Maersk a averti que les conditions météorologiques enregistrées au cours des dernières semaines en Asie-Pacifique continuent de provoquer des perturbations dans les chaînes d'approvisionnement reliant l'Asie à l'Europe, avec des modifications des itinéraires maritimes, une congestion portuaire et des limitations de capacité. La société identifie également des incidents opérationnels dans certaines installations du nord de l'Europe et maintient un dispositif alternatif de transport ferroviaire au port de Valence en raison des travaux affectant ses connexions terrestres.
La mise à jour de octobre 2026, publiée par le groupe danois le 7 octobre, présente la situation des principaux corridors logistiques européens et les mesures prises pour gérer les opérations de transport maritime, ferroviaire, aérien et les procédures douanières.
Selon Maersk, les effets des phénomènes météorologiques saisonniers en Asie-Pacifique continuent de se répercuter sur les routes commerciales avec l'Europe, bien qu'une reprise progressive de la circulation des navires et du fonctionnement des terminaux portuaires affectés soit en cours.
La compagnie maritime indique que les modifications des escales, les restrictions de capacité et la congestion accumulée continuent d'affecter certaines opérations, ce qui l'amène à maintenir des mesures de coordination avec ses clients pour adapter la planification des envois.
À ces circonstances s'ajoute la fin de la Semaine Dorée de Chine, dont la période de fête s'est terminée le 7 octobre. La reprise de l'activité industrielle dans le pays asiatique représente une nouvelle phase d'ajustement pour les chaînes logistiques, alors que les usines retrouvent leurs niveaux de production habituels et que les volumes de marchandises retournent progressivement aux circuits de transport international.
Maersk recommande aux entreprises de vérifier leurs stocks, de confirmer les prévisions de chargement et de réserver de la capacité à l'avance, en particulier pour les envois liés à la demande commerciale des derniers mois de l'année.
Dans les ports du nord de l'Europe, la compagnie décrit une situation opérationnelle généralement stable, bien qu'elle identifie des incidents récents liés à la manipulation de marchandises réfrigérées à Rotterdam. Ces perturbations ont affecté la gestion des chargements nécessitant un contrôle de température, dans un contexte de volumes élevés de produits frais et congelés.
La compagnie maritime conseille aux opérateurs utilisant des conteneurs réfrigérés de coordonner à l'avance leur transport terrestre et de suivre la situation des marchandises pour organiser leur collecte et leur distribution.
Dans la région de la Baltique, Maersk effectue également des ajustements dans son réseau de services et évalue le fonctionnement des terminaux. Ces actions peuvent entraîner des modifications ponctuelles dans les horaires des navires opérant dans les corridors de la Baltique et du nord de l'Europe.
En Espagne, l'un des principaux incidents rapportés dans le rapport concerne le transport ferroviaire de marchandises du port de Valence. Les travaux d'infrastructure en cours dans le port provoquent des perturbations dans les services ferroviaires depuis le 25 septembre, avec une durée initialement prévue jusqu'au 7 novembre 2026.
Pour maintenir les connexions logistiques pendant cette période, Maersk a établi un dispositif alternatif utilisant la terminal ferroviaire intermodal de Silla, situé à environ 20 kilomètres du port.
Le système prévoit le transfert de conteneurs par camion entre les installations portuaires valenciennes et la terminal de Silla, où les opérations de chargement et de déchargement ferroviaire de certains services sont effectuées.
Selon la communication opérationnelle publiée précédemment par la société, ce transport complémentaire entre le port et Silla entraîne un coût supplémentaire de 140 euros par conteneur. Maersk maintient également la possibilité d'utiliser directement le transport routier comme alternative.
La compagnie avertit que cette réorganisation peut accroître la complexité des opérations de transport intérieur et recommande aux clients utilisant les services ferroviaires valencians de coordonner leurs besoins en capacité pendant la période des travaux.
La mise à jour mensuelle accorde également une attention particulière aux changements réglementaires affectant le commerce international avec l'Union européenne. Parmi ceux-ci figure la réforme du Code des douanes de l'Union, publiée en septembre, qui prévoit la création d'une Autorité douanière européenne et d'une plateforme de données commune pour les opérations d'importation et d'exportation.
Le nouveau système introduira progressivement des procédures de gestion douanière numériques, des mécanismes d'analyse des risques et une plus grande coordination entre les administrations des États membres. La réforme inclut également la figure des opérateurs de confiance Trust and Check, qui pourront bénéficier de certaines simplifications dans l'exécution des obligations douanières.
Son application se déroulera par phases jusqu'en 2034, date à laquelle l'utilisation obligatoire de la plateforme européenne de données douanières sera prévue pour tous les opérateurs concernés.
Maersk fait également référence à la suppression, depuis juillet dernier, de l'exemption tarifaire pour les envois de commerce électronique d'une valeur inférieure à 150 euros en provenance de pays tiers. Cette modification a introduit de nouvelles obligations pour les entreprises commercialisant des produits par le biais de plateformes numériques.
En matière environnementale, la société mentionne les changements introduits par la Commission européenne en matière d'application du règlement sur les produits exempts de déforestation (EUDR). La mise à jour modifie la liste des marchandises soumises à cette réglementation, exclut certaines catégories et en intègre d'autres, telles que le café soluble et certains dérivés de l'huile de palme.
Les nouveaux produits intégrés seront soumis aux obligations correspondantes à partir du 30 décembre 2027.
La compagnie maritime mentionne également la révision de la liste européenne des produits à double usage, qui concerne certaines marchandises et technologies susceptibles d'applications civiles et militaires, parmi lesquelles des équipements liés à la fabrication de semi-conducteurs et de composants informatiques.
Enfin, en ce qui concerne le transport aérien de marchandises, Maersk identifie une demande soutenue dans les corridors internationaux, en particulier sur les connexions entre l'Asie et l'Europe. La société relie cette activité au transport de semi-conducteurs, de serveurs et d'équipements destinés aux centres de données et aux infrastructures d'intelligence artificielle.
Selon son analyse, la demande de ces produits conditionne la disponibilité de capacité aérienne sur certaines routes, tandis que les entreprises européennes révisent leurs modèles de stockage et de distribution face aux changements observés dans le commerce électronique et les procédures d'importation.
