El Puerto de Málaga movió 3.082.890 toneladas entre enero y junio de 2026, un 13,2% más que en el mismo periodo del año anterior, según los datos difundidos este 24 de julio por la Autoridad Portuaria. La cifra prolonga la línea ascendente de la actividad logística en el recinto y llega respaldada por el buen comportamiento de casi todos los segmentos de carga, con el tráfico de contenedores, los graneles líquidos y el bunkering como los tres motores principales del semestre.
Los contenedores concentraron la mayor parte del tráfico, con 2.241.686 toneladas movidas, un 16,1% más que en el primer semestre de 2025. Dentro de este segmento, la evolución más llamativa se dio en las exportaciones, que se multiplicaron por más de tres respecto al año anterior: 215.859 toneladas, un 226% más. Las importaciones también crecieron con fuerza, hasta 78.361 toneladas, un 41,3% por encima de las cifras del ejercicio precedente.
En el capítulo de graneles, el comportamiento fue desigual. Los graneles líquidos crecieron un 29,3%, hasta las 54.089 toneladas, con los aceites como principal responsable del avance. Los graneles sólidos, en cambio, cerraron el semestre en niveles muy parecidos a los de 2025, con un ligero retroceso del 3,8% que dejó el volumen en 481.939 toneladas. Esta caída quedó parcialmente amortiguada por la evolución positiva de los cereales y sus harinas, que compensaron el descenso de otros productos del segmento.
El avituallamiento fue el capítulo que registró el mayor salto porcentual. El volumen suministrado a buques prácticamente se duplicó, con un incremento del 97,4% respecto al primer semestre del año anterior. Dentro de este apartado, el suministro de combustible a buques creció un 175,4%. La Autoridad Portuaria vincula estos datos al peso creciente que va adquiriendo el recinto malagueño como enclave de servicios a los buques que operan en el Mediterráneo occidental.
Uno de los movimientos más significativos del semestre en el ámbito del bunkering se produjo el pasado mes de junio, cuando el Puerto de Málaga realizó por primera vez un servicio de suministro de Gas Natural Licuado (GNL) en fondeo. La operación se efectuó a dos buques portacontenedores de la naviera MSC que coincidieron en la bahía y permitió llevar a cabo el abastecimiento mediante la modalidad ship-to-ship, de barco a barco. Esta actuación se suma a los suministros de GNL que el recinto viene ofreciendo de forma habitual a distintos tipos de buques durante sus escalas en muelle, y consolida al puerto como uno de los pocos enclaves andaluces con capacidad para atender la demanda creciente de combustibles alternativos por parte de las grandes navieras.
En el ámbito del tráfico de pasajeros, la fotografía es más plana. El puerto contabilizó 346.703 viajeros en los seis primeros meses del año, una cifra muy similar a la del primer semestre de 2025, con un incremento marginal del 0,83%. La línea regular con Melilla siguió creciendo, con 147.174 pasajeros, un 6,9% más, y 34.425 vehículos en régimen de pasaje, lo que supone un aumento del 12,2%. La conexión con la ciudad autónoma se mantiene, por tanto, como uno de los tráficos más estables del recinto.
El tráfico de cruceros, en cambio, retrocedió en el semestre. Málaga recibió 199.529 pasajeros de esta modalidad, un 3,2% menos que en el mismo periodo del año anterior. La Autoridad Portuaria confía en revertir la comparativa en la segunda mitad del año, coincidiendo con el arranque de la temporada alta de otoño, que suele concentrar el grueso de escalas de la temporada de cruceros en el Mediterráneo.
El semestre deja también un dato relevante sobre el perfil de los buques que operan en Málaga. El tamaño medio de las embarcaciones que hicieron escala en el recinto entre enero y junio alcanzó los 45.248 GT, uno de los valores más altos del sistema portuario español. Este indicador ofrece una idea del tipo de tráfico que atrae el recinto y muestra que las infraestructuras del puerto admiten sin dificultad la operativa de portacontenedores de gran calado y de cruceros de gran tonelaje.
