Maersk examinera à partir du 1er octobre 2026 les frais de manipulation au terminal applicables à tous les conteneurs en provenance ou à destination de l'Espagne. La modification concerne tant le Origin Handling Charge (OHC), correspondant aux opérations d'origine, que le Destination Handling Charge (DHC), appliqué à destination.
La compagnie maritime a communiqué que l'ajustement est dû à l'augmentation des coûts liés aux ports et aux opérations. En conséquence, elle modifiera sa structure de fret pour intégrer l'augmentation des coûts de manipulation au terminal.
Le nouveau tarif sera de 278 euros pour tous les conteneurs secs, indépendamment de leur taille, tant pour les cargaisons générales que pour les marchandises dangereuses. Ce montant sera appliqué à l'OHC pour les trafics depuis les ports espagnols vers toute destination internationale et au DHC pour les trafics en provenance du reste du monde à destination des ports espagnols.
Pour les conteneurs frigorifiques, également indépendamment de leur taille, le tarif sera de 402 euros. Le montant sera appliqué tant aux cargaisons réfrigérées qu'aux marchandises dangereuses transportées dans des équipements frigorifiques, lors d'opérations d'origine et de destination liées à l'Espagne.
Les nouveaux montants resteront en vigueur depuis le 1er octobre 2026 jusqu'à nouvel ordre.
Pour les réservations qui ne correspondent pas à la modalité SPOT, le tarif applicable sera déterminé en fonction de la Price Calculation Date (PCD).
Pour les trafics non soumis à la réglementation de la Federal Maritime Commission (FMC) des États-Unis, la PCD correspondra à la date de départ prévue du premier segment maritime existant au moment de la confirmation de la réservation.
Pour les trafics soumis à la FMC, la Price Calculation Date sera la dernière date d'entrée du conteneur au terminal pour les réservations qui ne sont pas SPOT.
Pour les réservations SPOT, Maersk utilisera comme référence la date estimée de départ du premier navire au moment de la confirmation de la réservation.
La société précise en outre que ces tarifs peuvent être soumis à d'autres surtaxes applicables, y compris des frais locaux et des frais de contingence.
Maersk précise que les nouveaux montants ne sont pas affectés par d'autres tarifs notifiés, publiés ou enregistrés conformément aux exigences réglementaires locales, ni ne modifient ces tarifs.
Pour les trafics soumis à la US Shipping Act ou à la réglementation maritime de la Chine, la société indique que les cotations ou surtaxes qui diffèrent de son tarif ne seront pas contraignantes à moins qu'elles ne soient incluses dans un contrat de service ou dans une modification de contrat enregistrée auprès de la Federal Maritime Commission ou de la Shanghai Shipping Exchange, selon le cas.
La compagnie maritime maintient son outil Tariff Lookup disponible pour consulter les niveaux tarifaires et les structures de frais en vigueur.
