WEC Lines renovará a partir del próximo 10 de septiembre su servicio semanal de transporte marítimo de corta distancia ISS, que pasará a denominarse ISS-PT y permitirá conectar los puertos andaluces de Almería, Málaga, Huelva y Cádiz con distintos enclaves del noroeste de Europa mediante un enlace de transbordo en Setúbal (Portugal).
La reorganización del servicio incorpora a estos cuatro puertos andaluces dentro de una rotación que también incluye Valencia, Alicante y Cartagena, además de Gibraltar, Nador (Marruecos) y los puertos portugueses de Setúbal y Sines. Desde Setúbal, las mercancías podrán enlazar con la red de WEC Lines hacia Thamesport, Liverpool, Dublín, Montoir, Amberes, Moerdijk, Róterdam y Hamburgo.
La compañía plantea esta configuración para atender la demanda de transporte marítimo de corta distancia entre la Península Ibérica y el norte de Europa, utilizando Setúbal como punto de conexión entre los servicios. La operativa permite canalizar tanto flujos de exportación como de importación desde los puertos incluidos en la rotación.
El nuevo esquema ofrece diferentes tiempos de tránsito desde los puertos andaluces. Desde Almería, la conexión con Setúbal se realiza en cuatro días y con Sines en cinco, mientras que desde Málaga los tiempos se reducen a dos y tres días, respectivamente. En el caso de Huelva, Setúbal queda a un día y Sines a dos días, mientras que desde Cádiz el tránsito hasta Setúbal es de dos días.
Las conexiones posteriores con el noroeste europeo también presentan distintos tiempos según el puerto andaluz de origen. Desde Almería, WEC Lines establece tránsitos de ocho días con Liverpool y Montoir, nueve con Dublín, diez con Thamesport, once con Moerdijk, doce con Róterdam y trece con Amberes y Hamburgo.
Para las mercancías embarcadas en Málaga, los tiempos previstos son de seis días hasta Liverpool y Montoir, siete hasta Dublín, ocho hasta Thamesport, nueve hasta Moerdijk, diez hasta Róterdam y once hasta Amberes y Hamburgo.
Huelva presenta los tiempos más reducidos entre los puertos andaluces incluidos en la tabla de conexiones con el norte de Europa. El servicio contempla cuatro días hasta Liverpool y Montoir, cinco hasta Dublín, seis hasta Thamesport, siete hasta Moerdijk, ocho hasta Róterdam y nueve hasta Amberes y Hamburgo. Los tiempos publicados por la compañía incluyen la estancia media en el puerto de transbordo.
El ISS-PT estará operado mediante dos buques dedicados con capacidad para 868 TEUs cada uno, integrados en una rotación de 14 días. La configuración permite a WEC Lines mantener una frecuencia semanal dentro de este corredor y atender distintos tipos de mercancías.
La naviera dispondrá además de equipos específicos para las necesidades de los cargadores, entre ellos contenedores de 45 pies HCPW, así como contenedores frigoríficos de 40 y 45 pies destinados al transporte de productos congelados y perecederos. Esta disponibilidad amplía las posibilidades de utilización del servicio para diferentes sectores exportadores e importadores.
Marc Gnurlandino, Head of Line Management de WEC Lines, ha explicado que España y Portugal ocupan una posición central dentro de la red de la compañía y ha relacionado la ampliación del ISS-PT con el crecimiento de la demanda de transporte entre la Península y el noroeste europeo. Según el directivo, la utilización de Setúbal como puerta de enlace permite completar la conexión con la red europea de la naviera y mantener opciones adaptadas a las necesidades de los clientes.
La configuración del servicio sitúa a Almería, Málaga, Huelva y Cádiz dentro de un corredor marítimo semanal con conexiones hacia algunos de los principales mercados portuarios del norte y oeste de Europa. A través del transbordo en Portugal, las cargas procedentes de estos puertos podrán continuar hacia Reino Unido, Irlanda, Francia, Bélgica, Países Bajos y Alemania.
La propuesta se encuadra en el desarrollo de soluciones de shortsea shipping como alternativa para determinados flujos de mercancías que actualmente utilizan el transporte terrestre de larga distancia. La incorporación de cuatro puertos andaluces a la red permite disponer de diferentes puntos de entrada y salida para las cadenas logísticas vinculadas con los mercados del noroeste europeo.
