros actores del sector. El documento defiende que estos vectores energéticos —entre los que se incluyen el hidrógeno renovable y sus derivados, como el amoníaco o el metanol, los biocombustibles de segunda generación y el biometano— pueden reducir hasta un 50% la dependencia energética exterior del continente en 2040, al tiempo que contribuyen a los objetivos de neutralidad climática establecidos en el Green Deal, el paquete Fit for 55 y el plan REPowerEU.
El análisis, basado en fuentes públicas e informes de consultoras, cuantifica una reducción de la dependencia energética europea desde el 57% registrado en 2024 hasta el 28% en 2040, en el escenario de máximo despliegue de moléculas verdes producidas en territorio europeo. En el horizonte de 2050, estos combustibles podrían sustituir entre el 30% y el 50% de la demanda actual de combustibles fósiles y representar aproximadamente un tercio del mix energético de la Unión Europea, según las proyecciones recogidas en el informe.
El consejero delegado de Moeve, Maarten Wetselaar, ha afirmado que «en un contexto global de crecientes tensiones geopolíticas y en las cadenas de suministro energético, el imperativo estratégico de Europa es claro: garantizar la autonomía energética». Wetselaar añade que «las moléculas verdes producidas en Europa ofrecen una hoja de ruta firme hacia una Europa resiliente, competitiva y energéticamente independiente, mientras posicionan el continente como líder global en la lucha contra el cambio climático. Con el apoyo adecuado los campeones europeos pueden desarrollar exponencialmente estas soluciones de energía limpia, pero el momento de actuar es ahora».
El informe subraya que las moléculas verdes son particularmente relevantes para sectores intensivos en carbono y difíciles de electrificar, como la industria pesada, la química o el transporte de larga distancia, que representan actualmente entre el 20% y el 25% de la demanda de energía primaria europea. Aplicadas a la descarbonización de estas actividades, las moléculas verdes podrían recortar hasta un 22% las emisiones de CO₂ de Europa en 2050. La industria, por sí sola, concentra más del 20% de las emisiones de gases de efecto invernadero del continente y mantiene una elevada dependencia de los combustibles fósiles que complica su electrificación directa.
En el plano económico, el documento aborda el denominado green premium, el sobrecoste asociado actualmente a estas tecnologías frente a sus equivalentes fósiles. El análisis concluye que el impacto se diluye a lo largo de la cadena de valor y que el coste adicional que llegaría al consumidor final es reducido. A modo de ejemplo, el transporte por barco de unas zapatillas de 100 euros desde Asia a Europa empleando combustibles renovables añadiría apenas unos 50 céntimos al precio final. En el sector de la aviación, el aumento del precio del billete se situaría entre el 1% y el 5%, mientras que en el transporte marítimo el incremento del precio al por menor se movería entre el 1% y el 4%.
El informe prevé que la diferencia de costes entre los combustibles fósiles y las moléculas verdes se reduzca conforme aumente el precio de las emisiones de CO₂, bajen los precios de las energías renovables y ganen eficiencia los procesos de producción a partir de biomasa e hidrógeno. Los biocombustibles de segunda generación, ya empleados en el transporte por carretera (HVO), marino y aéreo (SAF), alcanzarían la paridad de costes con los combustibles fósiles a lo largo de la década de 2030, mientras que los combustibles sintéticos basados en hidrógeno verde lo harían en la década de 2040.
Para desplegar todo el potencial de estas tecnologías, el estudio identifica cuatro líneas de actuación coordinada entre administraciones públicas e industria: marcos regulatorios estables que creen mercado y ofrezcan señales claras de demanda; mecanismos de apoyo económico que cubran la brecha de costes en las fases iniciales mediante subsidios, incentivos fiscales y precios del carbono; el escalado de infraestructuras e innovación en producción, transporte y almacenamiento; y alianzas público-privadas que permitan movilizar inversión y alcanzar escala industrial.
El despliegue de las moléculas verdes generaría además un efecto tractor sobre la economía europea, con la creación estimada de 1,7 millones de empleos y un aumento del PIB de la Unión Europea y el Reino Unido de hasta 145.000 millones de euros para 2040. En este escenario, España lideraría el avance con 181.000 nuevos puestos de trabajo y un impacto de 15.600 millones de euros en su PIB. El informe contrapone estas cifras al coste de la inacción: ignorar el cambio climático podría suponer pérdidas superiores a los 6 billones de euros en Europa durante los próximos 50 años, mientras que alcanzar los objetivos climáticos generaría beneficios económicos de hasta 730.000 millones de euros.
El estudio concluye que la década actual es decisiva para sentar las bases del despliegue a gran escala posterior a 2030. Las inversiones en infraestructuras, tecnología y cadenas de suministro determinarán la capacidad de Europa para escalar la producción y el consumo de moléculas verdes a partir de esa fecha y consolidar su posición competitiva a largo plazo.
