El Puerto de Algeciras ha cerrado la primera jornada de Fruit Attraction 2026 con una representación formada por la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) y 24 empresas de su comunidad portuaria. La delegación participa hasta el jueves en IFEMA Madrid desde el espacio de Puertos del Estado, donde concentra su actividad comercial en los servicios disponibles para las cadenas internacionales de frutas y hortalizas.
La presencia algecireña se produce en la mayor edición celebrada hasta ahora por Fruit Attraction. La feria reúne desde este martes a 2.500 empresas expositoras procedentes de 78 países, ocupa 162.000 metros cuadrados distribuidos entre diez pabellones y prevé recibir a 121.000 profesionales de más de 150 países. Cerca del 70% de la superficie está dedicada a Fresh Produce, mientras que áreas como Fresh Food Logistics agrupan los servicios de transporte, almacenamiento, frío y tecnología asociados al movimiento internacional de productos frescos.
En este escenario, la propuesta del Puerto de Algeciras se estructura alrededor de una comunidad empresarial que cubre distintas fases de una misma expedición. Terminales de contenedores, almacenes frigoríficos, representantes aduaneros, transitarios, operadores de transporte por carretera, compañías especializadas en mercancías reefer, servicios marítimos, conexiones Ro-Ro y empresas de manipulación y logística forman parte de una cadena que puede comenzar en una explotación agrícola de Marruecos, Centroamérica o Sudamérica y terminar en una plataforma de distribución española o de otro mercado europeo.
La infraestructura frigorífica constituye uno de los principales elementos de esta oferta. Las dos terminales de contenedores del Puerto de Algeciras suman más de 5.500 conexiones para equipos reefer, monitorizadas durante las 24 horas para operaciones de importación, exportación y transbordo. A esta capacidad se añaden terminales de frío y zonas logísticas próximas al recinto con espacio conjunto para más de 30.000 palés.
TTI Algeciras aporta 1.518 de esas conexiones reefer en Isla Verde Exterior. La terminal permite almacenar los equipos frigoríficos en cuatro alturas, cuenta con acceso ferroviario directo y dispone actualmente de una capacidad anual de diseño de 1,6 millones de TEUs, que aumentará hasta 2,1 millones con el desarrollo previsto de la Fase B hasta 2028.
El contenedor refrigerado encuentra continuidad fuera de las terminales en instalaciones especializadas en almacenamiento. Americold opera en el Muelle de Isla Verde con zonas para mercancía a temperatura ambiente, refrigerada y congelada, además de servicios relacionados con importación, exportación y depósito aduanero. SAM Algeciras dispone, por su parte, de 6.300 metros cuadrados de almacenamiento frigorífico, once cámaras bitémperas y capacidad para más de 8.700 palés, además de quince muelles de carga y descarga.
La capacidad disponible en el entorno del puerto incluye también otras propuestas empresariales. Transbull cuenta con más de 2.400 metros cuadrados destinados a mercancías bajo temperatura controlada y 21 muelles de carga frigorífica. Nieves Operador Logístico combina almacenes secos, refrigerados y congelados con transporte a temperatura controlada, mientras otras compañías de la delegación incorporan servicios de almacenamiento, consolidación, cross-docking, preparación de pedidos y tratamiento de mercancías perecederas dentro de redes logísticas de mayor alcance.
El frío no se limita al almacenamiento. Raminatrans dispone de una división reefer que trabaja con cargas completas, grupajes, transporte aéreo, carretera y operaciones marítimas, junto con almacenamiento a temperatura controlada, consolidación y servicios de cross-docking. TIBA cuenta con una división específica para perecederos que incluye frutas frescas, congeladas y deshidratadas y vegetales, mientras LeoProex declara más de veinte años de experiencia en transporte reefer dentro de una oferta multimodal que combina mar, carretera, aire y ferrocarril.
