MSC ha decidido restablecer de forma parcial los tránsitos por el Canal de Suez en un número limitado de sus servicios Este-Oeste, tras una revisión de las condiciones de seguridad y operativas en la región del Mar Rojo. La medida, comunicada por la compañía, se aplicará a rotaciones tanto en sentido oeste como este y arrancará con cinco viajes concretos distribuidos en cuatro líneas regulares entre Extremo Oriente, India y la cuenca mediterránea, varios con escala en puertos españoles.
El primer tránsito corresponderá al servicio Jade, que enlaza Asia con el Mediterráneo con escalas fijadas en Valencia y en el Puerto de Barcelona. Lo cubrirá el buque MSC Michel Cappellini, viaje GJ632E en sentido este, con salida desde Abu Kir (Egipto) el 24 de agosto de 2026. El mismo día partirá el MSC Josefina desde Yeda (Arabia Saudí) para operar el servicio Albatros entre Asia y el norte de Europa (viaje GA630E, sentido este). También el 24 de agosto zarpará desde Singapur el MSC Anna, viaje GT629W del servicio Tiger, que conecta Asia con el Mediterráneo en sentido oeste.
Ese servicio Tiger contará además con una rotación en sentido este a cargo del MSC Tina, viaje GT632E, con salida desde Mersin (Turquía) el 20 de agosto. La quinta pieza del despliegue corresponde al servicio Himalaya, que une India con el Mediterráneo incluyendo escala en Valencia, y que operará el MSC Beryl (viaje IS632A, sentido oeste) con salida desde el puerto indio de Vizhinjam el 31 de agosto. Las confirmaciones individuales de reserva y las escalas publicadas en los planes en línea se actualizarán de forma progresiva, según la compañía.
El paso de MSC completa el regreso, al menos parcial, de los cuatro mayores porteadores mundiales de contenedores y de las tres grandes alianzas navieras al corredor del Mar Rojo, después de los desvíos masivos por el Cabo de Buena Esperanza iniciados a finales de 2023 tras los ataques de las milicias hutíes contra el tráfico mercante. El consejero delegado de la consultora Vespucci Maritime, Lars Jensen, ha señalado que el movimiento de la firma ítalo-suiza consolida la presencia en la zona de Gemini (Maersk y Hapag-Lloyd), Ocean Alliance (CMA CGM y COSCO) y Premier Alliance (ONE, HMM y Yang Ming), esta última a través de los acuerdos de capacidad compartida que mantiene con MSC en varios enlaces.
