El Puerto de Algeciras cerró julio con 9.030.567 toneladas movidas, un 5,2% más que en el mismo mes de 2025, según los datos publicados por la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA). El repunte mensual se explica sobre todo por el capítulo de graneles líquidos, que sumó más de 3 millones de toneladas con un aumento superior al 19% y unas descargas que crecieron un 32,5%. Este comportamiento invierte la trayectoria del segmento en lo que va de año y explica que el acumulado enero-julio termine en positivo tras varios meses en negativo.
Con este cierre, el tráfico total acumulado en los siete primeros meses del año se sitúa en 59 millones de toneladas, un 0,6% por debajo del mismo periodo del año anterior. La cifra confirma la tendencia de estabilidad con ligeros descensos que arrastra el recinto desde el arranque del ejercicio, aunque con recuperaciones parciales en varias partidas y con dos motores claros (graneles líquidos y transbordo internacional de contenedores) que sostienen el conjunto.
Los graneles líquidos acumulados suman 16,6 millones de toneladas, un 1,1% más que entre enero y julio de 2025. La cifra invierte el signo negativo con el que este segmento venía cerrando meses anteriores, condicionado por el temporal de borrascas de comienzos de año. En la partida de avituallamiento a buques, o bunkering, el volumen suministrado en lo que va de año es de 1,7 millones de toneladas, prácticamente idéntico al del mismo periodo de 2025 (-0,1%). El repunte de julio se apoyó en la actividad en fondeo, canal habitual del suministro en la bahía.
La mercancía general acumula 38,2 millones de toneladas hasta julio, un 2,2% menos que en 2025, y es la partida que más resta al conjunto. Dentro de ella, el tráfico de contenedores mantiene el signo positivo: la terminal cerró los siete primeros meses con 2.760.325 TEUs, un 1,1% más interanual. Ese tirón lo aporta íntegramente el transbordo internacional, segmento dominante del contenedor en Algeciras, que crece un 4,4% y supera los 2,14 millones de TEUs. El feeder nacional (tráfico entre puertos españoles) cae con fuerza, un 21,3%, hasta los 239.230 TEUs, mientras que la importación desembarcada crece un 4,8% y la exportación embarcada cede un 2,4%.
En los tráficos de pasaje entre las dos orillas del Estrecho, los puertos de Algeciras y Tarifa suman 3.186.538 pasajeros en lo que va de año, un 2,7% menos, y 698.893 vehículos en régimen de pasaje, un 2,9% menos. La línea con Ceuta es la que más peso pierde en el acumulado, con caídas del 10,2% en pasajeros y del 15% en vehículos ligeros. La ruta Algeciras-Tánger Med se mantiene estable en pasaje (-2,7%) y crece ligeramente en vehículos (+1,2%). Frente a esa foto general, el ro-ro con carga entre la Unión Europea y el norte de África crece hasta los 329.132 camiones, un 1% más, con la línea Algeciras-Tánger Med como principal responsable de ese crecimiento (+1,04%).
El Puerto de Tarifa sostiene un ritmo de crecimiento diferenciado dentro del sistema portuario de la bahía. En el acumulado del año suma un 8% más de pasajeros y un 18% más de vehículos embarcados en la línea con Tánger Ville, la única que conecta la ciudad marroquí con Europa. El comportamiento se ha replicado este verano tanto en la fase de ida como en la de vuelta de la Operación Paso del Estrecho (OPE), en la que Tarifa figura como el enclave que más crece en valores absolutos y se ha situado como segunda opción del pasajero para cruzar el Estrecho, por detrás de la línea Algeciras-Tánger Med. Solo en julio, el recinto tarifeño movió 257.920 pasajeros (+6,5%) y 44.433 vehículos ligeros (+10,3%), en un mes en el que el conjunto de las líneas del Estrecho perdió tráfico.
El presidente de la APBA, Gerardo Landaluce, vincula ese comportamiento a la necesidad de completar cuanto antes las obras pendientes de acceso al recinto tarifeño. Reclama a la administración competente que «ejecute a la mayor brevedad el proyecto para desdoblar la Nacional 340 entre Algeciras y Tarifa así como el acceso directo al Puerto de Tarifa, garantizando de esta forma la accesibilidad por carretera a un puerto que es el tercero de la Península en tráfico de pasajeros tras Algeciras y Barcelona, y el cuarto en embarque de vehículos», sobre la base de datos del primer semestre de 2026.
Landaluce recuerda también que este flujo continuo de pasajeros y vehículos durante todo el año se completará en 2027 con la entrada en servicio, con Baleària, de la que será la primera línea marítima verde intercontinental. La naviera española tiene comprometida una inversión cercana a los 200 millones de euros en la ruta Tarifa-Tánger Ville, que operará con dos fast ferris eléctricos en construcción en los astilleros Armón de Gijón. El presidente de la APBA añade que la mejora de la accesibilidad de la zona resulta también necesaria de cara al Mundial de Fútbol 2030, cita que Marruecos organizará junto con España y Portugal y que se traducirá en una demanda de movilidad transfronteriza inédita en el Estrecho.
En el capítulo de escalas, el número total de buques entrados en el sistema portuario algecireño hasta julio se reduce un 2,9%, hasta las 16.961 llegadas, con un tonelaje bruto también a la baja (-4,5%). El detalle por segmentos muestra un ligero aumento de buques tanque (+2,4%) y descensos en portacontenedores (-3,9%) y en buques de pasaje (-5,5%). Menos escalas mueven, sin embargo, un volumen de mercancía apenas cuatro décimas por debajo del año anterior, lo que apunta a un aumento del tamaño medio de los buques y de la carga por escala.