Esta capacidad da servicio a una geografía cada vez más diversificada. La carga refrigerada del Puerto de Algeciras registraba un crecimiento del 4% en el acumulado hasta agosto de 2026. Costa Rica y Perú se mantienen entre los principales orígenes, mientras Egipto presenta un incremento del 185% desde 2024, asociado principalmente a los cítricos. Piña, aguacate y banana figuran entre los productos con mayor presencia en las importaciones, mientras la fruta de hueso —albaricoque, melocotón y cereza— aparece entre las exportaciones. La yuca registra, según los datos difundidos por la APBA, un incremento del 111% en importación.
La conexión con Latinoamérica ocupa por ello una parte específica de la actividad comercial desarrollada en Madrid. UCC Iberia trabaja desde una red con presencia en Chile, Perú, Colombia, Costa Rica, Estados Unidos y España y está especializada en transporte marítimo y logística para mercancía perecedera. TIBA, LeoProex, Raminatrans, ECS 360 Logistics y Total Logistic Services incorporan igualmente servicios marítimos internacionales, reefer, forwarding y operaciones multimodales que permiten conectar Algeciras con mercados productores americanos.
El perfil de Algeciras en Fruit Attraction no se limita, sin embargo, a los tráficos transoceánicos. El Estrecho configura otro de los grandes corredores de la oferta presentada esta semana, especialmente para la entrada de productos agrícolas marroquíes en la Unión Europea.
DFDS Iberia opera la conexión de carga Ro-Ro entre Algeciras y Tánger Med, preparada para semirremolques y contenedores reefer. La travesía programada es de una hora y media y la naviera mantiene un mínimo de dos salidas diarias por sentido para unidades no acompañadas, además de los servicios destinados al tráfico acompañado. Las terminales de carga permanecen operativas durante las 24 horas.
Sobre este corredor trabajan también compañías de transporte y logística de la delegación. Transportes Bolipesk combina flota propia, transporte frigorífico y gestión aduanera entre Marruecos y Europa. Nieves desarrolla movimientos de frutas, hortalizas y otros alimentos entre Tánger Med y puertos del sur peninsular, mientras Marítima del Estrecho incorpora camiones frigoríficos a su oferta terrestre. ECS 360 Logistics articula igualmente servicios entre España, Europa y África, junto con transporte marítimo internacional para otros mercados.
El modelo Ro-Ro permite que una parte de la fruta y las hortalizas procedentes de Marruecos realice el recorrido en la misma unidad de transporte antes y después de la travesía marítima. Tomates, frutos rojos, aguacates y otros productos llegan al puerto en camiones o semirremolques y, una vez completados los procedimientos correspondientes en Algeciras, pueden continuar por carretera hacia sus destinos en España o en otros países europeos.
La frontera constituye precisamente otro de los bloques sobre los que se apoya la participación de la comunidad portuaria. Una parte importante de las empresas desplazadas a Madrid trabaja en representación aduanera, tránsito y coordinación de los controles oficiales que afectan a productos procedentes de terceros países.
AGSA-Partida, Algetransit, Proex Logistics, Customs Support a través de la estructura de Tránsito 2000, Bernardina Aduanas y Transportes, Total Logistic Services, Salvat Logística y Transsur desarrollan diferentes servicios relacionados con importaciones, exportaciones, tránsitos y procedimientos ante organismos de control. A esta actividad se suman otros operadores de la delegación que incorporan la gestión aduanera como parte de una oferta más amplia de transporte o almacenamiento.
El Puesto de Control Fronterizo de Algeciras concentra una parte de estos procedimientos. Las mercancías sometidas a control pueden requerir inspecciones sanitarias, fitosanitarias, veterinarias o de calidad comercial antes de abandonar el recinto portuario. Algunas empresas mantienen personal operativo en las propias instalaciones o en su entorno inmediato para seguir los expedientes y coordinar las inspecciones.
