Puerto de Tarragona

Actividad, inversión y posición estratégica

Radiografía

El Port de Tarragona afronta una transformación logística orientada a la carga general y contenedores. Entre sus principales actuaciones destaca la adjudicación de la terminal polivalente del Moll d'Andalusia y la Terminal Intermodal de La Boella a COSCO y PTP, con una inversión superior a 116 millones de euros para operar desde 2027. Asimismo, la Autoridad Portuaria impulsará la segunda fase del Moll de Balears como hub de eólica marina, con 80 millones de inversión pública, y la electrificación de muelles (OPS) para cruceros por 22 millones. A estas obras se suman la ampliación de calado del Moll de Castella y 120 millones de inversión privada para la cadena logística del cereal.

Localización portuaria

Ubicación

Ubicación de Puerto de Tarragona sobre cartografía de OpenStreetMap.

Avance provisional enero–agosto de 2026 · PortStats

Actividad portuaria en cifras

Las tarjetas muestran el acumulado enero–agosto de 2026 y su variación frente a enero–agosto de 2025. La gráfica conserva la serie anual consolidada para ofrecer contexto histórico.

Posición en los rankings nacionales · enero–agosto de 2026

Puerto de Tarragona en los indicadores

Puesto de Puerto de Tarragona entre las autoridades portuarias españolas en el acumulado de enero–agosto de 2026, según la estadística mensual de Puertos del Estado. Su mejor posición es la 3.ª por tráfico de graneles sólidos. Cada enlace lleva a la página del indicador, con el ranking completo, la evolución y la tabla.

• 8.º de 28Ranking de puertos de España por tráfico · 20,2 millones de toneladas · +5,9 % interanual · 5,3 % del sistema
• 11.º de 28Escalas de buques mercantes en los puertos de España · 1.480 escalas · +3,1 % interanual · 1,2 % del sistema
• 20.º de 28Ranking de puertos de España por contenedores · 11.196 TEUs · +8,6 % interanual
• 19.º de 28Ranking de puertos de España por pasajeros · 84.612 pasajeros · +7,0 % interanual · 0,5 % del sistema
• 13.º de 28Cruceros en los puertos de España · 84.593 pasajeros · +7,0 % interanual · 1,9 % del sistema
• 17.º de 28Tráfico ro-ro en los puertos de España · 244.667 toneladas · +5,4 % interanual · 0,4 % del sistema
• 5.º de 28Graneles líquidos en los puertos de España · 13,1 millones de toneladas · +5,4 % interanual · 10 % del sistema
• 3.º de 28Graneles sólidos en los puertos de España · 5,71 millones de toneladas · +11,1 % interanual · 9,7 % del sistema
• 15.º de 28Mercancía general en los puertos de España · 1,25 millones de toneladas · −3,9 % interanual · 0,6 % del sistema
• 5.º de 28Tráfico de automóviles en los puertos de España · 153.986 vehículos · −1,4 % interanual · 6,1 % del sistema
• 11.º de 28Pesca fresca en los puertos de España · 1.144 toneladas · +30,5 % interanual · 1,5 % del sistema
• 3.º de 28Importaciones por los puertos de España · 14,4 millones de toneladas · +5,7 % interanual · 10,7 % del sistema
• 8.º de 28Exportaciones por los puertos de España · 2,18 millones de toneladas · −5,3 % interanual · 3,4 % del sistema
• 18.º de 28Transbordo de contenedores en los puertos de España · 216 TEUs
• 14.º de 28Bunkering en los puertos de España · 20.386 toneladas · −21,9 % interanual · 0,2 % del sistema

Todos los indicadores de EED Data →

Serie trimestral de líneas regulares · UNCTADstat

Conectividad marítima

El índice PLSCI mide la integración del puerto en las redes mundiales de transporte marítimo regular. Un valor superior a 100 indica una conectividad mayor que la referencia internacional de 2023.

Serie diaria por señales AIS · IMF PortWatch

Actividad marítima en vivo

Volumen de mercancía estimado a partir de los movimientos de buques detectados por AIS. Es un indicador adelantado de actividad, no la estadística oficial de la autoridad portuaria, y los últimos días pueden revisarse.

