El Puerto de Hamburgo ha cerrado el primer semestre de 2026 con un tráfico total de 56,1 millones de toneladas, lo que representa un descenso del 3,1% respecto al mismo periodo del año anterior. La evolución de la actividad ha estado condicionada por los trabajos de modernización de las terminales y por la reducción de las importaciones de productos petrolíferos asociada a la guerra en Irán, según los datos publicados por la Hamburg Port Authority (HPA).
El principal puerto de Alemania había conseguido compensar en buena medida al término del primer trimestre las pérdidas ocasionadas por las condiciones meteorológicas registradas durante enero. Sin embargo, la evolución posterior de los distintos segmentos de mercancías ha situado el balance acumulado hasta junio por debajo de los niveles contabilizados durante la primera mitad de 2025.
El tráfico de contenedores ha alcanzado los cuatro millones de TEUs durante los dos primeros trimestres del año. Esta cifra supone un descenso del 3,8% respecto al mismo periodo de 2025 en términos de TEUs. Medido en toneladas, el retroceso ha sido del 4%.
La autoridad portuaria vincula parte de esta evolución a las actuaciones de modernización que HHLA desarrolla actualmente en sus instalaciones. Estos trabajos han reducido temporalmente la capacidad disponible en las terminales durante el último trimestre, aunque están orientados a disponer de procesos de manipulación más eficientes una vez concluidas las actuaciones previstas.
La evolución del tráfico de contenedores presenta diferencias relevantes en función de los mercados. Los intercambios con Singapur han crecido un 13,1% durante el semestre, mientras que Finlandia ha registrado un incremento del 24,7%. También se han contabilizado aumentos en las relaciones comerciales con India, del 7,2%, y Marruecos, del 4,7%.
En sentido contrario, el tráfico con Estados Unidos ha experimentado una reducción del 13,5%, uno de los descensos más significativos entre los principales socios comerciales del enclave alemán. Hamburgo también ha registrado una evolución negativa en los movimientos de contenedores relacionados con China y Reino Unido durante los seis primeros meses de 2026.
El segmento de graneles ha cerrado el semestre con 15,9 millones de toneladas, un 1,1% menos que en el mismo periodo del ejercicio anterior. Dentro de esta categoría se han producido comportamientos diferentes entre los graneles líquidos y sólidos.
Los graneles líquidos han reducido su volumen un 14%, mientras que los graneles sólidos han aumentado un 4,2%. De acuerdo con la HPA, la situación de los mercados energéticos internacionales derivada de la guerra en Irán ha provocado una disminución de las importaciones de productos petrolíferos. Desde abril también se ha producido una caída del tráfico de biodiésel.
La menor actividad en estas mercancías se ha visto parcialmente compensada por el crecimiento de las importaciones de mineral y de las exportaciones de cereales. Esta evolución explica que el conjunto de los graneles haya limitado su descenso al 1,1%, pese a la reducción registrada en el apartado de líquidos.
Por su parte, la mercancía general convencional ha contabilizado 535.000 toneladas durante el primer semestre, un 5% menos que en el mismo periodo de 2025. La HPA atribuye principalmente este comportamiento a la reducción de las exportaciones de productos siderúrgicos.
Este segmento está sujeto habitualmente a variaciones significativas debido al elevado valor de las mercancías transportadas y al número comparativamente reducido de operaciones. Pese al descenso acumulado hasta junio, la caída ha sido menor que la registrada al cierre del primer trimestre.
Los resultados semestrales muestran así una evolución desigual entre los distintos tipos de tráfico. Mientras las obras en las terminales han afectado temporalmente a la capacidad para operar contenedores, los cambios registrados en los mercados energéticos han tenido una incidencia directa sobre los graneles líquidos. Al mismo tiempo, determinados flujos comerciales, como los mantenidos con Finlandia, Singapur, India y Marruecos, han registrado tasas positivas.
La publicación de las estadísticas de tráfico del Puerto de Hamburgo pasará a realizarse de forma centralizada por la Hamburg Port Authority. La entidad ofrecerá una visión más amplia de la evolución de la economía marítima y de la actividad portuaria durante su conferencia anual “State of the Port”, prevista para el próximo 30 de septiembre de 2026.
La HPA es responsable desde 2005 de la gestión pública del Puerto de Hamburgo y tiene competencias sobre las infraestructuras terrestres y marítimas, la seguridad y gestión del tráfico de buques, la red ferroviaria portuaria, la administración de terrenos y el desarrollo de proyectos de infraestructura vinculados al enclave.
