HMM ha anunciado planes para acelerar la expansión de sus operaciones, tanto en el transporte de contenedores como en el de carga seca, con el objetivo de duplicar el tamaño de la compañía para 2030. Esta decisión sigue a la postergación de los planes de privatización por parte de los bancos estatales y a la señalización del gobierno surcoreano de proporcionar más apoyo financiero a la industria naviera.
En el marco de su estrategia a medio y largo plazo hacia 2030, HMM planea enfocarse en el negocio de contenedores y la expansión de las operaciones logísticas integradas. Esta estrategia se apoya en el anuncio de 2022, en el que la compañía se comprometió a invertir 11.400 millones de dólares en cinco años, destinando la mayoría a la adquisición de nuevos buques, así como a la expansión de terminales y facilidades logísticas.
Se espera que para 2024, HMM alcance un total de 84 portacontenedores con una capacidad de 920.000 TEUs, incluyendo la entrega del primero de una docena de nuevos buques ordenados en 2021 a Hyundai Heavy Industries y Daewoo Shipbuilding (ahora Hanwha Ocean). En enero de 2024, la empresa recibió el primer buque, el HMM Garnet, con capacidad de 13.000 TEUs, y anunció que alcanzaría el millón de TEU con la entrega de esta clase de buques. Además, afirmaron que el 80% de la flota tendría una capacidad superior a los 10.000 TEUs, mejorando así su estructura de costos y eficiencia operacional.
La siguiente fase de la estrategia apunta a alcanzar 1.5 millones de TEUs con 130 buques para 2030. La compañía también está aumentando su enfoque en la sostenibilidad, informando que dos de los buques que se entregarán este año, cada uno con una capacidad de 7.700 TEUs, serán impulsados por LNG. La nueva clase de 13.000 TEUs está siendo construida preparada para LNG y la empresa ha ordenado recientemente nueve portacontenedores de 9.000 TEUs de doble combustible metanol.