Licitaciones y adjudicaciones · Plataforma de Contratación del Sector Público

Inversión pública en marcha

Qué saca a concurso la Autoridad Portuaria, cuánto cuesta y quién se lo lleva: cada expediente publicado en la Plataforma de Contratación, seguido día a día por el Radar de Licitaciones de EED Data.

Red Transeuropea de Transporte · Ministerio de Transportes y Comisión Europea

Su lugar en la red europea

Qué nivel de la red TEN-T ocupa Puerto de Tarragona, a qué corredores europeos pertenece y qué proyectos con ayuda del Mecanismo «Conectar Europa» la mencionan. Edición de la red: 30 de mayo de 2024.

Inversiones y actuaciones en curso

Proyectos estratégicos

El Port de Tarragona ha iniciado un nuevo ciclo inversor, público y privado, que responde a una profunda transformación de su modelo logístico hacia actividades de mayor valor añadido y el crecimiento del tráfico de mercancías, especialmente carga general y contenedores. Entre 2026 y 2027, la Autoridad Portuaria promoverá grandes proyectos como la ampliación del Moll de Balears -destinada a la eólica marina-, la instalación de los OPS (electrificación de muelles), la nueva terminal multipropósito en el Moll d'Andalusia por parte de COSCO y PTP y la ampliación del calado del Moll de Castella. Se prevé también inversión privada de 120 millones adicionales en proyectos como la modernización de la cadena logística del cereal. El gran hito de 2026 ha sido la adjudicación de la terminal polivalente del Moll d'Andalusia y la Terminal Intermodal de La Boella: COSCO y el grupo argentino PTP invertirán más de 116 millones en su renovación y operación, con concesión a 50 años. La terminal iniciará operaciones desde 2027 con capacidad máxima estimada de 680.000 TEUs, convirtiendo Tarragona en puerta de entrada al Mediterráneo para tráficos de China, Extremo Oriente y América Latina. La segunda fase del Moll de Balears -hub de eólica marina flotante del Mediterráneo Occidental- supondrá 80 millones de inversión pública, añadirá 22 hectáreas y ha obtenido 24 millones de PORT EOLMAR. La OPS para actividad crucerística requerirá cerca de 22 millones (6,6 millones de financiación europea).

Operadores con ficha verificada

Polivalente

Terminal Muelle Andalucía (COSCO + PTP)

CSP Spain (COSCO) + PTP Group

Muelle de Andalucía

Quién opera cada tráfico

Otras terminales e instalaciones

Capacidades físicas

Infraestructura

Puesto de Control Fronterizo

Puesto de Control Fronterizo completo.

Zona logística (ZAL)

ZAL PortTarragona (Vila-seca) y Terminal Interior de Guadalajara-Marchamalo.

Grúas y equipamiento

30 grúas entre las de la Autoridad Portuaria y las de particulares. Grúas STS en DP World Tarragona; grúas móviles Liebherr para graneles y proyectos.

Accesos viarios

Acceso directo a AP-7, A-7 y N-340.

Calados

Hasta 21 m en el Muelle de Andalucía; 18 m en Moll de Balears.

Muelles y atraque

18.336 m de línea de atraque, de los que 10.626 m tienen 12 m de calado o más. Por uso destacan 4.595 m de graneles líquidos, 3.106 m de mercancía general y 1.914 m de graneles sólidos.

Superficie

4.135.488 m² de superficie terrestre y 17.908 ha de superficie de flotación.

Ferrocarril

Terminal ferroviaria portuaria + terminal intermodal de La Boella; conexión al Corredor Mediterráneo (ancho UIC en ejecución).

Superficie, línea de atraque, grúas y remolcadores: Anuario Estadístico 2025 de Puertos del Estado.

Servicios marítimos y conexiones terrestres

Servicios y conexiones

Transición energética

Sostenibilidad

Servicios técnico-náuticos y operadores

Comunidad portuaria

Prácticos

Corporació de Pràctics del Port de Tarragona.

Remolcadores

Reyser i SAR Remolcadors (6 remolcadores).

Amarradores

Societat Cooperativa d'Amarradors del Port de Tarragona.

Aduana e inspección

Aduana principal con OEA, PIF completo y despacho anticipado.