El corredor ferroviario entre Algeciras y Venta de Cárdenas entra este lunes, 7 de septiembre, en el periodo de suspensión de circulaciones previsto para ejecutar las principales obras de adaptación de la infraestructura a la futura Autopista Ferroviaria Algeciras-Madrid-Zaragoza. Adif había situado el comienzo de esta interrupción a principios de septiembre y prevé que se mantenga hasta el otoño de 2027.
La suspensión responde a la necesidad de actuar en distintos puntos del trazado en los que las obras son incompatibles con el mantenimiento del tráfico ferroviario. Adif ha movilizado más de 345 millones de euros para las actuaciones comprendidas entre Algeciras y San Fernando de Henares, en Madrid, dentro del programa de adaptación del corredor al transporte ferroviario de semirremolques.
El corte afecta directamente al itinerario ferroviario utilizado por los trenes de mercancías con origen y destino en Algeciras. Durante el periodo de obras, Adif ha establecido itinerarios alternativos para mantener estos tráficos. Como criterio general, las composiciones procedentes o con destino en Algeciras, Sevilla, Linares y Jerez utilizarán la línea Los Rosales-Zafra. Desde Mérida, los trenes con destino a Puertollano, Levante o Barcelona continuarán por la línea Mérida-Ciudad Real, mientras que el resto circulará por Madrid-Cáceres-Mérida.
La reorganización ya tiene efectos sobre otros corredores ferroviarios. Renfe mantiene desde este fin de semana parte de los servicios alternativos por carretera entre Zafra y Sevilla debido al incremento previsto del tráfico de mercancías entre Andalucía y Extremadura. La compañía ha relacionado expresamente esta modificación con los desvíos derivados de las obras de la Autopista Ferroviaria entre Algeciras y Madrid.
Las actuaciones previstas entre Algeciras y San Fernando de Henares comprenden la adaptación del gálibo de 34 túneles, 104 pasos superiores y 18 puentes metálicos. El objetivo técnico es conseguir las dimensiones necesarias para que puedan circular trenes que transporten semirremolques de carretera sobre vagones especializados.
De los 34 túneles incluidos en el programa, 21 se encuentran en la línea Bobadilla-Algeciras, en las provincias de Cádiz y Málaga. Las obras contemplan la ampliación de las secciones y modificaciones en la superestructura, entre ellas el desplazamiento de las vías hacia el centro de la plataforma. Los gálibos resultantes serán compatibles con la futura electrificación de la línea.
Los otros 13 túneles se localizan en la línea Alcázar de San Juan-Cádiz, entre Córdoba y el entorno de Venta de Cárdenas, y suman más de 3,5 kilómetros de longitud. En estos puntos se acometerán ampliaciones de sección, rebajes de plataforma, renovación de traviesas, carriles y balasto, actuaciones de drenaje y trabajos asociados a la electrificación.
Adif mantiene desde el 6 de septiembre interrumpida específicamente la circulación entre Córdoba y Santa Cruz de Mudela, en Ciudad Real, por los trabajos de adaptación a la Autopista Ferroviaria. Para los servicios de viajeros afectados por este cierre se ha establecido transporte alternativo por carretera.
Las obras incluyen también actuaciones de estabilización entre Almargen y Setenil, en la línea Bobadilla-Algeciras. Adif contempla intervenir sobre siete kilómetros de plataforma ferroviaria mediante pilotes de mortero, muros, espaldones de escollera y nuevos sistemas de drenaje antes de reconstruir la plataforma y restituir la vía.
El proyecto de la Autopista Ferroviaria se desarrolla de forma paralela a otras actuaciones que Adif ejecuta en el corredor ferroviario de Algeciras. Entre ellas figuran trabajos de renovación de infraestructura, ampliación de vías de apartado para trenes de hasta 750 metros y actuaciones destinadas a la electrificación y modernización de diferentes tramos.
La interrupción que comienza ahora se incorpora además a un periodo de afecciones ferroviarias para Algeciras iniciado meses atrás. Los daños provocados por los temporales habían obligado previamente a suspender parte de los servicios y a implantar alternativas por carretera en las conexiones de viajeros.
La planificación de Adif para la Autopista Ferroviaria Algeciras-Madrid-Zaragoza supera los 680 millones de euros para el conjunto del itinerario. De esa cantidad, más de 345 millones corresponden al tramo entre Algeciras y San Fernando de Henares y más de 330 millones a las actuaciones entre Madrid y Zaragoza.
La futura Autopista Ferroviaria está diseñada para permitir el transporte de semirremolques de carretera directamente sobre vagones ferroviarios. Para hacerlo posible es necesario modificar túneles, pasos superiores y otras estructuras que actualmente no disponen del gálibo requerido para este tipo de composiciones. Según los contratos publicados por Adif y recopilados por EED Data, la plataforma de datos de El Estrecho Digital, el gestor de infraestructuras acumula 63 expedientes vinculados a la Autopista Ferroviaria, con un presupuesto conjunto de 573,7 millones de euros sin IVA y 401,2 millones adjudicados en 52 de esos contratos. Los siete tramos del itinerario, que suma 1.078 kilómetros entre el Puerto de Algeciras y la terminal de Zaragoza Plaza, figuran en fase de obras.