La APBA mantiene en paralelo el proyecto de ampliación del PCF, con una inversión superior a 17 millones de euros. La actuación contempla aumentar de 12 a 30 las puertas destinadas a inspección vegetal, además de actuaciones sobre los sistemas de frío y climatización. La ampliación se suma al modelo de gestión mediante cita previa implantado inicialmente en Algeciras y posteriormente extendido al resto de los puertos.
La gestión documental de estas mercancías enlaza con otro de los proyectos que la Autoridad Portuaria muestra en Fruit Attraction: la interoperabilidad entre la Plataforma Digital de Comercio Centroamericana de SIECA y el Port Community System del Puerto de Algeciras.
El proyecto está orientado al intercambio digital de certificados fitosanitarios y zoosanitarios y de otra documentación relacionada con el comercio entre Centroamérica y la Unión Europea. La iniciativa se desarrolla dentro de la estrategia Global Gateway y busca que parte de la información necesaria para los procedimientos de entrada pueda transmitirse electrónicamente desde el país de origen antes de la llegada de la mercancía.
Esta línea de trabajo tendrá continuidad los días 17 y 18 de noviembre, cuando Algeciras acogerá una Misión de Alto Nivel UE-Centroamérica con participación prevista de ministros de Economía y Comercio centroamericanos, representantes de la Unión Europea y España, operadores logísticos y empresas exportadoras.
La digitalización alcanza también al tráfico rodado. La APBA muestra en Madrid nuevas funcionalidades de Teleport 2.0 destinadas a la gestión del tráfico pesado, una herramienta relacionada directamente con los miles de camiones y semirremolques que utilizan las conexiones del Estrecho y con los movimientos asociados a las terminales y servicios logísticos del puerto.
La cadena presentada en Fruit Attraction incluye asimismo las operaciones necesarias una vez que la mercancía se encuentra dentro del recinto. Tramarco desarrolla servicios de agencia marítima, manipulación, carga, descarga, transbordo y transporte asociado a inspecciones y entregas. Logistika 360 trabaja en estiba Ro-Ro, transporte horizontal y movimientos portuarios, actividades relacionadas con el embarque y desembarque de las unidades rodadas que utilizan las líneas del Estrecho.
Otros operadores amplían el radio de distribución después del despacho. Salvat Logística dispone de una red con capacidad superior a 48.000 europalés y servicios de transporte terrestre hacia distintos mercados europeos. Total Logistic Services combina carretera, transporte marítimo, aéreo y multimodal, mientras Marítima del Estrecho integra transporte frigorífico, aduanas y una red de almacenes entre Málaga y Algeciras. Estas estructuras permiten conectar la llegada de la carga al puerto con plataformas logísticas y destinos finales situados fuera de la Bahía.
Fruit Attraction funciona de esta forma como punto de encuentro de dos modelos de tráfico que confluyen en Algeciras. Por un lado, los productos procedentes de América, África y otros mercados que llegan en contenedores frigoríficos mediante servicios marítimos de larga distancia. Por otro, la mercancía agrícola que cruza desde Marruecos mediante las conexiones Ro-Ro del Estrecho y continúa por carretera.
La primera jornada ha situado también a la comunidad empresarial en contacto directo con productores, importadores, exportadores, distribuidores y operadores de transporte. Las compañías algecireñas han desarrollado durante el día agendas propias de reuniones dentro de una feria en la que la logística ocupa un espacio específico junto a la producción y comercialización de frutas y hortalizas.
La participación de la APBA y de las 24 empresas continuará hasta el jueves 8 de octubre en el espacio de Puertos del Estado. Durante las dos jornadas restantes, la delegación mantendrá su actividad comercial alrededor de los tráficos reefer, las conexiones con Marruecos, Centroamérica y Sudamérica, los servicios de frontera y las soluciones de transporte y almacenamiento que forman parte de la cadena hortofrutícola vinculada al Puerto de Algeciras.
