Maersk a révisé à la hausse ses prévisions financières pour l'ensemble de 2026 après avoir clôturé le deuxième trimestre avec une croissance des revenus de 20 % par rapport à l'année précédente et une amélioration des résultats dans son activité maritime. Le groupe danois situe maintenant sa prévision d'EBITDA sous-jacent entre 10,5 et 12,5 milliards de dollars, contre une fourchette précédente de 8 à 10 milliards.
La société a également relevé son estimation d'EBIT sous-jacent, qui passe d'une fourchette de 2 à 4 milliards de dollars à une autre de 4,5 à 6,5 milliards. En ce qui concerne le flux de trésorerie libre, Maersk s'attend à ce qu'il soit supérieur à zéro pendant l'exercice, contre la prévision précédente d'au moins -1,5 milliard de dollars.
Les nouvelles estimations reposent sur une prévision de croissance proche de 4 % pour les volumes du marché mondial des conteneurs en 2026. La révision fait suite au comportement enregistré au cours du deuxième trimestre et à la plus grande visibilité de l'entreprise sur l'évolution prévue pour le reste de l'exercice.
Entre avril et juin, Maersk a obtenu des revenus de 15,757 milliards de dollars, contre 13,130 milliards enregistrés pendant la même période de 2025, selon les chiffres trimestriels de l'entreprise. L'EBITDA a atteint 2,992 milliards, contre 2,298 milliards un an auparavant, tandis que l'EBIT a atteint 1,571 milliard, presque le double des 845 millions du deuxième trimestre de 2025.
L'évolution représente également une amélioration considérable par rapport au début de l'exercice. Au premier trimestre de 2026, Maersk avait enregistré 12,970 milliards de dollars de revenus, un EBITDA de 1,753 milliard et un EBIT de 340 millions.
Le transport maritime de conteneurs a été le principal composant de l'amélioration trimestrielle. Ocean a augmenté ses revenus de 23 %, avec une croissance de 4,1 % des volumes chargés et une augmentation de 22 % du fret moyen. L'utilisation des navires est restée à 96 %, tandis que le coût unitaire à énergie constante a diminué de 0,8 %.
L'EBIT d'Ocean s'est établi à 935 millions de dollars, contre 229 millions obtenus au cours du deuxième trimestre de l'année dernière. Le chiffre contraste également avec le résultat négatif de 192 millions enregistré par le segment au cours des trois premiers mois de 2026.
Maersk attribue une partie de cette évolution à la demande en provenance de l'Extrême-Orient et à l'augmentation des tarifs spot. Au cours du trimestre, il y a eu une croissance particulièrement significative des importations vers l'Afrique, l'Amérique du Nord et l'Amérique latine, dans un contexte de continuité des flux d'exportation depuis l'Asie et, en particulier, depuis la Chine.
La perturbation du trafic dans le détroit d'Ormuz a également conditionné les chaînes logistiques. Une partie des marchandises destinées au Golfe a été détournée vers des ports alternatifs et des routes terrestres, tandis que la capacité maritime affectée par ces modifications a été attribuée à d'autres corridors commerciaux. Dans le même temps, la congestion portuaire en Europe, au Moyen-Orient, sur la côte est de l'Amérique du Sud et en Afrique de l'Ouest a contribué, conjointement avec la demande et les déséquilibres entre les trafics, à l'augmentation des frets spot.
Logistics & Services a enregistré, pour sa part, une croissance des revenus de 15 % par rapport à l'année précédente et de 11 % par rapport au trimestre précédent. Sa marge EBIT s'est établie à 5,1 %, cinq dixièmes au-dessus du premier trimestre. L'EBIT a atteint 217 millions de dollars, contre 175 millions un an auparavant et 173 millions entre janvier et mars de cet exercice.
Les activités terrestres ont concentré une partie de la croissance de la zone logistique, avec des solutions de connexion entre ports de la région du Golfe, tandis que le forwarding a augmenté ses volumes dans le transport aérien et la logistique de projet.
Dans l'activité des terminaux, les volumes ont augmenté de 2,2 % et les revenus ont progressé de 11 %. Les revenus par mouvement ont augmenté de 7,1 %, en raison des tarifs et d'une facturation accrue liée au stockage. L'EBIT des terminaux a été de 458 millions de dollars, pratiquement au même niveau que les 461 millions obtenus au même trimestre de 2025 et supérieur aux 436 millions du premier trimestre de 2026.
L'entreprise maintient également son programme de rachat d'actions d'un montant de 1 milliard de dollars et ses projets d'investissement. Au Brésil, APM Terminals a ouvert son terminal de Suape après un investissement de 350 millions de dollars. L'installation a été conçue comme le premier terminal de conteneurs entièrement électrifié d'Amérique du Sud. Maersk a également intégré dans la région une nouvelle installation de distribution et de stockage.
Au Vietnam, APM Terminals et Hateco Group ont signé un accord avec la ville de Da Nang pour construire et exploiter le terminal de conteneurs de Lien Chieu. Le projet prévoit un investissement supérieur à 1,7 milliard de dollars.
Maersk maintient inchangées ses prévisions d'investissements en capital. Le CAPEX prévu se situe entre 10 et 11 milliards de dollars tant pour la période 2025-2026 que pour 2026-2027.
L'entreprise avertit que ses résultats au cours du reste de l'exercice continueront d'être influencés par l'évolution macroéconomique, les prix des carburants et les frets. Selon ses calculs de sensibilité, une variation de 100 dollars par FFE dans les tarifs de transport de conteneurs aurait un effet approximatif de 700 millions de dollars sur l'EBIT annuel. Une variation de 100 dollars par tonne dans le prix du fioul aurait un effet estimé de 100 millions de dollars.
