La terminal Gothenburg RoRo Terminal, ubicada en el puerto sueco de Gotemburgo, ha experimentado una transformación de sus instalaciones durante los últimos tres años mediante la ejecución de diferentes proyectos de ampliación y modernización. Las actuaciones han permitido incrementar las superficies operativas, incorporar nuevas conexiones ferroviarias, mejorar las instalaciones de transferencia de mercancías y adaptar los atraques a buques de mayores dimensiones. Este proceso ha coincidido con un incremento del 5% en el volumen de mercancías manipuladas a través de sus muelles durante el primer semestre de 2026, en comparación con el mismo periodo del ejercicio anterior.
La instalación constituye uno de los principales puntos de conexión marítima para mercancías rodadas del puerto de Gotemburgo, con servicios regulares que transportan semirremolques y otras unidades sobre ruedas hacia centros logísticos del Reino Unido y Europa central. Entre las mercancías que transitan por sus instalaciones figuran productos alimentarios, forestales, siderúrgicos, equipos electrónicos, componentes industriales y materiales destinados a las industrias automovilística y de ingeniería.
Uno de los proyectos de mayor dimensión se completó en 2024, cuando entraron en funcionamiento 144.000 metros cuadrados adicionales de superficie operativa en la zona exterior del puerto. La actuación permitió configurar un espacio más amplio y continuo, con mejores accesos a las áreas situadas detrás de los atraques 712 y 713. Según la Autoridad Portuaria de Gotemburgo, se trató de la mayor ampliación de estas instalaciones desde la apertura de la terminal RoRo a finales de la década de 1970.
La integración del transporte ferroviario ha constituido otro de los ejes de las inversiones. En 2023, Gothenburg RoRo Terminal asumió la explotación de la terminal intermodal de Arken, incorporando a sus operaciones 65.000 metros cuadrados de superficie y siete vías ferroviarias. Esta infraestructura permite realizar transferencias directas de semirremolques entre trenes y buques, facilitando la conexión entre el transporte marítimo y las redes ferroviarias terrestres.
Las instalaciones dedicadas a la manipulación de mercancías también han sido objeto de ampliaciones. Durante 2025 se construyó un edificio de 11.000 metros cuadrados, denominado The Steel Tent, destinado a operaciones de transferencia de productos siderúrgicos que llegan por ferrocarril desde el interior del país y continúan su transporte marítimo hacia Europa continental. A esta infraestructura se suma The Paper Roll, una instalación cubierta de 6.000 metros cuadrados puesta en servicio en 2024 para la manipulación y transferencia de productos forestales.
En el ámbito marítimo, las actuaciones han incluido el dragado y acondicionamiento del canal de acceso a los muelles durante la campaña de 2022-2023. Los trabajos permitieron ampliar su anchura y profundidad, facilitando la entrada de buques de mayor tamaño y eliminando determinadas restricciones operativas relacionadas con las condiciones meteorológicas y del viento.
Asimismo, durante 2026 han finalizado las obras de adaptación del atraque 710, que han comprendido la ampliación de una sección saliente del muelle y la instalación de una nueva rampa. Estas modificaciones permiten atender buques de mayores dimensiones e incrementar la capacidad de carga y descarga. La terminal también contempla la modernización de su muelle oriental para adecuarlo a las características de las nuevas generaciones de buques RoRo.
La evolución de las infraestructuras portuarias se ha desarrollado de forma paralela a la renovación de las flotas de las navieras CLdN y DFDS, las dos compañías con mayor número de escalas en la terminal, que han incorporado unidades de mayor tamaño y tecnología más reciente a sus conexiones con Gotemburgo.
Entre las actuaciones vinculadas a los combustibles alternativos figura la instalación, en 2024, de una estación de suministro de hidrógeno verde situada junto a la terminal, destinada al abastecimiento de camiones y vehículos utilizados en las operaciones portuarias.
Jacob Minnhagen, responsable sénior de Desarrollo de Mercados del puerto de Gotemburgo, ha señalado que las inversiones en muelles, conexiones ferroviarias, superficies operativas y equipamientos han mejorado las condiciones de funcionamiento de la terminal y su capacidad para atender el crecimiento de los tráficos.
Por su parte, Maria Franksen, directora ejecutiva de Gothenburg RoRo Terminal, ha relacionado la evolución de los volúmenes con la estrategia de inversiones desarrollada durante los últimos años. La responsable ha explicado que la compañía mantiene sus trabajos de adaptación de las instalaciones para responder a las necesidades actuales y futuras de la industria sueca.
El puerto de Gotemburgo también sitúa estas actuaciones en un contexto de creciente interés empresarial por el transporte marítimo intraeuropeo, condicionado por la incertidumbre geopolítica, las disputas arancelarias y las alteraciones de las cadenas internacionales de suministro. A estos factores se añaden las limitaciones de capacidad y las interrupciones recurrentes que afectan a determinados corredores terrestres europeos, circunstancias que están propiciando una mayor atención hacia las conexiones marítimas de corta distancia y los servicios RoRo.
