Adif ha iniciado las obras de adaptación de la infraestructura entre Madrid y Algeciras para la implantación de los servicios de Autopista Ferroviaria (AF). El proyecto cuenta con un presupuesto asignado que supera los 345 millones de euros, cuya totalidad del importe ha sido ya movilizada. De forma paralela a estas intervenciones, se han planificado labores de renovación en diversos puntos del trayecto Córdoba-Linares para el tráfico de viajeros.
El conjunto de las intervenciones se extenderá a lo largo del trazado que une Algeciras con San Fernando de Henares. Las labores operativas se centran en la adecuación de las dimensiones del gálibo en 34 túneles, 104 pasos superiores y 18 puentes metálicos, con la finalidad de responder a los requerimientos técnicos de los semirremolques de carretera que circularán en el eje Algeciras-Madrid-Zaragoza.
Adicionalmente, se ha programado el acondicionamiento de la plataforma en el término municipal de Cañete la Real (Málaga), entre los puntos kilométricos 35 y 42 de la línea Bobadilla-Algeciras, con el objetivo de estabilizar la ladera ubicada entre las estaciones de Almargen y Setenil.
Debido a la incompatibilidad de los trabajos con la circulación ferroviaria, el tráfico de trenes quedará suspendido de manera continuada en el trayecto comprendido entre Algeciras (Cádiz) y Venta de Cárdenas (Ciudad Real). Esta interrupción operativa comenzará a principios de septiembre y se prolongará, según las previsiones de la entidad pública, hasta el otoño de 2027.
Para mitigar el impacto sobre la movilidad de viajeros durante la ejecución de las obras, Renfe ha diseñado un Plan Alternativo de Transporte destinado a los servicios de obligación pública. En el ámbito del transporte de mercancías, Adif ha determinado desvíos por itinerarios alternativos. Las composiciones con origen o destino Huelva circularán mediante la línea Huelva-Zafra, mientras que los flujos vinculados a Sevilla, Algeciras, Linares o Jerez utilizarán la infraestructura Los Rosales-Zafra. Desde el nodo de Mérida, las circulaciones hacia Puertollano, el Levante o Barcelona discurrirán por la vía Mérida-Ciudad Real, encaminándose el resto de las composiciones por el eje Madrid-Cáceres-Mérida.
En el corredor Madrid-Zaragoza, Adif se encuentra culminando los trabajos de acondicionamiento gálibo, gestión de tráfico y ampliación de apartaderos, donde se han destinado más de 330 millones de euros.
Actuaciones técnicas en túneles, pasos e infraestructura
Dentro del tramo Bobadilla-Algeciras, la intervención afecta a 21 túneles situados en las provincias de Cádiz y Málaga. En estas estructuras se ejecutará la ampliación de la sección y se modificará la superestructura desplazando la vía hacia el eje central de la plataforma. Esta nueva configuración técnica dejará la infraestructura preparada para la futura electrificación de la vía.
En la línea Alcázar de San Juan-Cádiz, la planificación abarca 13 túneles con una extensión conjunta superior a los 3,5 kilómetros. Entre ellos destaca el túnel de Andújar, de 1.024 metros de longitud. La distribución geográfica de estas cavidades comprende un elemento en Ciudad Real (Venta de Cárdenas 1), once en la provincia de Jaén (Venta de Cárdenas 2, 3 y 4; Las Correderas 1, 2 y 3; Santa Elena, Calancha, Vilches, Espeluy y Andújar) y uno en la provincia de Córdoba (Montoro). En todos estos puntos se realizarán ampliaciones de sección, rebajes de plataforma, sustitución de balasto, traviesas y carril, junto con la adaptación de sistemas de drenaje.
Respecto a los pasos superiores, en el trayecto Algeciras-Santa Cruz de Mudela se trabajará en estructuras ubicadas en los municipios de Ronda, Setenil de las Bodegas, Cañete la Real, Almargen, Fuente de Piedra, La Roda de Andalucía, Aguilar de la Frontera, Montilla, Córdoba, Alcolea, Villafranca de Córdoba, El Carpio, Pedro Abad, Villa del Río, Marmolejo, Andújar, Villanueva de la Reina, Espeluy, Mengíbar, Almuradiel, Viso del Marqués y Santa Cruz de Mudela.
En la sección entre Santa Cruz de Mudela y San Fernando de Henares, las afecciones se localizan en los términos de Torrenueva, Valdepeñas, Consolación, Manzanares, Quero, Villacañas, Tembleque, Huerta de Valdecarábanos, Villasequilla, Yepes, Seseña, Madrid (distritos de Vallecas, Vicálvaro y Santa Eugenia), Aranjuez, Pinto y Getafe. Las actuaciones comprenden ajustes en la plataforma y modificaciones en la altura del hilo de contacto de la catenaria. La planificación técnica incluye además la reparación de 18 puentes metálicos.
En el tramo de Almargen, las obras conllevan el levantamiento de 7 kilómetros de la plataforma para la cimentación mediante pilotes de mortero, la construcción de muros de escollera y la instalación de una nueva red de drenaje transversal y longitudinal.
Programación del plan Algeciras-Madrid-Zaragoza
La ejecución de estas obras se encuadra en la estrategia global para la implantación de la Autopista Ferroviaria en el itinerario Algeciras-Madrid-Zaragoza, derivado del protocolo suscrito por Adif, la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, la sociedad Aragón Plataforma Logística y la firma Rail&Truck. Este plan cuenta con una dotación económica superior a los 680 millones de euros.
El esquema operativo prevé una oferta inicial de dos circulaciones diarias por sentido en el trayecto Algeciras-Zaragoza, con la proyección de incrementar el servicio a tres trenes diarios por sentido un año después de su puesta en marcha, enfocados al tráfico de camiones con origen o destino en Marruecos. El plan contempla además dos circulaciones diarias (una por sentido) en el eje Huelva-Zaragoza, cuatro circulaciones entre Sevilla y Zaragoza (dos por sentido) y dos trenes diarios entre Cádiz y Zaragoza (uno por sentido).
De acuerdo con las estimaciones oficiales, estas operaciones sumarán aproximadamente 12.000 kilómetros-tren al día y permitirán la transferencia de unos 360 camiones desde la carretera al ferrocarril diariamente, eliminando 360.000 kilómetros de circulación de vehículos de carga por vía terrestre por jornada.
Actualmente, Adif mantiene en funcionamiento tres corredores de Autopista Ferroviaria: Valencia-Madrid y Madrid-Badajoz (en ancho ibérico) y Barcelona-Le Perthus (en ancho estándar). Asimismo, se prevé la realización de pruebas comerciales en la relación Huelva-Córdoba previa a su integración en el sistema. Adicionalmente, la entidad analiza más de 20 proyectos presentados por operadores logísticos y autoridades portuarias para el desarrollo de nuevos itinerarios en la red ferroviaria.
