Le port de Rotterdam a clôturé les neuf premiers mois de 2026 avec un trafic de 323,2 millions de tonnes, soit une hausse de 0,9 % par rapport à la même période de l’année précédente. Le mouvement des conteneurs est resté pratiquement stable, avec 10,751 millions d’EVP et une croissance de 0,1 %, bien que l’activité de transbordement ait enregistré une baisse de 20 %, selon les données publiées ce vendredi par l’Autorité portuaire de Rotterdam.
L’évolution du trafic conteneurisé présente des différences entre les opérations de transbordement et les mouvements de marchandises ayant leur origine ou leur destination à l’intérieur du continent. Alors que le volume mesuré en tonnes a diminué de 2,2 %, le trafic de conteneurs lié à l’hinterland a augmenté de 7,2 %, principalement sous l’impulsion de la croissance des importations.
Plus précisément, les entrées de conteneurs pleins ont augmenté de 8,9 %, tandis que les exportations ont enregistré une hausse de 1 %, après une période de contraction. Cette différence entre les deux flux commerciaux a entraîné une augmentation du nombre de conteneurs vides transportés.
L’Autorité portuaire attribue le recul du transbordement aux contraintes de capacité qui affectent depuis longtemps les terminaux à conteneurs en eaux profondes. Cette situation a conduit à ce qu’une partie des marchandises soit acheminée par d’autres ports, libérant ainsi de la capacité à Rotterdam pour les trafics terrestres et fluviaux avec l’intérieur de l’Europe.
Pour l’ensemble des marchandises, la croissance du trafic portuaire au cours des trois premiers trimestres de l’année a principalement été liée au charbon, aux autres vracs solides, au pétrole brut et aux produits pétroliers. En revanche, les mouvements de minerai de fer, de ferraille, de vracs agroalimentaires, de gaz naturel liquéfié et de marchandises diverses ont diminué.
Les vracs solides ont enregistré une croissance de 2,1 %, avec une hausse de 15,3 % du trafic de charbon et de 15 % des autres vracs solides. À l’inverse, le mouvement de minerai de fer et de ferraille a diminué de 5,9 %, malgré une augmentation de 6 % de la production sidérurgique allemande. Les vracs agricoles ont également connu une baisse de 11,4 %.
L’autorité portuaire établit un lien entre une partie de cette évolution et les faibles niveaux d’eau enregistrés dans les cours d’eau européens, qui ont renchéri le transport et limité l’approvisionnement en matières premières. Elle indique également que la croissance du charbon s’explique à la fois par la reprise de la demande liée à la sidérurgie et par une consommation accrue destinée à la production d’électricité.
De leur côté, les vracs liquides ont augmenté de 3,1 %, avec une hausse de 2,1 % du mouvement de pétrole brut. Les exportations de produits pétroliers ont progressé de 31,9 %, tandis que les importations ont diminué de 6,9 %. Le trafic de gaz naturel liquéfié a reculé de 0,2 % et les autres vracs liquides ont enregistré une baisse de 3,8 %.
En ce qui concerne les marchandises diverses, le trafic a diminué de 1,4 %. Les opérations de fret roulant ont progressé de 0,7 %, tandis que les autres marchandises diverses ont connu une baisse de 10,2 %, liée à la situation de l’industrie manufacturière européenne, en particulier dans les secteurs des machines et de l’automobile.
Le directeur général de l’Autorité portuaire de Rotterdam, Boudewijn Siemons, a indiqué que les résultats témoignent de l’adaptation du port aux changements des flux commerciaux et énergétiques. Il a également souligné la nécessité de maintenir les investissements dans les liaisons ferroviaires, routières et fluviales avec l’intérieur de l’Europe, compte tenu de l’importance de ces infrastructures pour l’approvisionnement et les chaînes logistiques.
