El presidente de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez Dapena, ha reconocido que los puertos marroquíes, especialmente Nador y Tánger Med, se han convertido en «rivales muy potentes» para los puertos españoles, especialmente en el segmento de contenedores ‘lift-on y lift-off’. Durante una visita a Melilla, Rodríguez Dapena ha subrayado que estos puertos marroquíes operan con una «visión muy transoceánica», lo que les ha permitido captar una cuota significativa del mercado global de contenedores.
Buena parte de la financiación de esas infraestructuras portuarias proviene de la Unión Europea, a través de fondos gestionados por el Banco Europeo de Inversiones (BEI) y el Banco Europeo para la Reconstrucción y el Desarrollo (BERD). Nador West Med, que se presenta como un competidor directo del puerto de Algeciras, ha recibido 100 millones de euros de financiación del BERD. En su primera fase, esta infraestructura portuaria tiene capacidad para mover tres millones de TEUs.
Por su parte, la ampliación de Tánger Med ha contado con un préstamo de 200 millones de euros por parte del BEI. Este puerto, ubicado a tan solo 20 millas de Algeciras, cuenta con terminales de transbordo gestionadas por operadores de primer nivel como APM Terminals, la alemana Eurogate y el consorcio Tanger Alliance. Con una capacidad de movimiento de nueve millones de TEUs anuales, Tánger Med ha superado a los puertos españoles de Algeciras y Valencia, que operan en torno a cinco millones de TEUs cada uno.
Rodríguez Dapena ha afirmado que Marruecos está consolidando su posición en este sector gracias a una «ventaja competitiva en el precio», aunque ha matizado que España, como miembro de la Unión Europea (UE), mantiene una posición ventajosa en otros aspectos relacionados con la calidad del servicio.
