La ZAL Port, plataforma intermodal del Puerto de Barcelona, ha empezado a construir una nueva nave logística de 55.000 metros cuadrados. La operará Lidl y supondrá una inversión de 42,1 millones de euros. El proyecto lo promueve CILSA, sociedad gestora del parque logístico. La instalación se levanta en el término municipal de El Prat de Llobregat y está previsto que entre en funcionamiento a mediados de 2027.
Con 15 metros de altura libre interior, será la nave más alta de la ZAL Port y la de mayor gálibo vertical de todo el complejo. La nueva plataforma permitirá a la cadena de supermercados ampliar su centro de distribución de productos no alimentarios (non-food) para el sur de Europa. Barcelona sigue siendo uno de los nodos prioritarios de su red internacional.
La nave complementará los dos centros que la compañía ya gestiona en el recinto. Con esta incorporación, Lidl pasará de 110.000 a 165.000 metros cuadrados de superficie operativa en la ZAL Port, un incremento del 50%, y se convertirá en el principal operador del parque por espacio ocupado. Los 55.000 metros cuadrados nuevos equivalen a la mitad de la superficie que la compañía ocupa hoy en el enclave con sus dos centros.
Los 42,1 millones de euros de inversión equivalen a unos 765 euros por cada metro cuadrado de superficie logística de la nueva nave. El edificio se levanta sobre una parcela de 99.135 metros cuadrados.
La ubicación es otro de los factores del proyecto. La nave estará cerca de Hutchison Ports BEST, la principal terminal de contenedores del Puerto de Barcelona, lo que facilitará la integración directa con la naviera propia de Lidl, Tailwind Shipping Lines. Según la información facilitada por las partes, esta conexión permitirá optimizar los flujos marítimos de importación con costes y tiempos de tránsito más bajos, y aumentar la autonomía estratégica de Lidl en Europa.
El director general de Expansión e Inmuebles de Lidl España, Albert Lavín, calificó el inicio de las obras como un paso clave para el centro logístico de productos no alimentarios de la compañía para el sur de Europa. «La nueva nave aumentará un 50% nuestra capacidad en la ZAL Port», señaló Lavín. También se refirió a Barcelona como polo logístico de Lidl y al compromiso de la empresa con el desarrollo económico del país. Según indicó, la actividad de la compañía ya genera, de manera directa, indirecta e inducida, «el 0,64% del PIB y el 0,88% del empleo nacional».
Con este proyecto, CILSA completa la urbanización y la edificación de todo el suelo disponible en la ZAL Port. La operación se basa en un contrato vinculante de arrendamiento a 15 años, prorrogable, entre CILSA y Lidl. El acuerdo se integra en la concesión administrativa de 34 años que la Autoridad Portuaria de Barcelona otorgó a la sociedad gestora en junio de 2025. El plazo inicial del alquiler cubre así algo menos de la mitad de la duración de la concesión, con la posibilidad de prórroga prevista en el contrato.
En cuanto al estado de la obra, los trabajos están en la fase de montaje de la estructura. En septiembre se completaron los cimientos profundos mediante pilotes. Las obras dan continuidad a los trabajos autorizados en julio, tras la obtención de las licencias y la firma del acta de replanteo con el Puerto de Barcelona.
El director general de CILSA–ZAL Port, Jordi Guerrero, explicó que la operación cumple un doble objetivo. Por un lado, renueva la confianza de un operador de referencia que concentra en el parque su polo logístico internacional. Por otro, según sus palabras, «culmina el desarrollo del suelo disponible en la ZAL Port». Para Guerrero, el proyecto confirma además el papel de la sociedad como promotora de infraestructuras «sostenibles, modernas y adaptadas a operativas de gran escala».
Con la nueva nave, Lidl sumará tres instalaciones y 165.000 metros cuadrados en la ZAL Port. Para CILSA, el proyecto supone edificar el último suelo logístico disponible en el parque algo más de un año después de recibir la concesión de 34 años. La entrada en funcionamiento está prevista para mediados de 2027.
